Taxi-Lobby: Höhere Elektroauto-Prämie eher zweitrangig

Der Koalitionsvertrag von Union und SPD sieht eine umfangreichere Förderung der gewerblichen Elektroauto-Nutzung vor. Im Gespräch ist unter anderem eine Verdopplung der 2016 gestarteten Elektroauto-Kaufprämie auf 8000 Euro. Die Taxibranche hält einen höheren Zuschuss für zweitrangig – und macht einen Alternativvorschlag.

Thomas Grätz, Geschäftsführer des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands (BZP), schlug vor, öffentliche Ladesäulen für Taxis freizugeben. Diese dürften dort zwar laden, aber nicht wie an Taxistandplätzen auf Kunden warten. „Wir könnten uns vorstellen, dass hier das Bereithalterecht erweitert wird“, sagte Grätz im Gespräch mit Bizz Energy.

Grätz glaubt, dass eine Erhöhung der E-Auto-Prämie – offiziell „Umweltbonus“ – ohne die entsprechende Ladeinfrastruktur „kein flächendeckender Erfolg“ werden könne. Er betonte: „Wir haben das Henne-Ei-Problem.“ Vor allem bei den „vielen kleinen Unternehmen mit nur ein oder zwei Fahrzeugen“ hänge die Nachfrage nach elektrischen Taxis davon ab, „dass sie diese auch laden können“, so Grätz. Bei größeren Betrieben mit eigenen Strom-Tankstellen auf dem Hof könnten höhere Kaufanreize aber durchaus greifen.

Private wie gewerbliche Käufer eines neuen Batterie- oder Wasserstoff-Elektroautos erhalten in Deutschland derzeit einen Zuschuss von 4000 Euro, teilelektrische Plug-in-Hybride mit begrenzter Elektro-Reichweite werden mit 3000 Euro gefördert. Die Nachfrage nach Batterie-Taxis ist in Deutschland laut Grätz noch äußerst gering – die Prämie für Elektroautos wurde dem BZP-Chef zufolge bundesweit gerade einmal für 100 Taxis in Anspruch genommen. Das Interesse an Hybridautos sei deutlich höher: Der Anteil an der Taxi-Gesamtflotte liege hier bereits bei acht bis zehn Prozent.