Das Tesla Model Y ist laut dem Konzernchef zum dritten Mal in Folge das meistverkaufte Auto der Welt – unabhängig der Antriebsart. Das teilte Elon Musk am 30.12.2025 über seine Social-Media-Plattform X mit. Eine konkrete Zahl oder unabhängige Belege für die Meldung nannte er nicht. Anderen Berichten zufolge war der Toyota RAV4 erfolgreicher. Normalerweise stehen die endgültigen Daten der Automärkte für das volle Jahr aber erst später im darauffolgenden Jahr zur Verfügung.
2024 holte Teslas Mittelklasse-SUV und Bestseller den Titel des weltweit führenden Automobils mit über 1,09 Millionen Verkäufen, knapp vor dem Verbrenner- beziehungsweise Hybridauto Toyota Corolla mit 1,08 Millionen Einheiten. 2023 eroberte das Model Y mit etwa 1,22 Millionen abgesetzten Exemplaren die Spitze, der früher auch noch als Verbrenner gebaute, heute nur als Hybrid angebotene Toyota RAV4 kam auf 1,08 Millionen Exemplare. 2022 fand sich das Model Y noch auf Platz 3 mit 747.000 Verkäufen, davor lagen der RAV4 (1,02 Mio.) und die Corolla-Limousine (992.000) von Toyota.
Das Model Y wurde 2020 in den USA eingeführt, 2021 kam es nach Europa. Produziert wird es in den USA, in Europa und in China. Für europäische Kunden stellt Tesla die Baureihe seit Anfang 2022 in seiner deutschen Fabrik in Brandenburg nahe Berlin her. Seit Anfang dieses Jahres rollt eine umfangreich überarbeitete Generation vom Band, die in mehreren Versionen ab 39.990 Euro angeboten wird. Seit November gibt es auch erstmals eine abgespeckte „Standard“-Version, die den Grundpreis der Baureihe unter 40.000 Euro gedrückt hat. Noch offen ist, ob das in China gestartete verlängerte Model Y L hierzulande verkauft wird.
World's best-selling car of any kind https://t.co/h3uqMEMx6m
— Tesla (@Tesla) December 30, 2025
Tesla meldete zum Ende des Jahres auch, in seinem chinesischen Werk in Shanghai mit einem Model Y das weltweit neunmillionste Fahrzeug produziert zu haben. Erst im Juni hatte das Unternehmen verkündet, sein achtmillionstes Elektroauto hergestellt zu haben – ebenfalls ein Model Y, das damals in Brandenburg entstand. Das siebenmillionste E-Auto hatte Tesla im Oktober 2024 gefertigt, die Marke von sechs Millionen gebauten Vollstromern war im April 2024 erreicht worden.
Trotz der neuen Meilensteine läuft es bei Tesla derzeit nicht mehr so gut wie früher. Der Elektroauto-Pionier hatte in diesem Jahr mit Absatzproblemen zu kämpfen. Als zentrale Gründe dafür gelten der vorübergehende Baustopp wegen des Umstiegs auf die erneuerte Generation des Model Y Anfang des Jahres, eine veraltete, relativ kleine Modellpalette, wachsender Konkurrenzdruck, der Wegfall von Förderungen und ein stagnierender Markt. Insbesondere in Europa hat zudem das polarisierende politische Verhalten von CEO Elon Musk das Markenimage belastet.
Der nachlassende Erfolg von Tesla führt wohl dazu, dass der chinesische Stromer-Riese BYD 2025 erstmals weltweit so viele Elektroautos verkauft haben wird wie kein anderer Hersteller. Bisherige Verkaufsdaten legen nahe, dass die Chinesen in diesem Jahr weit am bisherigen Marktführer vorbeigezogen sind.
M. meint
„Elon Musks Behauptung, Tesla Model Y ist meistverkauften Auto der Welt, ist wohl mal wieder gelogen“
https://www.schmidtisblog.de/elon-musks-behauptung-tesla-model-y-ist-meistverkauften-auto-der-welt-ist-wohl-mal-wieder-gelogen-1790466/
„Tesla delivery miss defies Musk’s bold Model Y top selling 2025 car claim“
https://www.notebookcheck.net/Tesla-delivery-miss-defies-Musk-s-bold-Model-Y-top-selling-2025-car-claim.1195187.0.html
Ich selbst hab nicht mitgezählt, aber bevor mir jetzt jemand mit Quellenkritik kommt, bitte mal dran denken, aus welcher Quelle die Behauptung kommt, es wäre so…
Mary Schmitt meint
Es interessiert aber auch keinen mehr. Dass Tesla was behauptet, was nicht stimmt, ist Normalität. Man sieht, weltweit sind sie eingebrochen, in Europa ist es ein Erdrutsch und in Deutschland sind sie schon fast vom Markt. Das sind Fakten. Die interessieren.
Future meint
Der Erfolg des einzigen gefragten Modells im gesamten Unternehmen birgt ein beträchtliches Klumpenrisiko. Warum die Fans feiern bleibt ein Rätsel.
Future meint
Falscher Future, du solltest es mit Fakten erst gar nicht probieren. Hast du nicht gelesen, was Miguel dazu geschrieben hat?
»MiguelS NL meint
31.12.2025 um 01:03
2025
Model Y meist verkauftes Auto
Model Y meist verkauftes SUV-BEV
Model 3 meist verkauftes Nicht-SUV-BEV«
Future meint
Du auch nicht, oder du hast die Strohpuppe “ BEV“ bei Miguel schlicht ignoriert. Ein Schelm …
Recherchiere, lese und lerne, das wünsche ich dir auch für 2026
MiguelS NL meint
Zeige Respekt und sei nicht so arrogant
Bitte…
Future meint
Falscher Future, woher kommt der ganze Unmut. Es ist doch sehr gut für die Welt, wenn ein Elektroauto auf dem Treppchen unter allen Anttrieben ganz oben steht. Es geht immer nur ums Gewinnen. Davon sprechen die VW-Fans doch auch immer. Eine bessere Welt geht nur mit vielen Elektroautos und es werden eben auch immer mehr.
Und wenn die Teslas eben auch unter den BEV-Modellen weltweit auf dem Treppchen stehen, dann ist das eben so und man muss diesen Erfolg auch würdigen.
Future meint
Falscher Future, natürlich ist das gut wenn es ein BEV ist, aber es soll eben eine Chinesische Marke sein. Das ist meine Mission hier, China zur Weltherrschaft zu verhelfen.
Lataffa meint
Also hat Elon doch wieder gelogen, und ihr alle seid wie immer darauf reingefallen. Was macht Migel jetzt im stillen Kämmerlein?
Gut, dritter Platz ist auch nicht schlecht also Kopf hoch.
Futureman meint
Glückwunsch zu dem Erfolg trotz aller Neider. Es zeigt, dass gute E-Autos weltweit gefragt sind. Dank immer neuer Modelle von Mitbewerbern wird es schwieriger Argumente gegen E-Mobilität zu finden. Dank Tesla haben viele Hersteller anfangs überhaupt erst E-Autos hergestellt. Jahrelang hieß es, hier kommt der „Teslakiller“. Aber noch kein anderer Hersteller hat es geschafft, ein so erfolgreiches Modell zu entwickeln. Und auch in naher Zeit ist zu dem Preis Leistungsverhältnis nicht viel angekündigt. Daher wird es auch wohl in 365 Tagen die gleiche Meldung geben.
Macdown meint
Nicht Dank Tesla sondern dank der demokratischen Registrierung, die eine Elektroauto Förderung und einen Handel mit CO2 Zertifikaten eingeführt haben wurde Tesla bzw. der Absatz von Elektroautos gestärkt. Es sind genau jene demokratischen Regierungen und Parteien, die jetzt vom Teala CEO – mit der Billigung der Tesla Eigentümer – systematisch bekämpft werden. Wir sehen ja, wie Trump die Elektromobilität fördert. Ironie off.
EVrules meint
Kritik an Tesla hat weder was mit Neid oder Contra-eMobility zu tun.
Mary Schmitt meint
Der Trabant war in Ostdeutschland auch immer die Nr.1. Allerdings hatte er Charme. Das kann man vom Model Y nicht sagen. Diese Meldung zeigt nur, dass Tesla lange aufgegeben hat, in seine Fahrzeuge und die Auswahl an Modellen zu investieren.
„Als zentrale Gründe dafür gelten der vorübergehende Baustopp wegen des Umstiegs auf die erneuerte Generation des Model Y Anfang des Jahres, eine veraltete, relativ kleine Modellpalette, wachsender Konkurrenzdruck, der Wegfall von Förderungen und ein stagnierender Markt.“
Das stimmt nicht, der Baustopp war ja extrem kurz und diente auch dazu, die großen Lagerbestände loszuwerden. Auch sind die Förderungen in den USA 3/4 des Jahres und in China das ganze Jahr gültig gewesen. Ebenso ist der Markt nicht stagnierend, sondern weltweit 25% gestiegen. Nur für Tesla ging der Absatz signifikant zurück. Ein Grund ist nämlich nicht genannt: Der dramatische Imageverlust von Tesla.
Alles in allem ist das jedenfalls die verdiente Quittung für das zutiefst unsymphatische Unternehmen.
Future meint
Im alten Westen war ja lange der Käfer oder der Golf die Nr. 1. Die waren ja auch charmant. Jetzt ist aber wieder ein Elektroauto die Nummer 1. Das muss nicht charmant sein. Aber es ist sauber. Das ist der feine aber sehr gewichtige Unterschied zu der guten alten Zeit.
Future meint
Elon sagt Nein, seine Tesla sind nicht mehr sauber.
Weiß der falsche Future oben mehr als Elon?
Future meint
Der Zweizeiler ist natürlich wieder vom falschen Future. Die Grammatik könnte auch besser sein. Daran erkennt ihr ihn, weil er sich beim Texten keine Mühe gibt. Ein sauberes Auto kommt bei ihm vermutlich immer nur aus der Waschanlage.
Buddenbreuk meint
Sauber ? Kein einziges elektrisches Auto wird sauber produziert, der Feinstaub der elektrischen Autos ist auch nicht Umweltfreundlich ,Gesundheit leider auch mit elektrischen Autos,
Future meint
Das stimmt. Das beste Auto ist, kein Auto zu haben oder zu nutzen. Trotzdem ist das Elektroauto die sauberste von allen Lösungen. Mir geht es vor allem um die bessere und sauberere Luft ohne Verbrenner, besonders im Winter.
Mr Noskill meint
Find’s kurios, dass bei diesem Ansatz, der AktienWert des Unternehmens trotzdem so übertrieben hoch ist.
Bspw gemessen an der Konkurrenz, die mit nur einem Modell nahezu den selben Absatz hatte.
Future meint
Danke Mr. Endlich ein Erleuchteter
Future meint
Also ist der falsche Future auch so ein Gegner der Elektromobilität. Da wird alles klar. Alle Berater sind sich doch einig, dass es keine Alternative zur Elektromobilität gibt. Das Thema ist doch seit Jahren ausdiskutiert.
Future meint
Falscher Future, Elektromobilität muss aus China kommen, und zwar ausschließlich. Nur dann ist sie gut. Das ist meine Mission.
Paule meint
Entfernt, da themenfern. Die Redaktion.
Andi EE meint
„Nein, es hat überhaupt keine Aussagekraft und da reicht ein einfacher Blick auf die Zahlen. Und die 1,6 Mio. sind ja auch weltweite Zahlen, übrigens von allen Tesla Modellen.“
Wo stehen diese Zahlen, ich sehe keine, hast du aktuelle News?
„Beim Rest kann man lange rumreden. Eine flache Modellpalette mag auf den ersten Blick wirtschaftlich vorteilhaft erscheinen, aber es limitiert auch die Marktdurchdringung, …“
Die Marktdurchdringung will ja Tesla, nicht anstreben, mutierst du jetzt @hu.ms? Tesla strebt die Disruption durch Robotaxis an, der Plan von Pkw-Stückzahlen im Verkauf ist längst Geschichte. Das ist nicht das Ziel, ohne Ende PKWs zu verkaufen an denen man nichts verdient. Sorry, da ist Schwachsinn. Das macht keinen Sinn, im Gegenteil es erhöht doch massiv das Risiko für die Firma, wenn du teure Produktionsstandorte erstellst, die kleinmargige Dinge herstellen, wo sich jede Menge neuer Konkurrenz aufbaut.
„Tesla hat es m.E. versäumt, die Modellpalette auszubauen. Aber wie gesagt, das ist eine andere Frage…“
Siehe oben
„Den Erfolg am meistverkauften Modell festzumachen ist objektiv falsch…“
Den Erfolg ALLEINE am meistverkauften Modell festzumachen ist Nonsens. Aber ist ein ein Beweis, dass Tesla nach wie vor gefragt ist, allen Unkenrufen zum Trotz.
South meint
Naja, warum so aufgebracht? Ob es nun geschätzt 1,6 oder 1,7 Mio. sind, das kommt schon ran und ändert doch an der Aussage nix. Das meistverkaufte Modell ist halt schlicht gar kein Indikator für irgendeinen Erfolg. Das hat auch nicht primär was mit Tesla zu tun, da werden ja auch wie oben im Text gerne mal z.B. auch der Toyota RAV4 genannt oder ganz beliebt in der BRD der Dacia Sandero.
Aber alles reines Marketing Gewäsch. Und wenn Musk das so prominent darstellt, dann sollte das auch entsprechend hinterfragt werden. Neun Millionen Autos, ja, da ist ein Erfolg und sogar da muss man auch anmerken, der zurückliegende Erfolg, aber meistverkauft, dass kann man sich in die Haare schmieren….
MrBlueEyes meint
Andi, das ist nunmal die Wahrheit und Realität 🤷🏼♂️
Ist von innerhalb der Bubble natürlich etwas schwerer zu erkennen 😉
Andi EE meint
@ecomemto.de
Wieso müssen die unteren beiden Absätze im Artikel wieder sein? Schafft ihr es wirklich nicht, einen Artikel über Tesla ohne einen solchen framenden Abschluss zu schreiben?
Wenn ihr jedes Mal bei den Deutschen Autobauer solche Sätze schreiben würdet, würde hier wohl niemand mehr inserieren. Dort steht nicht ständig drunter, dass man jede Menge Arbeitsplätze abbaut, dass man sogar rote Zahlen schreibt, dass man jede Menge Zukunftsprojekte rund um die Elektromobilität hat einstampfen müssen, dass man versucht die Regeln wieder in Richtung hohen CO2-Ausstoss zu drehen, die Software auswärts programmieren muss, weil man es selber nicht auf die Reihe kriegt … .
Man hätte so viel mehr Gründe unter jeden Artikel über Deutsche Autobauer negative Sachen zu texten, damit den Lesern endlich klar wird, wer hier in Schwierigkeiten steckt. Aber ja Fehlanzeige, den beliebten Anhang gibt es immer bei Tesla. Es ist Normalität, in Deutschland gibt es kaum einen Artikel, der ohne diese abschließenden „netten“ Worte auskommt. Ist einfach schade, dass es nicht ohne geht.
Paule meint
Atme tief durch, komm runter. Bin 100% bei Dir, ohne Abstriche. Aber es lohnt hier den Aufwand nicht. Steig in Deinen Tesla, nutz heute die freie Piste und hab Spaß! Ich mach jetzt los…!
Andi EE meint
„Atme tief durch, komm runter.“
Ich bin ganz ruhig, ist ja nicht mehr als ein Tipp, die Leser objektiver zu informieren. Immerhin kommt man ja von einem Rekordquartal bei Tesla. Wenn man jeweils die letzten beiden Absätze liest, könnte man meinen, Tesla würde finanziell so schlecht wie die Deutschen Autobauer aufgestellt zu sein.
Future meint
Ich liebe die beiden letzten Absätze im Artikel, die sind eine journalistische Meisterleistung und bringen es exakt auf den Punkt. So geht unabhängige Berichterstattung, Chapeau!
Future meint
Diese Beiträge des falschen Future erkennt man auch immer daran, dass sie so platt wirken. Er hat einfach keinen Stil beim Texten, während sich alle anderen viel mehr Mühe geben.
Future meint
Die Wahrheit braucht eben keine Bordüren oder sonstige Verzierungen.
Future meint
Woher kommen diese altertümlichen Ausdrücke, falscher Future? »Bordüre«, »Chapeau«. Da fehlen nur noch die Knöppe, die manche immer noch zurückhaben wollen.
Future meint
Falscher Future, das ist die Chinesische Tradition, da ist man sich seiner Jahrtausendealter Geschichte noch bewusst. Das macht uns doch so stark.
Du wirst das noch lernen müssen. Ich empfehle dir jetzt schon Chinesisch zu lernen, das brauchst du in naher Zukunft zum Kellnern wenn Gäste kommen.
Andi EE meint
@Rob
Ich nehme mir etwas Zeit … 😉
„Trotz der neuen Meilensteine läuft es bei Tesla derzeit nicht mehr so gut wie früher.“
Es ist exakt das Umgekehrte der Fall. Mit der hochprofitablen Energiespeichersparte hat man jetzt ein weiteres Standbein (zusätzliche Fabrik in China und LFP-Fabrik in den USA). Und bezüglich Robotaxi ist man so nah an einem mindestens 10x profitableren Geschäft wie noch nie.
„Der Elektroauto-Pionier hatte in diesem Jahr mit Absatzproblemen zu kämpfen.“
Wieso auch, das ist etwa auf gleichem Niveau wie letztes Jahr, die Umstellung der Produktion des neuen Model Y war in den ersten beiden Quartalen das Hauptproblem. Und ja Europa läuft es nicht wie erwünscht, das kann man aber in neuen Märkten kompensieren. Einzige wirklich negative Ausnahme ist Deutschland, aber auf das muss man nicht schauen.
„-> Fakt, oder hast du andere Zahlen die belegen das man zum Ende des Jahres noch so viele Fahrzeuge absetzen konnte um doch noch ein Wachstum auf Jahressicht verkünden zu können?“
Ja, die Energiespeicherzahlen. Ja, die Verbreitung von FSD, das tolle Echo was man weltweit erhält. Wenn man z.B. in Europa die Technologie-Blockade sicher initiiert von eurer Auto-Lobby brechen kann, sieht es hier auch besser aus.
„eine veraltete, relativ kleine Modellpalette,
-> veraltet mag noch diskussionswürdig sein angesichts der Facelifts, aber klein ist sie definitiv“
Das ist natürlich kompletter Quatsch, eure Autobauer sind technologisch mindestens 5-10 Jahre hinter Teslas Robotern. Nur eure Blockade verschont euch vor einer massiven Abwertung eurer BEVs.
„wachsender Konkurrenzdruck,
-> Fakt, oder sind dir die zahlreichen neuen Modelle entfallen die allein in den letzten Monaten vorgestellt wurden?“
Welche sollen das sein, die können ja nicht mal einen Kreisel autonom durchfahren. Die können ohne Linie keinen Meter autonom fahren.
„der Wegfall von Förderungen
-> Fakt, z.B. in den USA oder China – wobei das erst so richtig in 2026 durchschlagen wird“
Das wird sicher der Fall sein und euch wird es in China nicht betreffen, weil ihr dort mittlerweile bei den BEVs komplett obsolet geworden seid. Du redest von aufholen, ihr seid so erfolglos außerhalb von Europa, das ist zum Fremdschämen, so schwach seid ihr. Hier sind es patriotische Käufe und Markentreue, das hat doch nichts mit einem guten P/L zu tun, das sieht ganz schlecht für euch aus.
„deutlicher zeigt das die Herausforderungen, wenn man bei steigender Nachfrage weniger Stückzahlen absetzen kann“
Wenn ich das Robotaxi-Ziel wie du ignorieren würde, dann würde ich dir Recht geben. Aber Tesla macht diesen schwachsinnigen Move nicht, den OEMs ohne autonomes Fahren tun müssen, Kleinwagen ohne Marge verkaufen. Das ist euer Hirngespinst, dem ihr in der Argumentation immer nachgeht. Ihr meint dass diese Stückzahlen den Erfolg bringen werden. Das könnt ihr meinetwegen glauben, aber wenn man schon ein finanzielles Minus mit 10-15% Elektroquote mit höherpreisigen Elektroautos schreibt, wie soll es dann mit den Kleinwagen aufgehen? Das ist einfach dumm im Quadrat, Tesla muss doch diesen Blödsinns-Move nicht nachmachen, wenn man das Robotaxi im Köcher hat.
„-> Fakt, laut diverser Umfragen in verschieden Ländern Europas – du darfst natürlich anderer Ansicht sein“
Ich wünsche mir auch weniger Politik von ihm. Aber Deutschland ist erwiesenermaßen auf einem miserablen Kurs und diese Kritik war nun wirklich berechtigt. Wer wenn nicht Musk hat in Grünheide diesen Leerlauf, diese woke Gesellschaft in allen Auswüchsen, mit all seinem investierten Geld erleiden müssen.
„Der nachlassende Erfolg von Tesla führt wohl dazu, dass der chinesische Stromer-Riese BYD 2025 erstmals weltweit so viele Elektroautos verkauft haben wird wie kein anderer Hersteller.“
Das ist völlig egal. Es wäre wirklich schlimm wenn Tesla die Finanzzahlen von BYD hätte, egal wieviel Stückzahlen die absetzen.
„Bisherige Verkaufsdaten legen nahe, dass die Chinesen in diesem Jahr weit am bisherigen Marktführer vorbeigezogen sind.“
In was denn? Im nichts Verdienen, Schulden bei den Zulieferern aufbauen, nichts im autonomen Fahren haben. Meine Güte euer Fokus auf diese Stückzahlen könnte nicht absurder sein.
Rob meint
@Andi
Ich nehme mir auch gerne Zeit drauf zu antworten, obwohl du wie üblich Dinge direkt in etwas persönliches verwandeln willst.
Nochmal: ich weiss nicht warum du immer wieder mit „eure“ oder „euer“ anfängst, ich habe weder Aktien noch sonst irgendwelche Interessen an irgendeinem Autobauer, gleich welcher Herkunft oder Nation. Wohl habe ich aber die Möglichkeit zumindest zwei Elektroautos regelmässig im Alltag zu bewegen, darunter auch einen Tesla.
Bei einigen deiner Aussagen wage ich hingegen zu bezweifeln das du tatsächlich praktische Erfahrung hast, sondern bei deinem „Engagement“ eher entweder finanzielle Interessen oder sogar ein Angestelltenverhältnis bei deiner Lieblingsfirma dahinterstehen, anders kann ich mir die rosarote Brille nicht erklären.
Aber zurück zum Thema:
Wieso auch, das ist etwa auf gleichem Niveau wie letztes Jahr, die Umstellung der Produktion des neuen Model Y war in den ersten beiden Quartalen das Hauptproblem.
-> hat Meister Musk nicht davon abgehalten noch zu Beginn diesen Jahres von 25-30% Wachstum bei den Absatzzahlen für die Fahrzeuge zu sprechen
Ja, die Verbreitung von FSD, das tolle Echo was man weltweit erhält.
-> ich warte gespannt wann es denn endlich kommt, denn dann soll ja laut Experten auch die normale SW für den Basis Autopiloten in Europa endlich mal aktualisiert werden und wird vielleicht damit verlässlich nutzbar
„Das ist natürlich kompletter Quatsch“
-> super Diskussionsbeitrag der ausser der üblichen Ablenkung nicht wirklich auf die Tatsache der aktuellen Modellpalette eingeht
„Welche sollen das sein“
-> s.o.
„Das wird sicher der Fall sein…“
-> gut angefangen, um dann im Anschluss mit den üblichen Floskeln abzulenken
„Wenn ich das Robotaxi-Ziel wie du ignorieren würde, dann würde ich dir Recht geben. Aber Tesla macht diesen schwachsinnigen Move nicht, …“
-> sondern wartet ab, um dann bei Release vom Robotaxi Millionen von Stück zu produzieren? – danach wird es dann auch wieder dünn mit „euer“ und „ihr“
„Ich wünsche mir auch weniger Politik von ihm“
-> again, kurz antäuschen um danach mit den üblichen Floskeln zu relativieren and abzulenken
„Das ist völlig egal“
-> na dann, haben wir ja auch die Erklärung warum die 20 Millionen auf einmal keine Rolle mehr spielen
„In was denn? Im nichts Verdienen, Schulden bei den Zulieferern aufbauen,“
-> komisch in der Anfangszeit von Tesla war noch allen klar das man einige Zeit investieren muss und rote Zahlen schreibt, bevor man dann letztlich mit steigenden Stückzahlen auch Gewinne macht
Final noch ein paar Sachen zum Thema „Time has told“:
– im Juli sprach Musk noch von autonomen Rideshare für die Hälfte der US-Bevölkerung bis zum Ende diesen Jahres
– aus Millionen von Robotaxis auf den Strassen wurden im Oktober dann 500, im November 60 und nun sind es wohl nur noch 30 (von denen letztlich nur ein Bruchteil gleichzeitig im Einsatz ist)
– „most epic demo ever by the end of the year“ fehlt mir auch noch
– Tesla Semi Produktion sollte 2025 (endlich) starten
– Produktion von 5.000 – 10.000 Optimus Robots in 2025 & tausende die in Tesla Fabriken bis zum Ende diesen Jahres arbeiten
Andi EE meint
@Rob
Euer … ja, du bist doch der typische Deutsche Stückzahlen-Vertreter, deshalb euer.
„von 25-30% Wachstum bei den Absatzzahlen für die Fahrzeuge zu sprechen“
Bei der Umstellung aufs neue Model Y wo mehr als 60% der Produktion stillsteht. Klingt für mich völlig unglaubwürdig, wieso sollte er in dem Kontext so eine Aussage tätigen?
„-> ich warte gespannt wann es denn endlich kommt, … dann soll ja laut Experten auch die normale SW für den Basis Autopiloten in Europa endlich mal aktualisiert werden und wird vielleicht damit verlässlich nutzbar“
Das liegt an eurer (ja wieder) besch. Zulassungsbehörde. Soll Tesla jetzt AI- mit manuellem Code mischen und jede Menge Geld für eine Zwitterlösung ausgeben, nur damit man im Museum Deutschland fahren darf. Sorry, wie weltfremd bist du eigentlich, das Problem seid ihr Deutschen/EU, euer schlechter Einfluss auf die Gesetzgebung. Das ist und war schon immer so, beim Dieselskandal, beim Katalysator, ihr seid das Problem, nicht die Lösung.
„-> super Diskussionsbeitrag der ausser der üblichen Ablenkung nicht wirklich auf die Tatsache der aktuellen Modellpalette eingeht“
Was ist das Problem mit der Modellpalette? Man verkauft mehr BEVs als alle Deutschen OEMs zusammen und das mit einem Zehntel der Modelle. Das ist kein Problem, das ist die Lösung. So schreibt man schwarze Zahlen mit BEVs.
„-> sondern wartet ab, um dann bei Release vom Robotaxi Millionen von Stück zu produzieren?“
Keine Ahnung was du meinst, willst du wissen wie viel Robotaxis an 17.
Juli 2026 vom Band gelaufen sind? Weisst du wie albern dieser Stückzahlen-Quark ist, wenn man die komplette Branche damit disruptieren kann?
„-> again, kurz antäuschen um danach mit den üblichen Floskeln zu relativieren and abzulenken“
Was erwartest du, dass er sich an euren hervorragenden CEOs und Politikern ein Vorbild nimmt? Im Gegensatz zu denen hat Musk einen hervorragenden Leistungsausweis.
„-> na dann, haben wir ja auch die Erklärung warum die 20 Millionen auf einmal keine Rolle mehr spielen“
20 Mio. Autos verkaufen ist schon lang nicht mehr Ziel, aber du verfolgst die Aktionärsversammlungen nicht, du liest ja die Deutsche Presse.
„-> komisch in der Anfangszeit von Tesla war noch allen klar das man einige Zeit investieren muss und rote Zahlen schreibt, bevor man dann letztlich mit steigenden Stückzahlen auch Gewinne macht“
BYD schreibt keine roten Zahlen, aber das bedingungslose Wachstum auf Kosten des Gewinns, kann doch nicht Ziel eines Unternehmens sein. Wie soll man dann ein autonomes Fahren oder einen humanoiden Roboter entwickeln und finanzieren? Dieses Stückzahlen Schieben kann man reinen Autobauern überlassen, die keine anderen Perspektiven haben.
„– im Juli sprach Musk noch von autonomen Rideshare für die Hälfte der US-Bevölkerung bis zum Ende diesen Jahres“
Wir reden von der bahnbrechendsten Softwareentwicklung aller Zeiten, der Computer kann in der realen variablen Welt funktionieren (was er bisher nicht konnte). Und du kommst mit diesen Zeitschnipseln daher, das ist Hightech auf allerhöchstem Niveau, das kann man nicht so timen. Und er sagt diese Terminen auch nicht so absolut. Auch am letzten Anlegertreffen hat er es so formuliert, wenn alles gut läuft, dann treffen diese Dinge an den Daten ein.
„– Tesla Semi Produktion sollte 2025 (endlich) starten“
Du siehst doch was eure Autobauer an völlig überteuerten eLKWs auf die Straße bringen. Tesla hat auch bei den PKWs mit gutem P/L und Ladeinfrastruktur Produkte zu den Anwendern gebracht. Und so wird das auch beim Semi sein. Der erste mit nicht praktikablen Lösungen zu sein, die hoch quersubventioniert sind, bringt doch nichts. Man kann es eh nie in die Breite ausrollen. Selbst eure BEVs kranken an der Sache, je höher die BEV-Quote, desto näher die Pleite. Wieso meinst du weibeln all die sauberen Klimaschützer von euren Autobauern für Technologieoffenheit? Das hat ausschließlich monetäre Gründe.
„– Produktion von 5.000 – 10.000 Optimus Robots in 2025 & tausende die in Tesla Fabriken bis zum Ende diesen Jahres arbeiten“
Wie immer Stückzahlen, die bahnbrechende Technologie dahinter interessiert dich nicht, wie die gesamte doofe Deutsche Presse. Ich lese erst jetzt bei den Testfahrten von FSD in vereinzelter Presse, wie toll diese Software ist. Aber sie ist es schon viel länger. Von euch war nie Respekt gegenüber dieser bahnbrechenden Technologie zu lesen.
M. meint
Er hat keinen Tesla – er hat nur Aktien.
Rob meint
Kurzer Faktencheck für Andi:
Trotz der neuen Meilensteine läuft es bei Tesla derzeit nicht mehr so gut wie früher.
-> ok, das mag tatsächlich Ansichtssache sein, je nachdem welche Kennzahlen man jetzt interpretieren mag
Der Elektroauto-Pionier hatte in diesem Jahr mit Absatzproblemen zu kämpfen.
-> Fakt, oder hast du andere Zahlen die belegen das man zum Ende des Jahres noch so viele Fahrzeuge absetzen konnte um doch noch ein Wachstum auf Jahressicht verkünden zu können?
Als zentrale Gründe dafür gelten der vorübergehende Baustopp wegen des Umstiegs auf die erneuerte Generation des Model Y Anfang des Jahres,
-> Fakt
eine veraltete, relativ kleine Modellpalette,
-> veraltet mag noch diskussionswürdig sein angesichts der Facelifts, aber klein ist sie definitiv
wachsender Konkurrenzdruck,
-> Fakt, oder sind dir die zahlreichen neuen Modelle entfallen die allein in den letzten Monaten vorgestellt wurden?
der Wegfall von Förderungen
-> Fakt, z.B. in den USA oder China – wobei das erst so richtig in 2026 durchschlagen wird
und ein stagnierender Markt.
-> tatsächlich falsch, denn der Markt für Elektroautos wuchs in 2025 – umso deutlicher zeigt das die Herausforderungen, wenn man bei steigender Nachfrage weniger Stückzahlen absetzen kann
Insbesondere in Europa hat zudem das polarisierende politische Verhalten von CEO Elon Musk das Markenimage belastet.
-> Fakt, laut diverser Umfragen in verschieden Ländern Europas – du darfst natürlich anderer Ansicht sein
Der nachlassende Erfolg von Tesla führt wohl dazu, dass der chinesische Stromer-Riese BYD 2025 erstmals weltweit so viele Elektroautos verkauft haben wird wie kein anderer Hersteller.
-> zwar ist das Jahr noch nicht abgeschlossen, aber unwahrscheinlich das der Dezember da noch was dreht
Bisherige Verkaufsdaten legen nahe, dass die Chinesen in diesem Jahr weit am bisherigen Marktführer vorbeigezogen sind.
-> Fakt, die Daten sind da und wurden auch hier immer wieder berichtet
Future meint
Wenn das meistverkaufte Auto der Welt wieder ein elektrisches Auto ist, dann ist das immer ein großes Symbol für den Wandel. Es ist dabei eigentlich egal, ob es von Tesla oder BYD kommt. Es geht dabei um Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit für die Elektromobilität. Es ist wichtig, dass Elektromobilität bei den Menschen nicht mehr als so elitär wahrgenommen wird, sondern als etwas ganz normales, so wie es bei anderen neuen Technologien auch geklappt hat.
Steven B. meint
Bitte um Korrektur:
„2022 fand sich das Model Y noch auf Platz 3 mit 747 Millionen Verkäufen, davor lagen der RAV4 (1,02 Mio.) und die Corolla-Limousine (992 Mio.) von Toyota.“
Das können bei Tesla im Jahr 2022 unmöglich Millionen sein, sondern eher tausender.
Redaktion meint
Danke für den Hinweis – korrigiert!
VG | ecomento.de
Paule meint
“ 747 Millionen Verkäufen“
abwarten, kommt noch ;-)
South meint
Naja, auch hier. Reines Gewäsch. Meistverkauftes Modell sagt überhaupt nix aus. Das ist eher der sehr flachen Modellpolitik geschuldet. Man mag von Tesla halten was man will, aber es zählt der gesamte Absatz und der liegt halt nur bei 1,6m Autos. Punkt.
Andi EE meint
@South
„Reines Gewäsch.“
90% von allen Posts und Artikel hier drehen sich um den Deutschen oder Europäischen Markt, wie relevant ist das dann bitte. Selbstverständlich hat das weltweit am meisten verkaufte Fahrzeug und wenn es dann noch ein BEV ist, eine hohe Aussagekraft.
„flachen Modellpolitik geschuldet“
Der Logik geschuldet, … die anderen machen es falsch, du willst doch jetzt nicht die 30 nicht erfolgreichen BEV-Modelle aus dem VW-Laden loben? Je kleiner die Modellpalette, desto höher die Stückzahlen, desto wahrscheinlicher eine gesunde Marge.
Es ist ein Riesenerfolg, dass man mit einer kleinen Modellpalette derart hohe BEV-Stückzahlen erreichen kann. Alles andere ist doch hirnloses agieren, wenn immer Player auf den Markt kommen.
South meint
Nein, es hat überhaupt keine Aussagekraft und da reicht ein einfacher Blick auf die Zahlen. Und die 1,6 Mio. sind ja auch weltweite Zahlen, übrigens von allen Tesla Modellen.
Beim Rest kann man lange rumreden. Eine flache Modellpalette mag auf den ersten Blick wirtschaftlich vorteilhaft erscheinen, aber es limitiert auch die Marktdurchdringung, weil ja eben nicht jeder das gleiche Auto fahren mag, was wiederum auf Dauer die Marge schrumpfen lässt. Ich würde sagen, ziemlich exakt das ist auch Tesla passiert. Tesla hat es m.E. versäumt, die Modellpalette auszubauen. Aber wie gesagt, das ist eine andere Frage…
Den Erfolg am meistverkauften Modell festzumachen ist objektiv falsch…