Leapmotor hat auf einer Veranstaltung im chinesischen Guangzhou einen Ausblick auf das neue Kompaktmodell B03X gegeben. Der Stromer, der in China A10 heißen wird, ist das erste Modell auf Basis der neuen globalen A-Segment-Plattform des Stellantis-Partners. Angaben zum Preis gibt es noch nicht, der darüber positionierte B10 mit 4,5 Meter Länge kostet hierzulande ab 29.900 Euro.
Als intelligentes SUV auch für weite Strecken positioniert – „kompakt und vielseitig“ – sei der B03X darauf ausgelegt, mit gleich mehreren Vorurteilen aufzuräumen: „Hochwertigkeit muss teuer sein, kleine Fahrzeuge können nicht viel Technik enthalten und kompakte Abmessungen bedeuten gleichzeitig wenig Platz.“
Durch die Integration der neuesten Architektur von Leapmotor biete der B03X Intelligenz auf Flaggschiff-Niveau, die beste Elektrofahrzeug-Reichweite im Segment, ein flexibles Raumkonzept – und werde zudem globalen Qualitätsansprüchen gerecht, heißt es. Das Gesamtpaket definiere damit neu, was ein kleines SUV bieten kann.
Der B03X basiert laut dem Hersteller auf einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Architektur, die einen besonders großzügigen Innenraum bietet. Mit einer Länge von über 4.200 Millimetern, einer Breite von 1.800 Millimetern und einer Höhe von 1.600 Millimetern sowie einem Radstand von über 2.600 Millimetern vereine er „die Präsenz eines echten SUV mit der Wendigkeit eines Stadtfahrzeugs“.
Der B03X biete zudem fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, ein KI-gestütztes Cockpit und umfassende Over-the-Air-Updates über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs. Die Reichweite liegt gemäß dem eher unrealistischen chinesischen CLTC-Messzyklus bei 500 Kilometern. Die Energie dafür stellt eine LFP-Batterie mit laut Leapmotor „extrem hoher Energiedichte“ bereit.
Das Exterieurdesign umfasst sechs Farben, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, halbverdeckte Türgriffe und ein schwebendes Dach. Eine charakteristische Lichtsignatur in Form eines Lächelns soll für sofortige Wiedererkennung sorgen.
Der B03X richte sich an Kunden, die ein erschwingliches und dennoch hochwertiges Zweitfahrzeug suchen, erklärt Leapmotor. Im Visier habe man insbesondere auch Einsteiger in die Elektromobilität, die von einem Kompaktwagen mit Verbrennungsmotor umsteigen – „ohne Kompromisse bei Sicherheit, Platzangebot oder intelligenter Technologie eingehen zu wollen“.
EVrules meint
Und nochmal ein SUV – als ob es nicht schon genug davon gäbe.
Aztasu meint
Wie woanders erwähnt, VW-Konzern, Hyundai/KIA und Leapmotors bringen die besten Gesamtpakete in den Klein- und Kompaktwagen
Tt07 meint
Ich bin mal so frei und korrigiere ein klein wenig: ….Hyundai/KIA, Renault und Leapmotors bringen ….bei den Klein- und Kompaktwagen
Aztasu meint
Renaults Kleinwagen und Kompaktwagen sind technisch gerade noch gut aber zu teuer, also nein.
Volkswagen macht das alles besser, nicht nur technisch sondern auch beim Preis bzw. der Preis-Leistung
Tt07 meint
LOL, feuchte Träume aus dem Kinderzimmer…
Aztasu meint
Sind einfach Fakten, bilde dich mal weiter. VW baut die besten Klein- und Kompaktwagen und das gilt auch für die E-Autos. Bist halt kleiner Tesla-Fanboy die nur noch veralteten SChrott herstellen und versuchst deshalb krampfhaft Fakten zu ignorieren und inhaltsleere Troll-Kommentare abzugeben. Echt peinlich, werd mal erwachsen
Thorsten G. meint
Welchen Kleinwagen bietet VW denn an?
Future meint
In diesem großen Kleinwagen-Test vom ADAC vor ein paar Tagen haben sie die Kleinwagen von VW alle vergessen. Aztasu sollte mal in München anrufen, wie sowas passieren konnte. Kein einziges deutsches Auto im Test. Und das beim ADAC. In München. Wie kann das sein.
Jeff Healey meint
Das neue Modell hört sich zunächst durchaus gut an und könnte für einige Kunden interessant sein.
Es fehlt dem Newcomer meines Erachtens für den europäischen Markt noch ein Modell, das preislich und größenmässig zwischen dem neuen B03X und dem sehr kleinen T03 platziert ist.
Mäx meint
Ladezeit übrigens 30-80% in 16 Minuten.
Also grob könnten das 20-22 Minuten von 10-80% sein.
Schöne Entwicklung, dass ca. 20 Minuten nicht nur hochpreisigen Fahrzeugen vorenthalten bleibt.
Tt07 meint
Wo bitte steht, dass der B03X 30k kosten wird?
hu.ms meint
ca.400km wltp für ca. 30K ?
europäische onkurrenz: skoda elroq ab 34K.
Time will tell.
A-P meint
Falsch verstanden:
Der B10 (Größe zwischen Elroq und Enyaq, 4,50 m Länge) kostet zwischen knapp unter 30.000 Euro und knapp über 30.000 Euro (je nach Ausstattung).
Der B03X ist eine Klasse kleiner (Länge 4,20 m, ähnlich wie ID.3 oder knapp darunter wie der Kia EV3) als der B10 und dürfte ab 25.000 Euro Kaufpreis liegen – somit ist das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr attraktiv!
Jeff Healey meint
Ab 25K wäre tatsächlich ein äußerst guter Preis. Mal sehen, was der wirklich kosten wird.