Renault überarbeitet den 2022 eingeführten, zwischenzeitlich bereits aufgewerteten Megane E-Tech elektrisch für das aktuelle Jahr umfassend. Verbessert wurden Design, Elektroantrieb, Technologien sowie das Modellangebot. Preise gibt Renault erst im Juli bekannt, derzeit startet der aktuelle Mégane als E-Auto bei 41.000 Euro.
Das kompakte Elektromodell erhält eine Frontpartie, bei der mit Ausnahme der Scheinwerfer alle Komponenten neu sind. Zur künftigen Optik gehören eine Lichtsignatur mit acht rhombusförmigen Elementen, ein geschlossener Kühlergrill mit glänzend schwarzer Oberfläche und ein neu positioniertes Renault-Logo.
Auch die Lichtsignatur wurde erneuert. Vorn kommen neue Tagfahrleuchten mit Rhombusmuster zum Einsatz, hinten behalten die Rückleuchten ihre Anordnung über die gesamte Breite, sind nun aber als 3D-Teile ohne Abdeckglas gestaltet. Wegen einer größeren Batterie ist der Megane E-Tech elektrisch 20 Millimeter höher als bisher.
Zentrales technisches Update ist die neue LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 67 kWh Kapazität. Sie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Kilometern (zuvor 60,0 kWh, 461 km) und nutzt eine Cell-to-Pack-Architektur mit 232 Akkus. Die Gleichstrom-Schnellladeleistung (DC) steigt um 35 auf 165 kW, der Ladevorgang von 15 auf 80 Prozent dauert rund 24 Minuten – 25 Prozent schneller als bisher.
Für den Antrieb sorgt ein Synchronmotor mit gewickeltem Rotor, der ohne Seltene Erden auskommt. Er leistet weiter 160 kW/218 PS und bietet 300 Nm Drehmoment. Damit geht es in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und maximal bis Tempo 160.
Die fahrdynamische Basis bildet die Plattform RG Medium 1.0 (ehemals AmpR Medium). Die Batterie sitzt weiter unter dem Fahrzeugboden, die Mehrlenker-Hinterachse soll Handling und Stabilität unterstützen. Federn, Dämpfer und Lenkung wurden im Zuge des neuen Akkupakets angepasst.
Im Innenraum steht das serienmäßige System openR Link im Mittelpunkt. Das 12,3-Zoll-Digital-Cockpit und der 12-Zoll-Multimedia-Bildschirm bilden eine zusammenhängende Fläche von 774 cm². Integriert sind Google Assistant, Google Maps und ein EV-Routenplaner. Google Gemini soll im Laufe des Jahres 2026 in Deutschland verfügbar werden.
Zu den weiteren Funktionen gehören eine Kamera in der linken A-Säule zur Aufmerksamkeitsüberwachung, eine Fahrererkennung per Gesichtsscan, der neue Smart-Modus, Qi2-Laden, One-Pedal-Funktion und vier Rekuperationsstufen über Schaltwippen. Hinzu kommen mehr als 30 Fahrhilfen, darunter intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung, erweiterte Fahrzeugdarstellung, Nothalteassistent, vorausschauende Tipps zum umweltbewussten Fahren sowie Safety Score, Safety Coach und Safety Monitor.
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Das Modellangebot wird auf die beiden Ausstattungen Techno und Esprit Alpine gestrafft. Techno umfasst unter anderem 19-Zoll-Leichtmetallräder, Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung. Esprit Alpine ergänzt spezifische 20-Zoll-Leichtmetallräder, elektrisch verstellbare Massagesitze, ein Harman-Kardon-Premium-Audiosystem und eine Palette an Fahrhilfen. Beim Kauf sind drei Jahre Internetverbindung enthalten. Dadurch lassen sich heruntergeladene Apps ohne zusätzliches Abonnement oder geteilte Smartphone-Verbindung nutzen.
Die App my rnlt verbindet Fahrer aus der Ferne mit dem Elektroauto. Sie bietet unter anderem EV-Routenplanung per Smartphone, Überwachung von Ladestand und Reichweite, Fernsteuerung des Ladens, Vorklimatisierung, Fahrzeugortung sowie Zugriff auf Beleuchtung und Hupe. Die App wird schrittweise in europäischen Ländern eingeführt und später für alle Fahrzeuge der Marke verfügbar sein.
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