Ford Ranger Plug-in-Hybrid

Das Plug-in-Hybridauto Ford Ranger Plug-in-Hybrid kostete hierzulande zuletzt neu ab 69.008,10 Euro. Für Vortrieb setzt dieses Modell auf Allradantrieb mit einem 2,3 l Benzinmotor mit 138 kW (188 PS) und einem Elektromotor mit 75 kW (102 PS).

Von 0 auf 100 km/h geht es in 9,2 Sekunden, maximal sind 180 km/h möglich. Zur Energieversorgung des Elektroantriebs dient eine Lithium-Ionen-Batterie mit 11,8 Kilowattstunden (kWh) Netto-Speicherkapazität. Damit sind nach dem realitätsnahen WLTP-Fahrzyklus 43 elektrische Kilometer pro Ladung möglich.

Die Batterie für den elektrischen Fahrbetrieb lässt sich über das Bordladegerät mit Wechselstrom (AC) aufladen, dafür fällt an einer Wallbox eine vom Hersteller nicht näher bestimmte Wartezeit an. Beim Anschluss an eine Haushaltssteckdose dauert eine volle Ladung je nach Stromnetz und Anschlussleistung mehrere Stunden.

Der kombinierte Stromverbrauch liegt gemäß WLTP-Norm bei 23,2 kWh auf 100 Kilometer, der kombinierte Benzinverbrauch bei 3,1 Liter auf 100 Kilometer. Als lokale CO2-Emission fallen offiziell 70 Gramm pro Kilometer an.

Fahrzeugtyp & Antrieb

Fahrzeugtyp	Pick-up
Antriebsart	Plug-in-Hybrid
Verbrennungsmotor	2,3 l Benzinmotor mit 138 kW (188 PS)
Leistung Elektromotor	75 kW (102 PS)
Systemleistung	207 kW (281 PS)
Antriebsstrang	Allradantrieb
Beschleunigung	9,2 Sek. 0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h

Reichweite & Laden

Elektrische Reichweite (WLTP)	43 km
Batteriekapazität (netto)	11,8 kWh
Batterieart	Lithium-Ionen
Ladestecker	Typ 2
Ladezeit normal	k. A.
Ladezeit Wallbox	k. A.

Verbrauch & Umwelt

Spritverbrauch (WLTP)	3,1 l/100 km
Stromverbrauch (WLTP)	23,2 kWh/100 km
CO2-Emissionen (WLTP)	70 g/km

Transport

Sitzplätze	5
Zuladung	1000 kg