Neuer Toyota-Chef setzt verstärkt auf E-Autos, aber weiter auch auf andere Technik

Der neue Toyota-Chef Koji Sato hat seine Strategie für den weltgrößten Automobilhersteller vorgestellt. Wie bereits im Vorfeld vermittelt, werden die Japaner weiter eine Reihe von Antriebsarten vorantreiben. Nur mit Batteriestrom fahrende Autos sollen dabei in Zukunft eine deutlich größere Rolle als bisher spielen.

„Zunächst möchte ich sagen, dass wir weiterhin fest an unserem mehrgleisigen Ansatz festhalten. Wir werden die Elektrifizierung weiterhin auf die Bedürfnisse der Kunden und der einzelnen Regionen zuschneiden, indem wir die Stärken und Eigenschaften der einzelnen Fahrzeugtypen nutzen“, erklärte Sato. Mit Blick auf die Antriebstechnik heißt das ein Angebot aus Hybriden, Plug-in-Hybriden, Elektroautos, reinen Verbrennern und Wasserstofffahrzeugen.

Der Feind sei das Kohlendioxid, nicht die Antriebsart, betonte der neue Toyota-CEO. „Die wichtigste Frage ist daher, wie wir die Emissionen weltweit reduzieren können.“ Dafür sei ein „realistischer Ansatz“ nötig. Denn in vielen Ländern stamme der Strom oft nur zu einem geringen Teil aus erneuerbaren Energien.

Das Portfolio an nur mit Batterie betriebenen Fahrzeugen will Toyota durch zehn neue Modelle bis 2026 erweitern. Damit werden 1,5 Millionen Verkäufe pro Jahr angestrebt, im letzten Jahr waren es erst 26.000. Für 2030 geht Toyota nach wie vor davon aus, dass Batterie-Fahrzeuge rund ein Drittel des Absatzes ausmachen. Die Pläne umfassen vollelektrische Wagen der nächsten Generation, „die sich von den heutigen völlig unterscheiden“. Diese neue Generation werde die Reichweite verdoppeln, indem sie Batterien mit weitaus höherer Effizienz einsetzt. Gleichzeitig sollen sie mit ihrem Design und den Fahrleistungen „die Herzen höher schlagen lassen“.

Teil der E-Auto-Pläne von Toyota ist die Transformation seiner Fertigung. Die Zahl der nötigen Prozesse soll um die Hälfte verringert werden. Dazu heißt es: „Dies wird eine Umstellung auf effizientere Produktionslinien umfassen, einschließlich autonomer Kontrollen und unbemannter Transporte mit vernetzter Technologie. Wir werden die Landschaft unserer Produktionsstätten komplett umgestalten.“

Bis zum Jahr 2035 will Toyota in allen seinen Werken weltweit CO2-Neutralität erreichen. Die bestehenden Lieferketten will das Unternehmen mit seinen Lieferanten überarbeiten, um qualitativ hochwertige Teile zu niedrigeren Preisen beschaffen zu können. „Um diese Veränderungen zu realisieren, schaffen wir eine neue spezialisierte Einheit. Unter der Leitung eines einzigen, mit allen Befugnissen ausgestatteten Leiters wird dieses All-in-One-Team alle Funktionen von der Entwicklung über die Produktion bis zum Geschäftsbetrieb abdecken.“

Bessere Hybride, Wasserstoff-Nutzfahrzeuge & „intelligente“ Autos

Bei Plug-in-Hybriden sieht Toyota eine Steigerung der Batterieleistung vor, um die Reichweite im Elektro-Modus auf über 200 Kilometer zu erhöhen. Man wolle die Teilzeit-Stromer als „das praktische Batteriefahrzeug“ neu positionieren und verstärkt an der Entwicklung dieser E-Antriebsoption arbeiten, so die Japaner.

Für mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge strebt Toyota eine Massenproduktion an, die sich auf Nutzfahrzeuge konzentriert. Wasserstoff sei leicht, sodass die Fahrzeuge selbst für längere Strecken nicht so schwer seien wie ein Batterie-Elektrofahrzeug und weniger Platz benötigten. Außerdem gelinge das Tanken viel schneller.

Bei den klassischen Hybrid-Elektrofahrzeugen will Toyota seine Produkte weiter verbessern und den Schwerpunkt auf hohe Qualität und erschwingliche Preise legen. „Wir setzen uns auch dafür ein, mit Kraftstoffoptionen klimaneutral zu werden, nicht nur für neue Fahrzeuge, sondern auch für bereits auf dem Markt befindliche Fahrzeuge, deren Zahl bis zu 20 Mal mehr als die der neuen Fahrzeuge beträgt.“

Ein weiterer Fokus des neuen Managements sind „intelligente Autos“. Dazu gehöre die Ausweitung fortschrittlicher Sicherheitstechnologien, von Multimedia und anderer sich weiterentwickelnder Funktionen. „Gleichzeitig werden unsere batteriebetriebenen E-Fahrzeuge der nächsten Generation neben Fortschritten im Betriebssystem die Möglichkeit bieten, das Fahrgefühl an die persönlichen Vorlieben beim Fahren, Wenden und Anhalten anzupassen. Indem wir auch die wesentlichen Eigenschaften der Fahrzeuge verbessern, werden wir Autos schaffen, die sowohl in Bezug auf die Hardware als auch auf die Software mehr Fahrspaß bieten“, so das Unternehmen.