Lexus wertet UX 250h auf, Antrieb bleibt unverändert

Lexus wertet die Hybridversion des Kompakt-SUV UX auf. Der UX 250h kommt ab Sommer 2022 mit verbesserten Multimedia- und Konnektivitätsfunktionen sowie mehr Sportlichkeit zu den Kunden. Der Antrieb bleibt unverändert.

Im Mittelpunkt des aktualisierten UX steht ein neues Multimediasystem mit einem je nach Ausstattung 8 oder 12,3 Zoll großen Touchscreen. Das um 143 Millimeter nach vorne und näher an den Fahrer gerückte Display ersetzt die bisherige Touchpad-Steuerung. Lexus verspricht hochauflösende Grafiken und eine schnellere Reaktion auf Steuerbefehle durch höhere Prozessorleistung.

Mit „Hey Lexus“ lässt sich der gleichnamige Sprachassistent aktivieren, der Telefon, Klimatisierung und Audiofunktionen steuert und im Internet suchen kann. In Verbindung mit der Cloud-basierten Navigation liefert das System Kraftstoffpreise in der Nähe und andere lokale Informationen. Viele Fahrzeugfunktionen lassen sich über die Lexus Link „Smartphone-App aus der Ferne kontrollieren, darunter die Ver- und Entriegelung der Türen, die Bedienung der Klimaanlage und die Vorklimatisierung des Innenraums.

Smartphones können via Android Auto oder kabellos per Apple CarPlay mit dem Bordsystem verbunden werden. Über einen USB-A-Anschluss in der Mittelkonsole werden Musikquellen abgespielt, zwei weitere USB-C-Anschlüsse dienen zum Aufladen mobiler Endgeräte. Das Multimediasystem kann die persönlichen Profile von bis zu drei Nutzern speichern und so die Multimedia-, Audio- und Navigationseinstellungen individuell anpassen. Die Software kann über das integrierte Datenkommunikationsmodul aktuell gehalten werden.

Der durch den Wegfall des Touchpads freigewordene Platz in der Mittelkonsole beherbergt je nach Ausstattung die Tasten für die Sitzheizung oder ein weiteres kleines Ablagefach. Vor dem Bedienfeld der Klimaanlage befindet sich darüber hinaus eine beleuchtete Ablage.

Für Sicherheit soll im aktualisierten Lexus UX das verbesserte „Safety System +“ sorgen, das neben dem optimierten „Pre-Crash Safety System“ auch einen Kreuzungsassistenten und einen Notlenkassistenten umfasst. Letzterer hilft beim Ausweichen von Hindernissen, ohne die Fahrspur zu verlassen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung umfasst eine neue Funktion zur automatischen Anpassung der Geschwindigkeit vor und in Kurven.

Unverändert bleibt die Motorisierung: Der UX 250h fährt mit einem 135 kW/184 PS starken Hybridantrieb. Ein Elektromotor trifft auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem laut Lexus besonders guten thermischen Wirkungsgrad. Der Verbrauch beträgt kombiniert 6,1 – 5,5 l/100 km, die CO2-Emissionen 137 – 120 g/km.

Wer sich für den Lexus UX F SPORT entscheidet, erhält serienmäßig adaptive variable Stoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse. „Sie tragen zu einem schärferen Handling und einem besseren Ansprechverhalten auf wechselnden Fahrbahnoberflächen bei“, wirbt Lexus. Dabei werde die Dämpfung harmonisch angepasst, um abrupte Änderungen des Fahrverhaltens zu vermeiden, auch hoch- und mittelfrequente Vibrationen habe man reduzieren können. Eine neue, steifere Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Aufhängung verbessere zudem das Lenkgefühl. Im Einklang mit der durch zusätzliche Schweißpunkte erhöhten Karosseriesteifigkeit sei die Kraft der Stoßdämpfer für eine optimale Leistung angepasst worden.