Im Frühjahr 2014 kommt die neue Generation der Mercedes C-Klasse auf den Markt. Sie feiert auf der Detroit Motor Show Weltpremiere, und fast wirkt es so, als hätte Daimler eine geschrumpfte S-Klasse über den Atlantik geschippert. Denn die Ähnlichkeiten sind unübersehbar. Die neue C-Klasse wirkt wie eine im Maßstab reduzierte S-Klasse, deren Sicken, Kanten, Front- und Heckgestaltung sowie die Form der Leuchten deutlich erkennbar sind.
Und auch bei der Motorisierung will es die C-Klasse dem Daimler-Flaggschiff gleichtun. Zwar gibt es den neuen Benz zunächst nur als reinen Verbrenner, doch der Hersteller will schon bald Hybride nachlegen. Der C300 Bluetec Hybrid, ein 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Elektromotor, soll kurz nach der Markteinführung vorgestellt werden. Wer noch weiter rein elektrisch fahren will, sollte auf den Plug-in-Hybriden, bestehend aus einem Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner mit Elektromotor warten. Für die ferne Zukunft ist auch eine C-Klasse mit Brennstoffzelle im Gespräch.
Mit einer Länge von 4,69 Metern übertrifft die neue C-Klasse ihren Vorgänger um etwa zehn Zentimeter, zur Freude der Passagiere im Fond. Auch der Kofferraum profitiert von der Streck-Kur und bietet im reinen Verbrenner 480 Liter Kofferraum, wovon der kommende Hybrid allerdings seinen Teil abzwacken wird.
Trotz mehr Länge soll die neue Mercedes C-Klasse ihr Gewicht im Vergleich zum Vorgänger um etwa 100 Kilogramm reduziert haben. Der intensive Einsatz von Aluminium bei Außenhaut und Rohkarosse macht es möglich. Auch der auf 41 Liter verkleinerte Tank trägt zur Gewichtseinsparung bei. Einen größeren 66 Liter-Tank gibt es nur gegen Aufpreis.
Ab dem 15. März 2014 ist die neue Mercedes C-Klasse bei den deutschen Händlern erhältlich. Bestellt werden kann sie ab sofort.
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