Nach Grandland GSe und Astra GSe geht jetzt das dritte Model von Opels sportlicher Stromer-Submarke GSe an den Start: Ab sofort ist ab 47.660 Euro der neue Astra Sports Tourer GSe bestellbar.
„Mit dynamischen Fahreigenschaften, einem sportlich abgestimmten Fahrwerk, lokal emissionsfreiem Plug-in-Hybrid-Antrieb sowie seinem charakteristischen GSe-Design weckt der Astra Sports Tourer GSe Emotionen, ohne dabei Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit einzugehen“, werben die Rüsselsheimer.
Der Astra Sports Tourer GSe ruft eine Systemleistung von 165 kW/225 PS – der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 133 kW/180 PS, der E‑Motor steuert bis zu 81,2 kW/110 PS bei – und ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmeter ab. Damit geht es in 7,6 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und weiter bis maximal 235 km/h. Der Kraftstoffverbrauch wird gemäß WLTP-Norm kombiniert mit 1,2-1,1 l/100 km angegeben, die CO2-Emission mit 26-25 g/km.
Die rein elektrische Höchstgeschwindigkeit erreicht der Astra Sports Tourer GSe bei 135 km/h. Die 12,4 kWh-Lithium-Ionen-Batterie sorgt dafür, dass der Plug-in-Hybrid gemäß WLTP bis zu 63 Kilometer lokal emissionsfrei zurücklegen kann.
Für mehr Dynamik soll das speziell kalibrierte, zehn Millimeter tiefergelegte Chassis sorgen. Im Vergleich zu den normalen Varianten der Baureihe ist der GSe laut den Entwicklern „noch agiler und präziser“ ausgelegt. Die speziellen Federn und Öldruckstoßdämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung ermöglichten dabei auch komfortables Fahren.
Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP greift beim GSe später ein. „So bietet der Astra Sports Tourer GSe eine außergewöhnliche Stabilität und Spurtreue in Kurven, beim Bremsen und – wie jeder Opel – bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn“, heißt es. Dazu passend sei die Lenkung GSe-spezifisch sportlich abgestimmt. Sie reagiere unmittelbarer und direkter auf die Befehle des Fahrers.
Der Astra Sports Tourer GSe fährt auf exklusiven 18‑Zoll-Leichtmetallrädern in „Diamond Cut/Schwarz“ sowie mit GSe-Frontstoßfänger und ‑Heckdiffusor vor. Innen finden sich unter anderem GSe-„Performance-Sitze“ für Pilot und Co-Pilot und Sitz- und Lenkradheizung. Der Gepäckraum fasst 516 bis 1553 Liter.
Zur serienmäßigen Ausstattung zählt das „Intelli-Drive-System“ mit Frontkollisionswarner und automatischer Gefahrenbremsung, Fußgänger- und Müdigkeitserkennung, aktivem Spurhalte-Assistent, Verkehrsschild-Assistent, Querverkehrs- und Toter-Winkel-Warner sowie automatischem Geschwindigkeits-Assistent mit Stopp-Funktion. Der Parkpilot für Front und Heck sowie eine 360-Grad-Kamera unterstützen beim Rangieren. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich mit dem Multimedia-Navigationssystem mit 10-Zoll-Farb-Touchscreen und 10‑Zoll-Fahrerinfodisplay verbinden. Kompatible Smartphones können kabellos in der Mittelkonsole aufgeladen werden.
Hansi3000 meint
Absurder Preis. Ich habe mir gestern den Volvo XC40 mit der neuen 600km WLTP Batterie konfiguriert. Inklusive Förderung komme ich da auf einen ähnlichen Preis. Eine Totgeburt wie der neue Prius.
Daniel S meint
„ lokal emissionsfreiem Plug-in-Hybrid-Antrieb “
Das isr als würde ich meinem alten V8 zugute halten, dass er lokal emissionsfrei ist – wenn er grad nicht läuft.
South meint
Plug-in-Hybrid … das schlechteste aus zwei Welten … braucht mittlerweile kein Mensch mehr …
Pferd_Dampf_Explosion_E meint
Habe ich da gerade den Begriff „Plug-in-Hybrid-Antrieb“ gelesen? Nein, da muss ich mich wohl getäuscht haben.
MAik Müller meint
Frage: Wie lange wird der HOCHBELASTETET (Laden UND Enladen) Liionakku wohl halten?
Fährt das Auto auch ohne diesen Akku oder muss der Akku zwingend getauscht werden damit es weiter geht?
Wichtig: für Firmenwagenfahrer vollkommen uninteressant.
Gunnar meint
Wenn der Akku kaputt ist, musst du den ganzen PHEV!!!! wegschmeißen. Das wird so circa nach 5-6 Monaten passieren.
RainerLEV meint
Lauter Experten hier! Mein Ampera fährt seit über 10 Jahren.
MAik Müller meint
@RainerLEV na da haste dir ja ein tolles Auto zugelegt :)
MAik Müller meint
@Gunnar NEIN. Mann wird nach 5-7 Jahren einen ~ 2000€-5000€ teuren Akku beim HERSTELLER wechseln lassen MÜSSEN. Mehr nicht.
Das trift für dich als Firmenwagenfahrer aber nicht zu.
Mäx meint
Und Frau?
South meint
Ja Maik. Man will es ja kaum glauben, aber es könnte sein, dass du dich schon wieder ordentlich irrst. :-). Dass Liion Accus reihenweise nach zehn Jahren kaputt gehen ist schlicht ein Märchen….
Kurze Frage. Du hast ja 1€ Strompreis prognostiziert. Wieviel zahlst du aktuell ? Ich habe diese Wochen ein Jahresvertrag mit 32ct bekommen. Jetzt nicht günstig, aber eben auch kein Drama….
MAik Müller meint
@South der Ladestrompreis liegt bei 0.79€/kWh und damit nahe dem 1€.
Bring doch mal ein paar Fakten zur Akkuchemie.
Vermutlich redest du nur rum und fährst dann doch ein Leasingauto und schiebst das Akkurisiko beiseite :)