Mit einem erstarkten Hybridantrieb rollt der Lexus UX ins neue Modelljahr. In Kombination mit einer verbesserten Abstimmung biete das kompakte SUV jetzt noch mehr Fahrspaß, wirbt der Hersteller. Gleichzeitig habe man an Komfort, Konnektivität und Sicherheit gefeilt.
Der neue UX 300h entwickelt eine Systemleistung von 146 kW/199 PS, was eine Steigerung von acht Prozent gegenüber den 135 kW/184 PS des aktuellen UX 250h bedeutet. Bei den Ausstattungsvarianten F Sport und Luxury Line arbeitet der zwei Liter große Vierzylinder-Benziner in Kombination mit dem erstarkten Allradsystem mit zwei Elektromotoren. An der Hinterachse kommt dabei anstelle des 5,3 kW/7 PS leistenden Induktionsmotors nun ein 30 kW/41 PS starker Permanentmagnetmotor zum Einsatz. Ein Lithium-Ionen-Akku ersetzt bei allen Varianten die bisherige Nickel-Metallhydrid-Batterie.
Die Folge ist laut den Ingenieuren ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Beschleunigung. So sprinte der UX mit Frontantrieb nun in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, beim Allradmodell verkürze sich die Spurtzeit gegenüber dem Vorgängermodell um 0,8 auf 7,9 Sekunden. „Eine dynamischere Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse vergrößert dabei Fahrspaß und Sicherheit“, heißt es. „Auch die geringeren Wankbewegungen in schnell gefahrenen Kurven, die verbesserte Stabilität bei abrupter Verzögerung und die höhere Karosseriesteifigkeit tragen zum dynamischen Fahrverhalten bei.“
Trotzdem bietet der neue Antriebsstrang in Verbindung mit Gewichtseinsparungen eine höhere Kraftstoffeffizienz: Während der UX mit Frontantrieb nun durchschnittlich 5,2 bis 5,0 Liter je 100 Kilometer benötigt, begnügt sich das Allradmodell mit 5,7 bis 5,6 Litern je 100 Kilometer – jeweils gemäß WLTP kombiniert.
Mehr Komfort & Konnektivität, erweiterte Sicherheit
Im Zentrum des Cockpits findet sich für die Einstiegsversion ein überarbeitetes, acht Zoll großes Multiinformationsdisplay. Ab der Executive Line wächst das volldigitale Display auf 12,3 Zoll. Neben der neuen Innenraumfarbe Pergamonweiß können sich Kunden für ein lederfreies Interieurpaket mit Stoff- oder Tahara-Kunstledersitzen sowie Kunstlederbezug an Schaltknauf und dem beheizbaren Lenkrad entscheiden.
Für Sicherheit sorgt der neue Fahrermonitor mittels einer auf der Lenksäule befindlichen Kamera: Sie erkennt, wenn der Fahrer unaufmerksam oder müde ist. Reagiert er nicht auf entsprechende Warnsignale, wird eine Notbremsung eingeleitet und das Fahrzeug kontrolliert zum Stillstand gebracht. Die eingeschaltete Warnblinkanlage informiert nachfolgende Verkehrsteilnehmer.
Die neueste Version des Lexus Safety System+, das verschiedene Assistenzsysteme kombiniert, wartet mit zwei neuen Funktionen auf: Der proaktive Fahrassistent erkennt mittels Frontkamera potenzielle Gefahren bei niedriger Geschwindigkeit im Stadtverkehr – zum Beispiel durchquerende Fußgänger, parkende Autos und Fahrradfahrer. Der Safe Exit Assist verhindert die sogenannten „Dooring“-Unfälle: bei einer drohenden Kollision mit einem Verkehrsteilnehmer, der sich von hinten nähert, wird das Entriegeln der Türen verhindert.
Preise verrät Lexus noch nicht. Der auslaufende UX 250h kostete zuletzt in Deutschland mit Vorderradantrieb ab 42.150 Euro, für die Allradversion wurden mindestens 55.600 Euro aufgerufen.
alupo meint
Schade, Toyota ist nur noch peinlich. Sie entwickeln noch immer neue Auspuffautos.
Auf den angegebenen Normverbrauch fallen wohl viele herein, aber weniger als 1 Promille werden ihn erreichen, auch wegen dem legalen Verbrauchsmischmasch bei dem eAntrieb und dem Verbrennerantrieb.
Toyota sollte als weltgrößter Autohersteller endlich ein gutes BEV herausbringen und nicht versuchen, ihre Auspuffautos möglichst lange weiter zu verkaufen, mit den bekannten Auswirkungen auf das Weltklima. Über Toyotas unaussprechliches BEV liest man ja nicht so viel Gutes.