Wie sich Zulieferer ERO für die Elektromobilität aufstellt

Automobilhersteller und ihre Zulieferer arbeiten langsam auf den Hochlauf der Elektromobilität hin. Den Wandel zu verschlafen darf sich niemand erlauben. Die Firma ERO Edelstahl-Rohrtechnik will sich ihr Stück am Elektroauto-Kuchen durch den Verkauf von Ladesäulen sichern. Die Firma in Salzwedel zählt einem Bericht des MDR zufolge zu den Pionieren der E-Mobilität, wie Geschäftsführer Peter Westerbarkey der Rundfunkanstalt sagte: Eine seit zehn Jahren bei seinem Unternehmen stehende Säule sei „mindestens eine der ersten Ladesäulen in Deutschland“ gewesen.

Bislang produzieren demnach nur 15 der 80 ERO-Mitarbeiter Ladesäulen. Aber das Unternehmen sehe „jetzt schon, dass sehr viele Anfragen von Firmen für Kundenparkplätze oder Mitarbeiterplätze kommen“. Außerdem gebe es „sehr viele Anfragen von Supermarkt- oder Parkhausbetreibern“ und von Städten und Gemeinden.

ERO ist dem Bericht zufolge einer von deutschlandweit gut einem Dutzend Ladesäulen-Herstellern. Das Unternehmen stellt unter dem Produktnamen Ladefoxx einfache Wallboxen für die heimische Garage ab 1000 Euro bis hin zu erheblich teureren Schnellladesäulen her. Etwa 500 Säulen wollen Westerbarkey und seine Mitarbeiter 2017 verkaufen. Wenn dies gelinge müsse er etwa 15 neue Mitarbeiter einstellen, so der Geschäftsführer.

Stefan Schünemann vom Magdeburger Institut für Kompetenz in Automobilität (IKAM) sagte dem MDR, er sei trotz der „massiven Folgen für die Zulieferkette und für den Markt“ durch die Elektromobilität optimistisch für die Branche: Die E-Mobilität biete „Chancen für neue Märkte“ und „Chancen für neues Geschäft. Wem es gelingt, dieses neue Geschäft aufzunehmen, neue Produkte anzubieten“, könne „in der künftigen Autoindustrie eine große Rolle spielen.“