Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat eine Auswertung zu den Neuzulassungen von Personenkraftwagen im zurückliegenden Jahr 2025 veröffentlicht.
Mit Abschluss des letzten Jahres lag die Anzahl der Pkw mit alternativen Antrieben (Elektro/BEV, Hybrid, Plug-in-Hybrid, Brennstoffzelle, Gas, Wasserstoff) um 25,5 Prozent über dem Ergebnis des Vorjahreszeitraums. 1.684.783 Neuwagen und damit 59,0 Prozent der insgesamt 2.857.591 Pkw-Neuzulassungen waren mit einem alternativen Antrieb ausgestattet.
Mit einem Elektroantrieb (Elektro/BEV, Plug-in-Hybrid, Brennstoffzelle) waren 856.589 Neuwagen beziehungsweise 30,0 Prozent ausgestattet und damit 49,6 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum.
Bei den Elektro/BEV-Pkw stiegen die Zulassungszahlen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um +43,2 Prozent. Mit 545.142 Neuzulassungen betrug ihr Anteil am Gesamtzulassungsvolumen des Berichtszeitraums 19,1 Prozent.
Futureman meint
Selbst ein Anstieg von 25% wird von einigen Medien noch als massiver Rückgang der Nachfrage gedeutet. Kann man sich nicht ausdenken.
Sollte sich die Rate halten, kommen wir 2026 auf einen Anteil von über 30% BEV. Und viele Wirtschaftsstudien erklären bei einer Marktdurchdringung von über 25% einen zügigen kompletten Umstieg auf die neue Technik voraus. Bei den vielen neuen Modellen, sinkenden Preisen und der neuen Förderung sollte es dieses Jahr kein Halten mehr geben.
Sollte diese Regierung bis zur nächsten Wahl halten, stehe das Thema Verbrenner-Aus auf jeden Fall nicht mehr im Vordergrund.
David meint
Bei den meisten Neuzulassungen im Bereich BEV sind vier von sechs Herstellern aus dem VW Konzern. Da kann man ja gar nicht mehr wollen. Das ist auch so. Ich bin sehr zufrieden und mische mich kaum noch in das Geplänkel mit den Fans abgehängter Marken ein. Tesla ist hierzulande so gut wie vom Markt. Das ging doch ziemlich schnell, nachdem letztes Jahr der Marktanteil unter den BEV noch knapp 10 % gewesen ist
Powerwall Thorsten meint
Wie lange du wohl noch einsam Autos zählen musst?
Die Wahrheit meint
Massive Gewinneinbrüche bei deutschen Autobauern verschweigen und Zukunftprognosen der Mitbewerber vertuschen? Die Techunternehmen mit hohen Eigenentwicklungen, die sich nicht nur auf den schrumpfenden deutschen Automarkt konzentrieren müssen, werden überleben.
Immer mehr deutsche Autobauer verlagern ins Ausland. Tesla kann nicht alle verlorene Arbeitsplätze aus der deutschen Autoindustrie auffangen.
Am Ende bleibt TESLA der einzige Hersteller der in Deutschland produziert und dann? :-) Klar, dass sich dann die IGM wie eine Zecke auf den einzigen Wirt stürzt, den sie noch aussaugen kann.
hu.ms meint
19.1% – wird noch auf 25% steigen.
Weiter gehts nur mit einfacheren und kostengünstigen lademöglichkeiten.
Kaun jemand will für laden zusätzlich zeit aufwenden oder mehr als 40 ct/kwh zahlen um bessere TCO als bei stinkern zu erreichen.
Ben meint
Alos so wie es heute schon z.B. bei EnBW ist mit 0,39€kWh per Autocharge laden, oder bei Ionity für 0,39€/kWh mit plug charge ?
Thorsten 0711 meint
Bei EnBW zahlt man bei einer monatlichen Stromabnahme von 200 kW im Durchschnitt 45 Cent für das kWh. Also 50% teurer als beim Heimlader mit Festpreis, der um die 30 Cent bezahlt. Bei speziellen Tarifen wie Intelligent Octopus ist der Unterschied nochmals deutlich größer.
Wer denkt mit einem Ladetarif L günstig zu fahren glaubt auch bei einer Ballonfinanzierung einen ganz toll niedrigen Zins zu bezahlen.