THG-Quote: Anbieter-Vergleich & Erklärungen

THG ist die Abkürzung für Treibhausgasemissionen. Das sind die Gase, die nach wissenschaftlichem Erkenntnisstand schädlich für das Klima sind. Obwohl nicht allein CO2 (Kohlen­stoff­dioxid, kurz Kohlen­dioxid) dazu zählt, wird meist verallgemeinernd von CO2-Ausstoß gesprochen.

Die Treibhausgasquote (auch Treibhausgasquote, kurz THQ-Quote) ist ein gesetzlich geregeltes Instrument, um Treibhausgase im Verkehrssektor zu mindern. Grundlage für die Quote bildet der jährliche Gesamtabsatz an Otto- und Dieselkraftstoff eines Unternehmens. Halter von Elektroautos sorgen für weniger CO2 und können das ab 2022 zertifizieren lassen, um die Einsparungen an quotenpflichtige Unternehmen zu verkaufen.

Erfüllen müssen die THG-Quote Unternehmen, die Kraftstoffe herstellen und vertreiben. In der Regel sind das Mineralölkonzerne. Da insbesondere diese Unternehmen Kraftstoffe in Umlauf bringen und so maßgeblich zum CO2-Ausstoß beitragen, werden sie durch die THQ-Quote verpflichtet, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Um ihren Minderungspflichten nachzukommen, können Mineralölunternehmen emissionsärmere Kraftstoffe wie beispielswiese Biodiesel einkaufen. Aber auch CO2-Einsparungen, etwa durch lokal emissionsfrei fahrende, grünstrombasierte Elektroautos können in die Quote einberechnet werden.

Alle Halter von rein batteriebetriebenen Fahrzeugen (Pkw, Transporter, Lkw, Busse) mit einer deutschen Zulassung können ihre THG-Quote verkaufen. Dies gilt sowohl für private als auch geschäftliche E-Fahrzeuge und -Flotten.

Neben Elektroautos profitieren auch vollelektrische Transporter, Lkw und Busse von der THG-Quoten-Prämie. Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder reine Verbrenner- sowie Wasserstofffahrzeuge werden vom Gesetzgeber nicht berücksichtigt.

Die Höhe der ausgezahlten Barprämie hängt vom Marktpreis, aber auch vom Geschäftsmodell des gewählten Vermarkters ab. Aktuell liegt die Prämie für das Jahr 2022 durchschnittlich bei etwa zwischen 250 und 350 Euro pro Fahrzeug.

Die Marke oder das Modell des Fahrzeugs spielen für die Berechnung der THG-Quoten-Prämie keine Rolle.

Der im Fahrzeugschein eingetragene Halter kann auch für Leasingfahrzeuge die THG-Quote beantragen.

Der im Fahrzeugschein eingetragene Halter, der die THG-Quote beantragt, kann auch eine Firma sein.

Die Zuteilung der THG-Quote und die Auszahlung der Prämie erfolgen Fahrzeug-gebunden. Ein Halter kann daher auch mehrere Fahrzeuge registrieren, für jedes erhält er anschließend eine Auszahlung.

Es ist unerheblich, mit welcher Art von Strom das Elektrofahrzeug geladen wird.

Für die Beantragung der THG-Quoten-Prämie ist eine Kopie des Fahrzeugscheins erforderlich.

Die Anrechnung der CO2-Einsparung im Rahmen der THG-Quote für private Halter von Elektrofahrzeugen beginnt zum 01.01.2022. Die meisten THG-Quoten-Vermarkter geben an, die Prämie ab Januar 2022 auszahlen zu wollen.

Die THG-Quoten-Prämie für ein Elektrofahrzeug kann einmal pro Jahr beantragt werden. Es ist also eine sich jährlich wiederholende Auszahlung möglich.

Ausschlaggebend für die Steuerpflicht der THG-Prämie ist die Frage, ob es sich um ein Fahrzeug im Privatvermögen oder im Betriebsvermögen handelt. Folgendes gilt:

Betriebsvermögen: Erhaltene Zahlungen sind Betriebseinnahmen und damit als Teil des Gewinns steuerpflichtig.

Privatvermögen: Der Erlös aus dem Verkauf der THG-Quote ist keiner Einkunftsart zuzuordnen. Erhaltene Zahlungen sind daher „privat“ und unterliegen nicht der Einkommensteuer.

Dienstwagen: Bei der Überlassung eines betrieblichen Fahrzeugs an Arbeitnehmer ist regelmäßig der Arbeitgeber der Fahrzeughalter. Die Prämie steht daher im Regelfall dem Arbeitgeber zu. Lohnsteuerliche Konsequenzen für den Arbeitnehmer ergeben sich dann nicht.

Auch Einzelpersonen können die THG-Quote für ihr Elektrofahrzeug vermarkten. Allerdings ist der Weg von der Beantragung bis zur Auszahlung der Prämie so weitaus komplizierter. Auch erreichen spezialisierte Dienstleister eine höhere Vergütung pro Tonne CO2, da sie durch gebündelte THG-Quoten den abnehmenden Unternehmen viel Aufwand ersparen.

Wenn man als Halter eines Elektrofahrzeugs nicht selbst von der THG-Quotenregelung profitiert, geht das Geld an den Staat ohne Zweckbindung. Verkauft man den Anspruch seines Fahrzeugs über einen Vermarkter, kann man die Prämie nach eigenen Vorstellungen verwenden – etwa für eine klimafreundliche Solaranlage, ein Umweltprojekt oder andere nachhaltige Zwecke.