Mit dem #5 Brabus stellt Smart sein neues Spitzenprodukt vor. Als Flaggschiff der Modellreihe kommt die neueste Version des Elektro-SUV mit dem typischen Brabus-Design, hochwertiger Ausstattung sowie hoher Leistung zu den Kunden.
Der neue #5 Brabus bietet eine Höchstleistung von 475 kW/646 PS und ein flexibles Allradantriebssystem. Der „Launch Mode“ bringt das Fahrzeug in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, maximal sind 210 km/h möglich. Im „Brabus-Modus“ gibt es simulierte Motorengeräusche. Die 800-Volt-Plattform erlaubt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 400 kW, um die 100-kWh-Batterie in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu füllen. Die Reichweite beträgt gemäß WLTP-Norm bis zu 540 Kilometer.
Optisch sticht das Fahrzeug durch seine 21-Zoll-Monoblock-Z-Räder hervor. Rote Bremssättel und ein sportliches Exterieurkonzept sollen den „High-Performance-Charakter“ unterstreichen, während Brabus-Embleme das Design abrunden.
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Im Innenraum gibt es Mikrofasersitze. Die Vordersitze mit Belüftungs- und Heizfunktion sowie beheizbare Rücksitze sorgen für Komfort. Das Alcantara-Lenkrad zeigt einen beleuchteten Brabus-Schriftzug. Das Panoramadach und die Mikrofaser-Dachverkleidung runden das Premium-Ambiente ab. Sportliche Pedale, Brabus-Innenraumplaketten und Ambientebeleuchtung mit 256 individualisierbaren Farben setzen zusätzliche Akzente.
Der #5 Brabus bietet auch ein Infotainmentsystem mit zwei 13-Zoll-OLED-Fahrer- und Beifahrerbildschirmen. Das Sennheiser-Sound-System verfügt über 20 Hochleistungslautsprecher, einen zentral ausfahrbaren Lautsprecher und kommt auf eine maximale Ausgangsleistung von 1.190 Watt.
In Deutschland wird der Smart #5 Brabus von 24. April an ab 60.900 Euro bestellbar sein. Das Grundmodell des 4.695 Millimeter langen SUV kostet ab 45.900 Euro. Die verschiedenen Ausführungen des #5 bieten von 465 bis 590 Kilometer Reichweite, Heck- oder Allradantrieb mit 267 bis 432 kW (363-587 PS) Leistung. Alle Modelle verfügen über Outdoor-orientierte Funktionen und integrierte Ausrüstung für das Offroad-Fahren. Mit fünf Offroad-Fahrmodi in der Pulse Line und der Summit Edition (Adaptive, Sand, Snow, Mud und Rock) stellt sich das Fahrzeug auf unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten ein.
Yupi meint
Smart hat allein in den letzten 10 Jahren 90 Prozent Umsatz verloren. Nun erneut 50 Prozent und mehr Einbruch. Die Marke ist quasi nicht mehr existent.
Monica meint
120.000 KM für ein chinesisches Kleinst Auto mit einem Namen der schon längst gestorben ist. Dafür hat der simulierte Geräusche beim fahren… war doch das mal der clou beim E-Auto, Ruhe zu haben. Die Welt ver blö det zusehens. Vermutlich kann man Fehlzündungen im Teilastbetrieb über OTA zukaufen….
BEV meint
100kWh für 590 WLTP ist jetzt nicht soo besonders .. wie siehts in der Realität aus?
Aztasu meint
Wenn juckt das bei einem Performance-SUV? Was zählt sind die Leistung, Reichweite und die Ladegeschwindigkeit und hier schneidet der Smart #5 Brabus sehr gut ab
BEV meint
hä? ganz einfach, das entscheidet wie oft ich auf Langstrecke laden muss
Future meint
Effizienz kann Smart nicht. Es ist auch nicht nachhaltig, immer mehr Zellen ins Auto zu packen, weil man sonst keine Reichweite erhält. Das ist einer der größten Fehler bei der Elektromobilität, den auch deutsche Hersteller machen.
Monica meint
BEV meint
09.04.2025 um 12:44
………
angenommen der verbraucht beim ballern seine 30 kWh, dann sind das nicht mal 12 Euro je 100 KM. Wayne sollte das jucken?
Future meint
Es braucht auch effiziente Elektroautos, weil die Laternenparker eben auch eine Zielgruppe sind und die können nicht günstig vom Dach laden, sondern öffentlich. Insofern ist es wichtig, dass es auch besonders sparsame Elektroautos gibt, wie beispielsweise das Model 3. Jede Zielgruppe hat eben andere Bedürfnisse. Dir ist das ballern wichtig und das jucken. Also ist für jeden etwas dabei.
BEV meint
rein auf die Technik (Antrieb) bezogen, ist das ein knaller, wenn es in der Praxis noch funktioniert und effizient (genug) ist, dann frag ich mich wie lang es bei Mercedes noch dauert bis der erste Geely mit Stern kommt.
Aztasu meint
Zurzeit absoluter Preis-Leistungs-Sieger was Performance SUVs angeht und zwar mit Abstand. Wirklich krass was man hier für sein Geld bekommt.
Nur ein Zeekr 7X Privilege AWD kommt eventuell noch ran, ich finde aber das die Brabus-Felgen, das Sennheiser-Audiosystem, das Beifahrer-Display, die vereinzelten Schalter in Metall, sowie der größere Kofferraum den Smart #5 auch über den Zeekr 7X hebt. Wirklich krass
Bender meint
Ah, schön. Wieder eines dieser günstigen E-Autos aus China über die man so viel liest.
Mäx meint
Schau doch mal eben nach, was ein deutsches Fabrikat mit 4,7m Länge, 100kWh, 800V System und 600+PS kostet.
Kleiner Tipp: Es ist erheblich mehr.
Mary Schmitt meint
Naja, aber eine Nummer größer für 65k Liste gibt es den Q6. Und du weißt eigentlich auch, dass genau das ein riesiges Problem dieser Dschunken ist: Der mangelnde Preisabstand zu Premiumfahrzeugen.
Mäx meint
Du meinst den Q6, mit 83kWh, 300Ps RWD und keiner Ausstattung…stimmt den gibt es ab 65k.
100kWh kosten dann schon immerhin 69k mit 320Ps RWD.
Der Quattro (wie der #5) mit 100kWh kostet dann schon 75k Liste.
Dazu kommt dann eben noch ca. 10k Ausstattung.
Und der endlich echt vergleichbare SQ6 landet bei 94k Liste.
Dafür schon mit „ähnlicher“ Ausstattung.
Ob ich mir einen chinesischen Smart für 61k kaufen würde weiß ich auch nicht…da müsste ich erstmal Probe sitzen und fahren.
Aber wir können ruhig bei der Wahrheit bleiben und fair vergleichen und da gibt es in dem price point eben von deutschen Herstellern nichts vergleichbares
Andre meint
Und wenn man sich nach dem Smart in ein deutsches Premiumfahrzeug für 20-50 k€ mehr setzt, so bekommt man von der Materialanmutung, Ausstattungslevel und Design einen Kotzreiz.
South meint
Gut, was so ein großes Gefährt noch mit Smart zu tun hat und das es sich um ein chinesisches Auto mit Markenverpackung handelt, und schon wieder ein SUV Brei, würg… aber an alle VW Jünger, die den ID so gerne hochloben. Jetzt schaut euch mal den Innenraum an und dann setzt euch in nen ID rein, auch das Aussendesign…
Fairerweise haben ich den Smart natürlich noch nicht selbst gesehen und es müssen auch nicht drei Monitore nebeneinander sein, aber der ID ist ein billig geklatschtes Museumsstück…ein eher ein Auto für Minimalisten…eine Notlösung, weil sie das Nachfolgemodell nicht auf die Reihe gebracht haben. Das kann man mit Rabatt in den Markt drücken und für Firmen rausschnalzen, aber ein Privater überlegt sich sowas dreimal, dafür soviel Geld hinzublättern…
Michae meint
Ich weiß nicht. Ich bekomme bei den Fotos eher Teenarger-Gaming-Tastatur-Vibes. Aber ist natürlich Geschmacksache.
Mary Schmitt meint
Du musst doch nicht weinen, nur weil VW genau das macht, was eigentlich immer alle gefordert haben: Sehr viele Elektroautos verkaufen. Dazu braucht es zwei Dinge: 1. Ein Angebot 2. Käufer. VW hat beides und kann es sich sogar leisten, die Käufer etliche Monate nach Vertragsschluss warten zu lassen. Wie in der guten alten Zeit. Wenn das geht, macht man also sehr viel richtig. Du ärgerst dich nur, weil du mit deiner Kaputtschreibe der deutschen Industrie völlig daneben liegst und das langsam merkst.
eCar meint
Im Gegensatz zu Dir fährt er einen ID.3, er spricht also aus Erfahrung.
Wie fährt sich denn Dein Dacia Spring?
South meint
Quatsch, nur weil man nicht in dein unrealistisches VW Rumgeschleime einsteigt. Ich fahre seit gut 4 Jahren nen ID.3 Pro S und hab sogar witzigerweise nen zweiten ID.3 Pro und grob hat die Family damit ca. 120Tkm gefahren.
Mein Problem ist, dass ich aktuell keinen Ersatz finde, weil das aktuelle E Angebot nur noch als kläglich zu bezeichnen ist, fairerweise nicht nur bei VW.
Wenn da so ein Ho nk immer nur VW Hohelieder singt und wie doll doch die Modelle sind, da steigt der Grant in mir hoch. Die ID Modelle wurden auf billigst getrimmt und das sieht man den Modellen deutlich an, sogar nach ein paar Aufhübschungen. Die Technik bietet keinen auch nur nennenwerten Vorteil gegenüber nem halben Jahrzehnt davor. Wer kauft den heute noch sowas neu bzw. wer soll sowas noch VIER Jahre lang kaufen?
VW muss Werke schließen, weil sie bei weitem nicht die Stücke absetzen können und prozentual zu den Stückzahlen sind 0,8 Mio. verkauften E Autos sich keine Erfolgsgeschichte. Dieses Jahr hat stark begonnen, da VW Bestellungen geschoben hat und Tesla schwächelt. Da von Erfolg zu sprechen ist doch Bullshit und zwar anhand harter Zahlen und nicht dein rumgesäusle.
Ich kann nur für meinen Teil sagen. Nen neuen ID kaufe ich nie nimmer und kann jedem nur raten, da auf bessere Modelle zu warten, muss ja nicht immer nen VW sein, anstatt da Geld zu verbrennen.
Meiner_Einer meint
Was genau haben VW und ID Themen unter einen Bericht über den neuen Smart #5 zu suchen??
eBikerin meint
Liest sich alles recht gut – nur wozu braucht man simulierte Motorengeräusche?
Future meint
Simulation ist vermutlich das näche große Ding. Zum Abenteuer im SUV gehört eben auch der Krach, weil es sonst keiner merkt.
Donald meint
Habe ich ehrlich gesagt keine Lust drauf. Sowieso nur Flachzange hier, wozu Mühe geben?
Mäx meint
Na dann sayonara
Donald meint
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