Im März wurden laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Deutschland 294.161 Personenkraftwagen neu zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat ergab sich damit ein Plus von 16,0 Prozent.
Die Anzahl benzinbetriebener Neuwagen ging mit 66.959 gegenüber dem Vorjahresmonat um -4,9 Prozent zurück, ihr Anteil betrug 22,8 Prozent. Der Anteil der dieselbetriebenen Pkw in der Zulassungsstatistik lag mit 37.664 Fahrzeugen nach einem Minus von 0,6 Prozent bei 12,8 Prozent.
Bei den elektrifizierten Antrieben kamen Elektro-Pkw mit 70.663 Neuzulassungen auf ein Plus von 66,2 Prozent und einen Anteil von 24,0 Prozent. Des Weiteren wurden 117.846 Hybride (+16,2 %/40,1 %) neu zugelassen, darunter 29.996 Plug-in-Hybride (+13,0 %/10,2 %).
Den Wert des durchschnittlichen CO2-Ausstoßes der neu zugelassenen Personenkraftwagen hat das KBA für den März bisher nicht veröffentlicht.
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Powerwall Thorsten meint
08.04.26
09:05
Wenn also im März in Deutschland 70.663 BEV verkauft wurden und davon 9252 Teslas waren dann ergibt das nach Adam Riese einen prozentualen Anteil von 13,09 %
Applaus Applaus für den wiederauferstehenden Totgesagten.
Wie die Bürogemeinschaft das wohl wieder schlechtredet?
Popcorn
Aztasu meint
Lol, es wurden 294.161 Fahrzeuge zugelassen. Tesla hat einen Marktanteil von geringen 3,1%. Volvo hatte im März ungefähr den gleichen Anteil.
hu.ms meint
Da ich ja nicht zur „bürogemeinschaft“ gehöre, finde ich alles über 10% BEV-marktanteil für tesla – egal wo echt beachtlich. Allerdings ist das nur 1 monat – aber D !
Da staunst du was, Thorsten ?
Aztasu meint
Es sind nur 3,1% Marktanteil. Der Gesamtmarkt ist entscheidend. Volvo hat übrigens den gleichen Marktanteil. Tja, bitter
Futureman meint
Im April werden die Zahlen nochmals steigen und wenn ab diesem Monat endlich wirklich Förderung beantragt werden kann, werden die Zahlen ab Mai explodieren. Viele kaufen Autos mit langen Lieferzeiten, daher werden sich die aktuellen Energiepreise erst in einigen Monaten durchschlagen. Denn wer bei den Spritpreisen noch einen Verbrenner bestellt, dem ist nicht mehr zu helfen.
South meint
Yeah. Das BEV ist bei 24% und mit PHEV 10,2%, damit kann mehr als jedes dritte neu zugelassene Auto elektrisch fahren und das BEV behält den hohen Wachstumskurs um die 50% bei, momentan sogar 66%. Reine Benziner und Diesel verlieren immer mehr an Boden. Und man muss mal anmerken, die aktuellen Zulassungen sind das Ergebnis von Bestellungen, die vor Monaten getätigt wurden. Bedeutet. Die a) Iran Krise und auch b) viele neue angekündigte Modelle, vorallem in den unteren Klassen und c) die E Autoprämie, sind da noch gar nicht oder nur kaum enthalten. Die guten Zahlen haben also perspektivisch sogar noch eher Rückenwind. Da hätte keiner nen Cent drauf gesetzt, Trump hat mit seiner wie erwartbar völlig planlosen, undurchdachten Vorgehensweise vermutlich mehr die EE und die E Autos gefördert, als es je ein Förderprogramm vermocht hätte.
Und das sollten sich alle Wähler von radikalen Parteien sehr, sehr gut anschauen, denn wenn Wohlstand durch Populisten vernichtet wird, dann wird das einer bezahlen müssen und genau das sehen wir gerade an der Zapfsäule. Und leider auch den zweiten Effekt. Am stärksten wird das die weniger gut betuchten erwischen. Genau die Arbeiter, die wie Schafe sowas unterstützen…
Gunnar meint
Unter den normalen Monaten ohne Sondereffekte (Reduzierung privater oder Auslaufen gewerblicher Förderung 12/2022 und 08/2023) der mit Abstand beste Monat für BEVs in Deutschland. So muss und wird es weiter gehen.
Wir haben drei Effekte, die sich gegenseitig bestärken werden: zunehmend günstigere BEVs im Kleinwagen- und Kompaktklassesegment, neue Kaufprämie und der Irankrieg.
Im Januar habe ich eine Prognose über 700.000 neue BEVs abgegeben. Ich denke, das muss ich revidieren. Es geht eher Richtung 800.000 in diesem Jahr.
Mäx meint
Es wird spannend.
Vom Q1 aus hochgerechnet wäre man bei ca. 640k (also ohne Steigerung in den zukünftigen Quartalen)
Die Förderung greift aber erst richtig in den kommenden Monaten.
Dazu kommen noch ein paar Modelle im Hochlauf und später im Jahr noch neue Modelle.
Ich hatte glaube auf eher 650k geschätzt, jetzt (mit dem Iran Krieg und den Q1 Zahlen) würde ich >650 auf jeden Fall als deutlich realistischer sehen und auch eher Richtung 700k gehen. Ob es wirklich 800k werden, mal schauen, cool wäre es.
Das entspräche dann immerhin 25-30% Marktanteil.
Gegenüber 2025 wären das dann 30% oder mehr Steigerung.
Rechnet man das mal weiter:
2027 >30%
2028 >40%
2029 >50%
hu.ms meint
Wenn die lademöglichkeiten dort wo die autos lange stehen = während der arbeit und nachts – genauso schnell ausgebaut werden vielleicht.
Sonst sicher nicht.
Unterschätze die zahl der „will keine änderungen“, „petrolheads“ und „blau-fans“ nicht !
MK meint
@hu.ms:
Unterschätzen Sie die Zahl der Leute, die abseits jeglichen Idealismus in erster Linie auf den eigenen Geldbeutel schaut nicht (grade unter den „blau-fans“…). Wie unter anderem die Wirtschaftswoche im Februar vermeldete ist abseits jeglicher Diskussionen um das „Heizungsgesetz“ laut repräsentativer Umfrage auch unter AfD-Anhängern die Wärmepumpe mit Abstand die beliebteste Heizungsart beim Einbau neuer Heizungen. Warum sollte das nicht auch beim eAuto gelingen?
MK meint
@Gunnar:
Dass es am Ende 800.000 werden, glaube ich noch nicht. Den März auf das Jahr hochzurechnen wird schon mal nicht funktionieren, wie man auch an den Zahlen von Januar und Februar sieht: Der März hatte generell sehr hohe Zahlen (+16% insgesamt ggü. März 2025 zeigt das ja auch) und im April werden schon die Osterfeiertage die Zahlen wieder drücken.
Aber: 2025 war das bisherige Rekordjahr für BEV und diesem Jahr gegenüber zumindest im März ein Plus von gut 66% hinzulegen, ist schon gigantisch. Und 700.000 halte ich, wenn die Spritpreise noch eine Weile auf dem Niveau bleiben, auf jeden Fall für realistisch.
Gunnar meint
Warum denkst du, dass die Märzzahlen nicht auch in den nächsten Monaten gehalten werden können?
So wie weiter oben geschrieben wurde, sind die aktuellen Zulassungszahlen das Ergebnis von Bestellungen aus dem letzten Jahr, da die meisten Fahrzeuge mehrere Monate Lieferzeit haben. Also steht der Großteil der Märzneuzulassungen nicht im Zusammenhang mit der Kaufprämie und dem Irankrieg. Beides sind Proargumente für noch mehr BEV-Bestellungen, welche erst in zwei drei Monaten in der Statistik sichtbar werden. Und die neuen Kleinwagen wie z.B. VW ID2, Cupra Raval, Skoda Epiq sind noch gar nicht verfügbar und werden ab der zweiten Jahreshälfte 2026 nochmal ordentlich die Verkäufe hochtreiben.
MK meint
@Gunnar:
Weil die Märzzahlen einfach enorm hoch sind…auch bei den Verbrennern und das auch in der hohen Anzahl an Werktagen begründet liegt. Im April haben wir z.B. Ostern, im Mai den „Tag der Arbeit“ und in vielen Bundesländern Christi Himmelfahrt, im Juni Pfingsten und an vielen Orten Fronleichnam, Juli und August sind sowieso Ferienmonate mit Werkferien aller Orten usw. Da sticht der März mit 22 Werktagen abseits jeglicher Feriensasison doch hervor.
Von daher denke ich, dass der prozentuale Marktanteil der BEV sich mindestens halten, wahrscheinlich sogar steigern lässt, glaube aber noch nicht, dass man da auf 800.000 kommt. Nur mal zur Einordnung: Bezogen auf die Gesamtzulassungszahl 2025 wären 800.000 im Jahresschnitt 28%, nachdem der März eben bei 24% lag und im Januar und Februar darunter…heißt: Es müsste auf jeden Fall Monate DEUTLICH über 30% geben. Möglich ist das, aber ob realistisch?
EdgarW meint
Mal ein einfacher Dreisatz aus bekannten Zahlen:
1. Gesamtjahres-Zulassungen 2025: 545.173
2. Erstes Quartal 2025: 113.035
3. Erstes Quartal 2026: 159.630
Man kann mit den 41,2% Zuwachs Year-on-Year für’s erste Quartal hochrechnen, oder eben mit den Zahlen selbst: 545.173 / 113.035 * 159.630 = 769.903
Die blanken Zahlen deuten also in Richtung 770 tausend Zulassungen, die gerade erst einsetzenden Sonder-Effekte Förderung und Hohe Kraftstoffkosten werden diese Zahl aber eher erhöhen, zusätzlich dann noch die vielen neuen Kleinwagen aus dem VW-Konzenr und, auch teils grad erst neu zB von Kia, deuten doch ziemlich deutlich in Richtung weit jenseits 800 tausend neu zugelassene BEV in 2026.
Zumal der BEV-Anteil im Markt sich 2025 Monat auf Monat (zumindest tendenziell, ich müsste nachsehen, ob es da auch mal ein kurzes Abwärts gab) stets erhöht hat, mit Fortsetzung dieses Jahr.
Gunnar meint
monatliche BEV-Zahlen 2025:
Jan: 34.498
Feb: 35.949
Mrz: 42.588
Apr: 45.535
Mai: 43.060
Jun: 47.163
Jul: 48.614
Aug: 39.367
Sep: 45.495
Okt: 52.425
Nov: 55.741
Dez: 54.774
Also nur zweimal ein kurzes Abwärts, sonst immer aufwärts.
EdgarW meint
danke!
EdgarW meint
danke Gunnar, ich meine allerdings jeweils den prozentualen Anteil im Gesamtmarkt. Schätze, da sieht es ähnlich aus, immer wenn ich 2025 Monatszahlen gesehen habe, war der Anteil zum Vormonat jeweils gestiegen.
Aztasu meint
3 mal Abwärts im Vergleich zum vorherigen Höchststand
Aztasu meint
Sorry, 4 mal Abwärts. De Dezember ist ja auch niedriger als der vorherige Höchststand im November
Mv meint
Mich wundert es sehr, dass bei diesen Spritpreisen immer noch reine Diesel und Benzin Autos neu gekauft werden.
eBikerin meint
Seit wann sind denn die Spritpreise so hoch?
MK meint
@Mv:
Die wenigsten im März erstmals zugelassenen Fahrzeuge werden auch erst im März bestellt worden sein. Als mein Neuwagen kam (ein Skoda aus Tschechien), dauerte es alleine zwei Wochen, bis der über die verschiedenen Stationen beim Händler ankam und dann noch mal fast 2 Wochen mit der Zulassung. Die Auswirkung wird man also erst in einigen Monaten sehen.
KBDCALLS meint
Der Sprit ist noch zu billig. Bei der Aktuellen Stunde im WDR Fernsehen war bei vielen die Schmerzgrenze bei ca. 3 € .
M. meint
Ok, das wird noch 10 Wochen brauchen.
Aber nur, wenn die ganzen Kasper sich am persischen Golf weiterhin in Schulhofsprache unterhalten. Immerhin stehen die Chancen dafür nicht schlecht.
CaptainPicard meint
Was im März neu zugelassen wurde wurde doch teilweise schon 3-6 Monate vorher bestellt.
BEV meint
wenns dem Käufer schlichtweg egal ist wieviel der Sprit kostet?
Entweder weil den Sprit der Arbeitgeber zahlt oder aus Trotz einfach trotzdem getankt wird und man sichs leisten kann
gerade das Thema Dienstwagen, sch*** wieviel der Sprit kostet, zahlt mein Arbeitgeber, ich fahr mit dem Auto trotzdem privat in den Urlaub, … da sollte wirklich mal ein Riegel vorgeschoben werden
Gunnar meint
„Wenns dem Käufer schlichtweg egal ist wieviel der Sprit kostet?
Entweder weil den Sprit der Arbeitgeber zahlt.“
Wer ist bei Firmenwagen der Käufer? Richtig, nicht der Fahrer, sondern die Firma. Und der Firma wird es nicht egal sein. Die Verantwortlichen in den Firmenfuhrparks beobachten das ganz genau und werden entsprechend handeln und bei neuen Verträgen noch stärker BEVs berücksichtigen.
Bob meint
Nicht gekauft sondern zugelassen.
Sasa meint
Diesel wegen Wohwagen Privat.
Und Gewerblich Diesel Passat für Außendienst.
EdgarW meint
Marktanteile:
LPG 1015 0,3 %
Diesel 37664 12,8 %
Benzin 66959 22,8 %
PHyb 29996 10,2 %
Hybrid 87850 29,9 %
BEV 70663 24,0 %
Future meint
Sehr cool. BEV auf Platz 2 bei den Neuzulassungen. Vor 5 Jahren konnte sich das doch noch keiner in Deutschland vorstellen. Jetzt freuen wir uns auf die nächsten 5 Jahre.
Peter meint
Hybride (und eigentlich auch PHyb) muss man zu den Verbrennern zählen.
Insofern gibt es einen Wechsel von Verbrenner zu „Verbrenner mit Hilfsmotor“.
Insofern gilt für den März 2026:
BEV: 24%
Stinker: 76%
Meiner Meinung nach geht es nur um diese Quote bzw. dieses Verhältnis. Alles andere ist Nebelkerze.
brainDotExe meint
Wobei „Hybrid“ hier alles sein kann. Vom Mild Hybrid mit Anlasser auf Steroiden bis zum Seriellen Hybrid.
Auch die Trennung zwischen Benziner und Diesel findet nicht statt.
Ich finde man sollte zumindest zusätzlich ausweisen, wie sich das aufteilt. Bzw. Mild Hybride den reinen Verbrennern zuteilen.
M. meint
Anlasser auf Steroiden 🤣
Danke, made my day. 🙂
Mäx meint
Guck mal, da muss ich dir auch mal zustimmen ;)
48V Mild-Hybride sollten einfach Diesel oder Benzin zugerechnet werden, das ist einfach irreführend so wie es jetzt ist.
Also optimal wäre es:
BEV
PHEV
Hybrid
Benzin inkl. Mild Hybrid
Diesel inkl. Mild Hybrid
Sonstiges (LPG, H2 etc.)
Und das KBA kennt die Zahlen; in den detaillierteren Zahlen wird das aufgeschlüsselt.
Gerry meint
Mehr BEV als reine Benziner 😀👍.
Und im April wirds nochmal weiter Richtung BEV gehen. So langsam merkt jeder dass die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen selten dumm ist.
EdgarW meint
Yepp, BEV sind bereits auf Platz 2 :-)
Eigentlich müsste man allerdings zumindest die Mildhybride zurück auf ihre Benzin- und Diesel-Plätze schicken, wo sie hingehören, aber die Statistiken schlüsseln das nunmal leider so auf.
Jan meint
Es wird u.a. daran liegen, dass es immer weniger reine Benziner gibt und viele als Mild-Hybrid ausgeliefert werden. Sieht also schlecht aus mit mehr BEV als Benziner. Leider wird es nicht klar ersichtlich aus den vielen Grafiken und Statistiken.
Ossisailor meint
Tesla erlebt eine Wiederauferstehung. Gratulation. Hier eine Auflistung der Zulassungen von Herstellern, die reine BEV anbieten:
Herst Stück Anteil %
Tesla 9.252 13,09
BYD 3.438 4,87
Leapmotor 1.388 1,96
Xpeng 549 0,78
Polestar 456 0,65
BWM 183 0,26
Togg 33 0,05
Lucid 17 0,02
Vinfast 17 0,02
Chery 9 0,01
Deepal 8 0,01
Zeekr 8 0,01
NIO 2 0,00
JAC 1 0,00
hu.ms meint
BYD verkauft auch autos mit auspuff ?
Ist deine zahl dann mit oder ohne diese ?
ID.alist meint
BYD ist momentan noch die Gesamtzahl, also BEV + PHEVs.
banquo meint
BWM=GWM?
BYD reiner BEV-Hersteller?
MK meint
@Ossilator:
Und warum haben Sie den oberen Teil der Statistik mit VW, BMW, Mercedes, Stellantis, Renault usw. weggelassen?
Und relevant für eine „Wiederauferstehung“ wäre ja nicht die absolute Zahl, sondern das Wachstum gegenüber dem Vorjahr…
Gunnar meint
Weil die von dir genannten hersteller keine reinen BEV-Hersteller sind. Er wollte nur die reinen BEV-Hersteller auflisten. Tesla ist um 315% gewachsen im Vergleich zu März 2025.
hu.ms meint
Und im vergleich zu juni, september und dezember 2025 ?
Denn letztes jahr Q1 war ja die umstellung auf das „nicht sofort sichtbare“ facelift.
hu.ms meint
… und gewachesen ist doch uninteressant.
Entscheidend sind die BEV-marktanteile: tesla 13,1 %.
Alles über 10% ist für mich gut.
M. meint
Aber BYD ist das?
Wissen die das?
eBikerin meint
Weil es für die von dir genannten noch keine Zahlen zu den BEV gibt. Die oben genannten sind bis auf BYD reine BEV Hersteller – daher kann man die Gesamtzahl nehmen.
EdgarW meint
BYD 3.438 4,87
Leapmotor bietet den B10 in D auch als Hybrid an
GWM bietet den Wey 03, 05 und H6 als Hybrid an
Chery bietet den Omoda 9 und den Jaeco 7 als Hybrid an, ich sehe auf deren Seite überhaupt nur Hybride, keine BEV
Wertlose und falsche Rosinenpickerei.
Zumal es für März 2026 überhaupt noch keine deutsche Zulassungsstatistik nach Marken und Modellen gibt, sie wird übermorgen veröffentlicht.
Ossisailor meint
O.k., ich hatte angenommen, dass die genannten Marken nur BEV hier anbieten. Es gibt zwar noch keine Statistik über die Modelle, aber die reinen BEV-Anbieter kann man schon herauspicken. Das habe ich versucht.