Im August 2025 wurden weltweit 1,7 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, wie aus aktuellen Zahlen von Rho Motion hervorgeht. Darunter befanden sich 1,16 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und 570.000 Plug-in-Hybride (PHEVs). Damit summieren sich die globalen Verkäufe in den ersten acht Monaten des Jahres auf 12,5 Millionen Einheiten, ein Plus von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Besonders stark zeigte sich erneut der chinesische Markt mit 7,6 Millionen verkauften E-Fahrzeugen (+25 %), gefolgt von Europa mit 2,6 Millionen (+31 %) und Nordamerika mit 1,3 Millionen Einheiten (+6 %). Der Rest der Welt verzeichnete mit einem Wachstum von 44 Prozent auf eine Million Stromer den höchsten Zuwachs, wenngleich auf niedrigerem Ausgangsniveau mit einer Million verkaufter Fahrzeuge.
In Europa trugen sowohl BEVs (+31 %) als auch PHEVs (+30 %) zum Wachstum bei. Deutschland (+45 %) und das Vereinigte Königreich (+31 %) führen das Wachstum an. Spanien konnte seine E-Verkäufe sogar verdoppeln, während Italien ein Plus von 41 Prozent verzeichnete. Frankreich hingegen bleibt mit einem Minus von 9 Prozent im Jahresverlauf deutlich zurück. In Großbritannien sanken die Verkäufe im Monatsvergleich im August um 32 Prozent – laut den Analysten ein saisonaler Effekt, der regelmäßig im Vorfeld der neuen Zulassungszyklen im September auftritt.
In Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko) ist das moderate Jahreswachstum von sechs Prozent vor allem auf den August zurückzuführen. In diesem Monat stiegen die Verkäufe in den USA deutlich, da viele Konsumenten die auslaufende Steuervergünstigung vor dem 30. September nutzen. Nach dem Auslaufen der Steuervergünstigungen rechnen die Analysten mit einem Rückgang der Stromer-Verkäufe im vierten Quartal. In Kanada sind die E-Verkäufe seit Jahresbeginn um ein Drittel eingebrochen. Grund dafür ist laut Rho Motion unter anderem die ausgesetzte Förderung.
In China schwächte sich das jährliche Wachstum im Juli (+6 %) und August (+11 %) ab. Der Rückgang gegenüber dem Vorjahr ist den Experten zufolge auf starke Fördermaßnahmen im Vorjahreszeitraum zurückzuführen.
South meint
Und genau da kann man sehen, was der VDA, Söder, Zipse, oder wer auch immer in der BRD unkritisch seinen Senf dazugeben darf, bedeutet. Nichts… es ist ein weltweiter Trend und der hat nur noch am Rande war mit Nachhaltigkeit tun…
M. meint
So ist es.
Da, wo das BEV aktuell oder perspektivisch gestoppt wird, geht das nur mit Verbrennerideologie, die Abhängigkeiten und Konzerngewinne über allgemeine Interessen stellt.
Dort, wo man an die Sache mit Fakten rangeht, setzt sich das BEV mehr und mehr durch, während die Verbrennerverkäufe zurückgehen.
(China ist allerdings ein eigenes Thema)
Karsten meint
🤔 Verdrehst du da nicht etwas? Ich dachte bisher immer das BEV ist die Folge (meist grüner) politischer Ideologien.
M. meint
Nein, das BEV ist die Folge der Bewertung verschiedener physikalischer Begebenheiten. Und die Physik ist kein Lobbyverein.
Ich denke zwar nicht, dass man das heute noch jemandem, der tatsächlich an Fakten interessiert ist, erklären muss.
Aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen.
Future meint
Wovon sollten auch die freundlichen Öl-Schurkenländer wie Russland und die Golfstaaten alle leben, wenn die monatlichen Milliarden aus Deutschland nicht mehr fließen? Und was soll Deutschland mit den vielen gesparten Öl-Milliarden alles anfangen? Immer nur Party machen ist ja auch langweilig.
Thorsten 0711 meint
Das ist für mich in der Tat ein großes Plus.
Exemplarisch fällt mir da zuallererst die durch iranisches Öl finanzierte Hisbollah ein.