Großes Elektro-SUV Lexus TZ kommt 2027 nach Europa

Toyotas Premium-Automobilmarke Lexus hat mit dem TZ ihr neues vollelektrisches, sechssitziges SUV erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Mit dem Modell setze man Maßstäbe in Sachen Komfort, Raumgefühl und Reisevergnügen, so die Japaner. 2027 soll der neue TZ auf europäische Straßen rollen, Preise werden noch nicht verraten.

Lexus beschreibt den TZ als Teil der Markenvision „Discover“ und verknüpft das Modell mit dem Konzept der „Driving Lounge“. Gemeint ist die Verbindung eines entspannenden Innenraums mit dynamischer Leistung. „Wir haben uns auf die von Lexus angestrebten Markenwerte und auf unsere Zielgruppe konzentriert“, sagt Chefentwickler Takeshi Miyaura. Ein batterieelektrisches Modell habe sich als Weg zur Verwirklichung dieser Werte erwiesen.

Der Innenraum ist auf drei Sitzreihen mit insgesamt sechs Sitzplätzen ausgelegt. Grundlage dafür sind ein langer Radstand, die Fahrwerkskonstruktion und eine vollständig unter dem Fahrzeugboden untergebrachte Batterie. In der zweiten Reihe gibt es Einzelsitze, auch die dritte Reihe bietet Kopf- und Beinfreiheit. Durch den Wegfall des Kraftstofftanks konnten die hintersten Sitze tiefer angebracht werden. Das soll den Komfort für größere Menschen und den Einstieg in den Fond verbessern.

Zur Ausstattung des Innenraums zählen das bislang größte, sich über alle drei Sitzreihen erstreckende Panoramadach in einem Lexus-Modell, ein schmales Armaturenbrett und „versteckte Schalter, die sich bei Annäherung sichtbar machen und haptisches Feedback geben. Fahrer- und Beifahrersitz folgen einem leichten, geteilten Konstruktionsprinzip. Die erste und zweite Reihe verfügen über Sitzheizung und Belüftung, in der Linie „Luxury“ sind auch die Sitze der dritten Reihe beheizbar. Für die zweite Reihe sind Beinstützen im Ottomane-Stil erhältlich, hinzu kommen Infrarotstrahler für Knie und Unterschenkel von Fahrer und Beifahrer.

Auch Material- und Komfortdetails werden hervorgehoben. Lexus nennt Bambus-Verbundstoff und recyceltes Aluminium als nachhaltige Materialien. Die Türverkleidungen tragen Bambus-Applikationen, die bei Tageslicht wie natürlicher Bambus erscheinen und sich mit der Ambientebeleuchtung synchronisieren. Für das Audiosystem ist ein Mark Levinson System mit 21 Lautsprechern vorgesehen. Ein „Position Mode“ ermöglicht dabei eine auf die Rücksitze abgestimmte Klangoptimierung.

Mit 5100 Millimetern Länge und 3050 Millimetern Radstand ist der TZ größer als der im Vergleich genannte RX mit 4890 Millimetern Länge und 2850 Millimetern Radstand. Der Kofferraum fasst bei aufgestellter dritter Sitzreihe vier 55-Liter- oder zwei 92-Liter-Koffer. Umgeklappte Sitze sollen die Mitnahme von zwei Fahrrädern oder anderen langen Gegenständen ermöglichen. Für einen ruhigen Innenraum nennt Lexus unter anderem schallabsorbierende und isolierende Materialien, dickere Scheiben, eine zusätzliche Motorabdeckung und ein neues Außenspiegel-Design.

Das Außendesign verbindet nach Angaben von Lexus Eleganz, Präsenz und aerodynamische Effizienz. Genannt werden ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,27, eingelassene Türgriffe, markante Karosserielinien und Aero-Räder in 20 oder 22 Zoll. Die Front greift das „Spindel“-Designmotiv auf, hinzu kommen neue Doppel-L-Scheinwerfer für Tagfahrleuchten und Blinker. Am Heck prägen eine abfallende Dachlinie, eine konisch zulaufende Karosserie, markante Kotflügel und L-förmige Leuchten die Gestaltung. In der Farbpalette ist auch die neue Farbe „Tellus“ enthalten.

Im Bereich Multimedia und Konnektivität setzt der TZ auf die Software-Entwicklungsplattform „Arene“. Das zentrale 14-Zoll-Multimedia-Display ist mit dem 12,3-Zoll-Kombiinstrument verbunden, sodass die Navigationskarte auch im Cockpit angezeigt werden kann. Über die App LexusLink+ werden vernetzte Servicepakete im Abonnement angeboten. Das Standardpaket umfasst unter anderem Wartungserinnerungen, cloudbasierte Navigation, Sprachassistent, Remote-Dienste und Over-the-Air-Updates. Ein „Smart Digital Key“ kann für Zugang zum Fahrzeug im Wallet eines Smartphones oder einer Smartwatch hinterlegt und mit bis zu sechs weiteren Nutzern geteilt werden.

Für den TZ mit 400-Volt-Architektur stehen zwei Batterieoptionen mit 77 oder 95,8 kWh Speicherkapazität zur Wahl, die je nach Ausführung eine Reichweite von 450 bis 540 Kilometern ermöglichen sollen. Für die Elektromotoren werden 167 kW/227 PS an der Vorderachse und 88,3 kW/120 PS an der Hinterachse des Modells TZ 450e genannt, was eine Systemleistung von 230 kW (313 PS) ergibt. Beim TZ 550e leisten beide E-Maschinen jeweils 167 kW/227 PS für kombiniert 300 kW/408 PS. Von 0 auf 100 km/h geht es je nach Modell in 6,6 bis 5,2 Sekunden, maximal sind stets 180 km/h möglich.

An Gleichstrom-Schnellladern (DC) soll sich das große Lexus-Elektroauto mit bis zu 150 kW in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen. Für Ladevorgänge mit Wechselstrom (AC) ist der TZ mit einem 22-kW-AC-Bordladegerät ausgerüstet. Die intelligente Routenplanung des Navigationssystems berücksichtigt bei der Berechnung der Strecke auch den Ladestand der Fahrzeugbatterie. Die Routen werden inklusive der erforderlichen Ladestopps und der Auswirkungen auf die Gesamtfahrzeit geplant und bei Bedarf während der Fahrt aktualisiert. Für maximale Reichweite kann ein „Range Mode“ aktiviert werden.

Zum Fahrerlebnis gehören ein verstärktes Fahrwerk, MacPherson-Federbeine vorn, eine Mehrlenkerachse hinten, eine dynamische Hinterradlenkung in den Long-Range-Varianten sowie die DIRECT4 Allradsteuerung. Hinzu kommen ein elektronisch gesteuertes Bremssystem, ein regeneratives Bremssystem mit bis zu 0,2 g Bremsleistung und die virtuelle Schaltung „Interactive Manual Drive“. Als Sicherheitsausstattung nennt Lexus das neueste „Lexus Safety System+“-Paket mit erweitertem Pre-Crash Safety System, dynamischer Geschwindigkeitsregelung mit Eco-Run-Modus und „Map Connected Drive“ sowie einem weiterentwickelten Spurwechselassistenten.