Kleine Mercedes-G-Klasse mit Elektroantrieb kommt laut Bericht 2027

Mercedes-Benz arbeitet an einer kleinen G-Klasse, die mit reinem Elektroantrieb angeboten wird. Autocar will mehr zu dem neuen Modell erfahren haben. Demnach startet es 2027. Den großen G gibt es schon als Elektroauto, er wird aber weiter parallel als Verbrenner angeboten. Die „Baby-G-Klasse“ soll dagegen exklusiv als Vollstromer zu haben sein.

Während der klassische G auf einem Leiterrahmen-Chassis basiert, wird der kleinere Geländewagen dem Bericht zufolge die neue, konventionellere MB:EA-Plattform von Mercedes-Benz nutzen. Die MB:EA-Plattform, die auch den kommenden Elektro-Versionen des SUV GLC und der C-Klasse-Limousine zugrunde liegt, soll eine Unibody-Konstruktion, eine 800-Volt-Elektroarchitektur und eine neue Batterie für eine Reichweite von je nach Fahrzeug mehr als 700 Kilometern ermöglichen. Ein aerodynamisch benachteiligter Geländewagen dürfte allerdings deutlich weniger Kilometer pro Ladung schaffen.

Optisch werde sich das neue Modell stark an der „ikonischen DNA“ der bestehenden G-Klasse orientieren, mit „eigenem Charakter, aber es wird ein G sein“, so Mercedes-Designchef Gorden Wagener gegenüber Autocar. Das E-Auto werde sich auch durch ein kleingeschriebenes „g“ im Namen von den etablierten Modellen unterscheiden.

„Militärischer Look“, „herausragende“ Geländetauglichkeit

Ein Hauptmerkmal der neuen, kleinen G-Klasse ist Insidern zufolge ihr traditionelles, zweckmäßiges Design. Autocar hat erfahren, dass sie ein kantiges Profil mit flachen und fast senkrechten Flächen haben wird, „was ihr einen unverwechselbaren militärischen Look“ verleihe. Außerdem sollen die Windschutzscheibe, Seitenscheiben und Heckscheibe fast senkrecht stehen.

Im Innenraum soll es fünf Sitzplätze und Unterschiede im Design von der übrigen G-Klasse-Palette geben. Dazu gehören ein flaches Armaturenbrett und eine verbindende Mittelkonsole, die der der neuen CLA-Limousine ähnelt.

Für den Baby-G soll ein fortschrittliches Allradsystem in Arbeit sein, das die drei mechanischen Differenzialsperren der Standard-G-Klasse imitieren kann. Es sollen spezielle Fahrmodi geboten werden. Eine modifizierte Version der Doppelquerlenker-Vorderachse und der Mehrlenker-Hinterachse mit Luftfedern, die eine variable Fahrhöhe ermöglichen, sollen für eine „herausragende“ Geländetauglichkeit sorgen.

Der Preis des kleinen G soll bei rund 70.000 Pfund liegen, umgerechnet rund 83.000 Euro. Zum Vergleich: Die Batterie-Version der aktuellen G-Klasse, der G580 mit EQ Technologie, kostet hierzulande ab 142.621,50 Euro. Für das günstigste Modell der Baureihe, den Diesel G 450 d, werden mindestens 124.355 Euro fällig.

Ein Jahr nach dem Start der regulären Version soll es von der kleinen G-Klasse auch eine besonders potente AMG-Ausführung geben. Hier sollen die neuen Axial-Flux-Elektromotoren von Mercedes-AMG zum Einsatz kommen. Der Preis dürfte hier auf über 100.000 Euro steigen, die große G-Klasse kostet in der AMG-Version mindestens 191.233 Euro.