Die Formel E als „Innovation für elektrische Straßenautos“

„Die Meisterschaft ist wirklich eine Innovation für elektrische Straßenautos“: Erkenntnisse aus dem Motorsport fließen bei Auto- und Teileherstellern auch in Straßen-Serienmodelle ein. In dieser Hinsicht ist die Elektroauto-Rennserie Formel E für die Zukunft der Elektromobilität besonders spannend. Die britische Traditionsschmiede Williams beliefert die Formel-E-Teams mit den Batterien für die elektrischen Flitzer. Technikchef Paul McNamara verriet nun, da die ersten beiden Saisons abgeschlossen sind, in einem Interview mit Motorsport-Total, welche Herausforderungen es gab und wie die künftige Entwicklung aussieht.

Demnach fungiert die Formel E für Williams „als Testgelände für Hochleistungsbatterien in harten Umgebungen“. Man konnte „Kühlsysteme, Ladungslaufzeiten und Moduldesigns vollständig testen und validieren und diese Technologie dann bei anderen Projekten außerhalb des Motorsports anwenden.“ Ein „Durchbruch“ sei „der Leistungsschub zwischen der ersten und zweiten Saison“ gewesen, so McNamara: „Im zweiten Jahr haben die Batterien im Rennen mit 25 Prozent mehr Leistung gearbeitet, als ursprünglich designt. Das war eine harte Aufgabe, aber wir konnten die Batterien dennoch erfolgreich fahren – trotz der erhöhten Anforderung.“

„Die Kühlung und die Haltbarkeit“ seien die größten Herausforderungen gewesen. Erfreulich war, dass es in den beiden Saisons jeweils nur einen Batteriedefekt auf der Strecke gegeben habe. Als konkrete Beispiele, welche Formel-E-Technik auf öffentlichen Straßen unterwegs ist oder in Zukunft sein könnte, nannte McNamara das „Konzeptfahrzeug für Aston Martin, den RapidE, und eine Batterie, die eine rein elektrische Version des Range Rover Evoque antreibt“. Es seien aber „derzeit einige Projekte mit großen Automobilherstellern am Laufen.“