Lucid gibt seine Produktions- und Auslieferungszahlen für das zweite Quartal bekannt. In diesem Zeitraum produzierte der US-Elektroautobauer 4774 Stromer und lieferte 3953 Fahrzeuge aus. Im ersten Quartal waren von Januar bis März 5500 Fahrzeuge produziert und 3093 Einheiten übergeben worden.
Darüber hinaus gab Lucid organisatorische und personelle Veränderungen unter der Leitung von CEO Silvio Napoli bekannt. Ziel der Maßnahmen sei es, die Unternehmensstruktur zu verschlanken, Verantwortlichkeiten klarer zu definieren und die operative Umsetzung zu beschleunigen. Im Zuge der Neuausrichtung würden die direkten Berichtslinien an den CEO halbiert.
„Wir vereinfachen unsere Organisation, stärken unsere Führungsebene, schaffen klare Verantwortlichkeiten und richten unsere Struktur konsequent auf die Themen aus, die für unseren Erfolg entscheidend sind: Kunden, Qualität und Innovation,“ sagte Firmenchef Silvio Napoli. „Dass wir so erfahrene Führungskräfte für Lucid gewinnen konnten, unterstreicht die Attraktivität unseres Unternehmens und die Chancen, die vor uns liegen. Gemeinsam bauen wir ein Team auf, das Lucid nachhaltig weiterentwickeln wird.“
Im Zuge der Neuausrichtung besetzt Lucid mehrere Schlüsselpositionen neu. Die personellen Veränderungen sind Teil der Restrukturierung unter Napoli, der den Chefposten Anfang Juni übernommen hat. Erst vor wenigen Tagen kündigte Lucid an, weitere 18 Prozent der Belegschaft abzubauen und die zweite Schicht im Werk AMP-1 in Arizona einzustellen. Damit will man die Produktionskapazitäten stärker an die Nachfrage anpassen und die jährlichen Fixkosten senken.
Lucid bietet aktuell die Oberklasselimousine Air sowie neuerdings das Luxus-SUV Gravity an, auch in Europa. Das Start-up kämpft weiterhin mit niedrigen Stückzahlen und hohen Verlusten. Als Wachstumstreiber forciert das wesentlich vom saudiarabischen Staatsfonds PIF unterstützte Unternehmen derzeit drei Mittelklassemodelle und plant eine Robotaxi-Kooperation mit Uber.
Horst Feuser meint
Nicht mehr lange und die Saudis lassen den Laden den Bach runter gehen, die schwimmen nämlich auch nicht mehr so im Geld wie vor ein paar Jahren noch
David meint
Man war angetreten, um den besseren Tesla zu bauen. Das war von Anfang an keine gute Idee. Denn bereits vor sieben Jahren mit dem Markteintritt des Taycan war der Welt klar: Tesla ist nicht die Benchmark. Sie schreien nur immer am Lautesten. So dauerte es nicht lange, bis sie in die Bedeutungslosigkeit versunken waren und die Modellreihen vom Markt nehmen mussten, an denen Lucid sich ausgerichtet hatte. Lucid hat jetzt entsprechend viel zu teure, an den Bedürfnissen der Kundschaft vorbei entwickelte, Ware im Portfolio. Sunk cost fallacy.
Die Wahrheit meint
Der Wunschgedanke „Bedeutungslosigkeit“ zerbröselt an der Realität.
TESLA hat sein bestes Verkaufsjahr ever.
Sollen wir uns dagegen die Meldungen von AUDI, Porsche oder der VWAG anschauen?
TESLA fährt im Aufzug nach oben.
VW fährt im Aufzug in den Keller, stoppt kurz und läßt Lucid einsteigen.
M. meint
Typisch, dass du für deine Phantasien keine Zahlen hast.
M. meint
„In diesem Zeitraum produzierte der US-Elektroautobauer 4774 Stromer und lieferte 3953 Fahrzeuge aus. Im ersten Quartal waren von Januar bis März 5500 Fahrzeuge produziert und 3093 Einheiten übergeben worden.“
Also, Rechnung:
Q1: 5500 – 3093 = 2407
Q2: 4774 – 3953 = 821
H1: 3228 mehr produziert als verkauft
Oder anders: die Verkäufe für Q3 stehen schon weitgehend auf Halde.
Oder will mir jetzt wieder jemand erzählen, dass da draußen ganze Schiffsladungen mit Lucids unterwegs sind?
Futureman meint
Das dürften interessante Finanzzahlen werden, bei so vielen produzierten und nicht verkauften Fahrzeugen. Wie lange da das Geld wohl noch reicht?
Miro meint
Solange das Öl bei den Saudis noch fließt.