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BAFA wieder für Elektroauto-Förderanträge zuständig, Start im Mai erwartet

05.05.2026 in Autoindustrie, Politik von Thomas Langenbucher | Kommentieren

VW-ID3-Neo

Bild: VW

Die schon im Januar angekündigte neue staatliche deutsche Elektroauto-Prämie soll in diesem Monat offiziell starten. Wie beim Ende 2023 plötzlich eingestellten „Umweltbonus“ und auch bei der 2009er-„Abwrackprämie“ übernimmt das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) die Abwicklung der Stromer-Subvention. Gefördert werden neben rein elektrischen Modellen auch bestimmte Plug-in-Hybride sowie sogenannte Range-Extender-Elektroautos, jeweils rückwirkend ab Januar.

Konkret ist der BAFA-Standort im sächsischen Weißwasser in der Oberlausitz für die Entgegennahme, Prüfung und Bewilligung oder Ablehnung der Förderanträge zuständig. Das Bundeswirtschaftsministerium – dort ist die neue E-Auto-Prämie angesiedelt – sieht darin eine Stärkung des Standorts im Lausitzer Braunkohlerevier.

Mit rund 240 Mitarbeitern steht Weißwasser bereits für den Strukturwandel und soll helfen, das Ziel zu erreichen, bis Ende 2028 mindestens 5.000 zusätzliche Arbeitsplätze in den Kohleregionen zu schaffen. Der Standort wird ab Januar 2027 auch die Aufgaben der Energieeffizienz-Hotline übernehmen.

Die Abwicklung der neuen Prämie ist zentralisiert: Anträge können online über die „Förderzentrale Deutschland“ gestellt werden, ein neues Portal des Bundeswirtschaftsministeriums zur Beantragung von Fördermitteln verschiedener Art. Förderfähig sind Fahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2026 neu zugelassen werden. Bereits angeschaffte E-Fahrzeuge kommen also ebenfalls für eine Subvention infrage.

Mit der neuen Fördermaßnahme sind je nach zu versteuerndem Haushaltseinkommen (maximal 90.000 Euro), Familienstand und weiteren Kriterien Zuschüsse zwischen 1500 und 6000 Euro möglich. Bezuschusst werden Kauf und Leasing von rein batteriebetriebenen Stromern (Battery Electric Vehicle, BEV) sowie von E-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor als Stromgenerator (Range Extended Electric Vehicle, REEV) oder Plug-in-Hybrid-Antrieb (Plug-in-Hybrid Electric Vehicle, PHEV). Teilelektrische Modelle müssen bestimmte klimaschutzrelevante Anforderungen erfüllen. Die höchsten Fördersumme gibt es für Elektroautos.

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Via: BAFA & Edison
Tags: FörderungAntrieb: Elektroauto, Hybridfahrzeuge

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

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