In Deutschland ist die Nachfrage nach Elektroautos hoch, vor allem auch wegen der neuen staatlichen Kaufprämie. E-Auto-Pionier Tesla verzeichnet jedoch einen Rückgang seiner Marktanteile. Eine Studie der Marktforschungsunternehmen Uranos und Dynata zeigt, dass der US-Konzern mit knapp 2 Prozent unter dem Höchststand von 2022 liegt, als der Anteil bei 2,6 Prozent lag.
Laut Björn Welzel, Mitgründer von Uranos, ist die Marke Tesla nicht mehr so stark wie vor einigen Jahren. Als Grund wird die politische Positionierung des CEO und Großaktionärs Elon Musk angeführt. Musk arbeitete zeitweise für die Regierung von US-Präsident Donald Trump und bekundete mit Blick auf Deutschland mehrfach seine Sympathie für die AfD.
Für ihre aktuelle Studie befragten Uranos und Dynata 1031 Tesla-Besitzer sowie potenzielle E-Auto-Käufer. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge wird demnach primär durch Umweltbewusstsein (51 %) und Kostenvorteile (49 %) motiviert, wobei auch die neue Kaufprämie und gestiegene Benzinpreise eine Rolle spielen.
Unter den Tesla-Befürwortern stehen die Innovationskraft der Marke (56 %), der Wunsch nach einem E-Auto (52 %) sowie die technologische Leistung (43 %) im Vordergrund. Die Ablehnung durch Gegner wird mit politischen oder kontroversen Aussagen von Musk (50 %) und seinem öffentlichen Verhalten (44 %) begründet.
Die politische Weltanschauung prägt die Einstellung der Befragten stärker als Alter oder Einkommen. Während das Pro-Lager neoliberal eingestellt ist, zeigt sich das Kontra-Lager links-progressiv geprägt. Die Meinungen zu Elon Musk sind laut der Studie stark polarisiert.
MichaelEV meint
Nachdem hier viele bestenfalls, wie die Studie, im Trüben fischen (und vergessen haben, was die letzten Jahre passiert ist) oder mit den falschen Motiven unterwegs sind, hier eine Einordnung, was so alles passiert ist (bzw. weiterhin passiert):
-das Bezugsjahr 2022 war von einer Angebotskrise und einer Energiekrise geprägt. Wer Elektroautos und generell Autos schnell anbieten konnte, hatte Hochkonjunktur (also Tesla gleich doppelt)
-es gab in Deutschland eine BEV-Förderung und deren Ende hat vor allem den Privatmarkt (insbesondere Tesla) abgewürgt (für Geschäftskunden ist der zweite Förderweg bekanntlich nicht entfallen). Die Aussicht auf eine neue Förderung hat zusätzlich gehemmt.
-„die Konkurrenz“ ist aufgrund der CO2-Flottengrenzwerte zu steigendem BEV-Volumen verpflichtet, koste es (fast) was es wolle
-Tesla ist nicht wie andere vorwiegend dem deutschen Markt ausgeliefert. Es werden Mengen flexibel verteilt, wie es lukrativer ist.
Drei Sonderfaktoren für starke Nachfrage weggefallen, andere Autohersteller dumpen um die Wette und Tesla weicht auf andere Märkte aus; aber klar, kann alles nur an EM gelegen haben…
Mal schauen, wie die Positionierung ist, wenn die Zahlen in DE wieder besser aussehen, ist dann auch die politische Positionierung ausschlaggebend?
Rob meint
Deine These „andere Autohersteller dumpen um die Wette und Tesla weicht auf andere Märkte aus“ wird in meinen Augen aber durch die über die Jahre immer weiter sinkende Marge konterkariert.
Es ist also nicht so, dass Tesla nicht will, sondern die Kunden schauen sich – aus welchen Gründen auch immer – zunehmen woanders um.
MichaelEV meint
Immer die „sinkende Marge“ bei Tesla – aber überhaupt positive Marge bei BEVs anderer Hersteller interessiert euch nicht im geringsten, die gibt es nämlich nicht zu sehen.
Für dich als Geheimnis – die Angebotskrise und Energiekrise gab es nicht nur in Deutschland; auslaufende Förderungen, starke CO2-Regulation und Markteingriffe (z.B. unzählige unprofitable BEV-Hersteller in China durch Subventionspolitik) gibt es weltweit.
Ihr bewertet Tesla, als ob es einen freien Wettbewerb gäbe, das exakte Gegenteil ist der Fall.
Rob meint
„Euch“ – Andi, bist du’s?
Ich hab nicht mit „dumping“ angefangen wie man oben nachlesen kann. Ich habe mir nur erlaubt darauf hinzuweisen, dass Tesla offensichtlich auch „nachhelfen“ muss.
hu.ms meint
Michael: falsches jahr !
Die politischen einmischungen Elons in div. wahlkämpfe waren 2023 !
Und genau 2024 und 2025 gingen weltweit (deine lieblingsbetrachtung) die teslaverkaufe zurück. Von D oder europa ganz zu schweigen.
MichaelEV meint
Der Kauf von Twitter war 2022. Und 2023 fand der große Sprung in den Absatzzahlen statt (trotz der politischen Einmischung). Mit 2024 und 2025 wird dann versucht die Produktionsausfälle der beiden Produktumstellungen zu instrumentalisieren.
Außer BS erkenne ich keinen sinnvollen Inhalt!
hu.ms meint
Michael:
Nochmal: erst die politische einmischung im 2.hj. 2023 dann infolge 2024 und 2025 die absatzrückgänge.
Einfach nochmal die termine und Q-umsätze abgleichen. Weiss ich ganz sicher, da ich über jeden Q-wechsel mit den hebel-puts auf tesla jeweils in kaum 3 wochen haltezeit gut abkassiert habe.
Ach ja: einfach BS zu schreiben ist wirklich kein argument – zeigt aber deine verzweiflung mangels dieser…
Rob meint
Ich würde eher soweit gehen und behaupten, dass abseits der fragwürdigen politischen Aussagen eines Herrn M. die Konkurrenz mittlerweile nicht nur aufgeholt, sondern in vielen Punkten sogar überholt hat.
Was nützen mir regelmäßige SW Updates mit Spielereien wie einer fragwürdigen KI oder anpassbaren Farben meines Teslas in den Fahrzeuginstellungen, wenn dafür Fahrassistenz, Ladegeschwindigkeit und im Großen und Ganzen auch die Reichweite auf dem selben Level verharrt?
South meint
Dem kann man nur voll zustimmen. Das Treten auf der Stelle trifft leider auch auf andere Wettbewerber wie VW zu… aber im Grunde nur eine Frage der Zeit, wenn sie noch länger rumharzen, freuen sich die Chinesen…
hu.ms meint
Und was haben die chinesen konkret besseres ?
South meint
Deutlich günstiger, 800V Technik, deutlich bessere Materialien. Mann, suchs dir aus und bevor du das Xte mal wie ein Naiverl frägst, obwohl du die Antwort schon ein dutzend mal bekommen hast, setzt dich doch z.B. mal in nen XPeng G6 rein, kostet fast mit allen drum und dran 48T€, hat aber nen 87er Accu und 800V und ist wertiger… dann schau mal was ein Leapmotor B03 kostet und was man bei VW für den Preis findet…ja nix.
Also so ne Einstellung wie du, isch kaufe einfach VW, egal was er kostet und was er kann, das werden die Kunden in der Breite nicht mitmachen.
hu.ms meint
South, du hast meine frage nicht verstanden:
Was haben die chinesen TECHNISCH besserers ?
Dass sie bei 1/3 lohnkosten biliger sind ist doch ganz klar.
hu.ms meint
… und noch:
Dein kommentar über mich „isch kaufe einfach VW, egal was er kostet und was er kann,“ ist falsch.
Ich wurde die letzten jahre hier mehrmals gefragt, ob ich wieder ein VW-BEV kaufen würde und habe je nach fahrzeug-angebot unterschiedlich geantwortet. Dabei waren z.b. koreaner und franzosen.
Powerwall Thorsten meint
Also wenn ich unser Model Y mit dem Softwarestand 2021 mit dem heutigen vergleiche, dann kann eigentlich nur jemand, der keinen Tesla fährt zu Aussagen wie den Deinen kommen.
Frag doch mal eine KI deiner Wahl – oder „google“ old style was sich zwischen
11.x von 2021 und 26.x von heute alles verändert / verbessert hat.
Du wirst staunen, wie lang die Liste ist.
Und nein liebe Bürogemeinschaft – ich rede hier nicht nur von der Möglichkeit euch „anpfurzen“ zu können.
Rob meint
Na, dann leg mal los mit deinen „bahnbrechenden“ Funktionen. Bei meinem Highland Model 3 fällt mir eigentlich nur die sich automatisch öffnende Heckklappe ein und der schnellere Zugriff auf die Sentry Clips. Bei vielen anderen Neuerungen denke ich mir immer, wenn man nur einen Bruchteil der Zeit für die vielen kindischen Spielereien in die Weiterentwicklung der Fahrassistenzfunktion gesteckt hätte, wäre diese vielleicht auch in Europa mittlerweile brauchbar.
Aber, kann ja alles nicht sein das Kunden das grosse Genie Elon nicht verstehen, nicht wahr? Wenn ich dich immer höre kann ich eigentlich nur an die Aktionärsgemeinschaft T denken.
hu.ms meint
Und haben die sw-updates die reichweite wesentlich verbessert oder die bedienung für die grosse mehrheit wieder haptischer gemacht ?
Wen ein hersteller feststellt, dass eine grosse mehrheit anders, gewohnter bedienen will, weiter kommen will oder eine aussenoptik zeigt, die sofort als aktuelles model reoräsentieren kann, muss er in diese richtung reagieren um wieder mehr zu verkaufen. Ist überall ähnlich – insbes. in europa – egal ob N oder P.
Aztasu meint
Es liegt auch schlicht an den völlig veralteten Fahrzeugen, der schlechten Ausstattung, der schlechten Langzeitqualität und den immer noch, insbesondere in Anbetracht der aufgeführten Punkte, hohen Preis. Andere Hersteller haben deutlich bessere Autos, deutlich modernere Autos die nur teilweise mehr kosten. Einige chinesischen Modelle und eben VW können preislich auch mit Tesla mithalten und liefern dabei die hochwertigeren Fahrzeuge. Und andere Hersteller haben eben auch kleinere Fahrzeuge im Angebot, für einen niedrigeren Preis, die die Kundenwünsche erfüllen. Siehe Skoda Elroq.
Envision meint
Tja, bei mir jetzt auch Asiate geworden mit 150tkm Fahrzeug Garantie auf 7 Jahre das ist schon ein Pfund …und über 600km WLTP für unter 40k, bis jetzt recht zufrieden, Gewinner des internationalen Titel Weltauto des Jahres 2025 btw.
Future meint
Das offizielle Weltauto des Jahres 2025 ist bei den Männern der Kia EV3.
Bei den Frauen ist es der Hyundai Santa Fe.
Das ist natürlich vor allem Marketing. Aber es fällt schon auf, dass beide aus Asien kommen und nicht aus Europa.
Rob meint
Mit Absicht 2026 unter den Tisch fallen lassen, weil dann das Ergebnis nicht mehr in das „Weltbild“ passt?
Zur Erinnerung: World Car of the Year + World Electric Vehicle beides der BMW iX3.
Sonst könnte noch jemand auf die Idee kommen zu fragen, warum eigentlich Tesla das letzte Mal im Jahre 2017 mit dabei war, und das „auch“ nur als World Green Car/Electric Vehicle.
Future meint
Es geht doch hier um 2025 und die entsprechende Kaufentscheidung von @Envision.
@Rob, mkann doch nicht alle Jahre in einen Topf schmeißen und dann so lange umrühren, bis man das Weltauto gefunden hat, was man kaufen möchte, um dann auch noch Tesla zu erwähnen, damit die vielen Werbeklicks den Kaufpreis reduzieren.
M. meint
Da stimme ich Future mal zu.
Wie kann man es wagen, Ergebnisse in einem anderen Rahmen zu betrachten, als der Rahmen, der seine Aussage stützt?
2025 ist DAS Jahr, mit dem kann man allgemeine Aussagen treffen. Alle anderen Jahre sind nicht relevant! Besonders, wenn sie die steile Behauptung nicht stützen.
🙃
Aber, Future: man muss für das aktuelle Weltauto GAR NICHT im Topf rühren. Das sthet ganz oben. Es ist der BMW iX3. In 2 Kategorien.
Wer ist vergangene Jahr 2025 will, DER muss rühren.
Powerwall Thorsten meint
Best bang for the buck – da nützt auch deine verzweifelte FUD Diskeditierung leider überhaupt nix.
Nice Try
Fährt seit 5 Jahren ohne Probleme
100.000 km
10 Länder
TÜV 2x mängelfrei
Wartungskosten 5 Jahre:
Service 0€
2x Wischerblätter
2x Innenraumfilter
1x Heparfilter
Radlager/Lenkrad (auf Garantie bei 80.000 km getauscht
Geladen:
immer zuhause – im Urlaub 95% Supercharger
Wartezeit in 5 Jahren 1×10 Minuten in Irland (4 Stalls)
Sonst noch Fragen?
Referendar meint
Ist bei meinem ID.3 nicht anders. Auch 5 Jahre alt, 117.000 km, Mängelfrei, Garantieleistungen waren auch nicht nötig.
hu.ms meint
VW ID.3 Pro EZ 03.11.20:
3 kostenlose SW-updates beim agenten rest über mobilfunknetz
Nach 5 jahren bremsflüssigkeit und klima-kühl-flüssigkeit auf umweltfreundlich auf co2-basis gewechselt und hintere trommelbremsen entrostet = ges. 384 €.
Wischer und innenraumluftfilter (18€) mehrmals selbst gewechselt.
Ist allerdings nur bei kauf so!
Wer least muss die überzogenen VW-servicintetvalle alle 2 jahre einhalten.
Und ich lade zu 70% von der PV für 11ct entgangene einspeisevergütung, zu 25% zu WP-tarif 22ct und der rest schnellader für bis zu 89ct.
M. meint
Und wenn jetzt jemand schreibt:
300.000 km
12 Länder
TÜV 5x mängelfrei
Wartungskosten 12 Jahre:
Service 0€
7x Wischerblätter
5x Innenraumfilter
Hat der dann gewonnen?
Referendar meint
Vor allem das mit den 10 Ländern hat mich geflasht :-) Musste PWT so oft umziehen? Sind ihm die Gläubiger auf den Fersen?
Adrian meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Rico meint
Die Top-25-Hersteller der geförderten E-Autos
Marke
Geförderte Autos
1
Tesla
4590
2
Skoda
2636
3
Cupra
1617
4
Hyundai
1579
5
VW
1473
Wie passt das zu ihrem völlig falschen Text?
Mhm bis auf Europa fährt die restliche Welt mit FSD. Die Bedienung und das Fahrgefühl in meinem Tesla finde ich in keinem anderen Fahrzeug. Welches Fahrzeug außer Tesla hat bitte Sitzheizung hinten und belüftete Sitze vorne in der Grundausstattung? Die Soundanlage ist besser als in meinem A6 und A5 davor. Ich will weder chinesischen noch deutsche Autos. One Pedal Drive hat Tesla in Perfektion entwickelt.
M. meint
„Mhm bis auf Europa fährt die restliche Welt mit FSD.“
Das ist schon aufgrund des Marktanteils haarsträubender Unsinn, und würde nicht mal stimmen, wenn JEDER Tesla-Fahrer FSD hätte – was auch nicht stimmt.
„Die Bedienung und das Fahrgefühl in meinem Tesla finde ich in keinem anderen Fahrzeug.“
Zum Glück.
„Welches Fahrzeug außer Tesla hat bitte Sitzheizung hinten und belüftete Sitze vorne in der Grundausstattung?“
Welche Ausstattung nehme ich bei Tesla für HUD und Entfall Glasdach?
Außerdem hätte ich gerne bessere Sitze, nicht nur besser ausgestattete. Wo gibt es die?
„Die Soundanlage ist besser als in meinem A6 und A5 davor.“
Steht aber nicht jeder auf Boombox. Abseits vom Bass ist das System höchst durchschnittlich. Das kann jeder, der sich nen Sub in den Kofferraum legt.
„One Pedal Drive hat Tesla in Perfektion entwickelt.“
OPD können viele andere auch, und genauso gut, weil es eigentlich die billigste Form ist, nur halt selten die beste. Außerhalb von Städten nervt das nur. Aber kann Tesla adaptive Rekuperation? Nein. Schwach.
Wenigstens BrakeBlending? Nein. Extra schwach. In 3 oder 4 Stufen einstellbar? Geht wenigstens DAS inzwischen?
Indiskutabel für den Preis.
Und dann noch das AfD-Image… aber das mögen manche ja.
Rob meint
„ Welches Fahrzeug außer Tesla hat bitte Sitzheizung hinten und belüftete Sitze vorne in der Grundausstattung?“
Wir haben das Jahr 2026, Sitzheizung hinten und Sitzbelüftung sind nicht mehr in der Grundausstattung enthalten, da muss man schon zum Premium Modell greifen!
Future meint
Politisch hört man nicht mehr viel von Musk. Das ist auch gut so. Ich denke, Berufspolitiker sind immer die bessere Wahl und Unternehmer gehören ins Unternehmen und nicht in die Politik. Problematisch ist es halt, wenn das Unternehmertum zu langweilig geworden ist und sich Unternehmer dann doch mit Politik beschäftigen wollen. Da gibt es ja immer wieder mal welche – auch in Deutschland.
Gernot meint
Musk wird immer extremer, unterstützt immer offener Faschisten. Und es gibt einen Satz von Elon Musk, der im Prinzip alles zum Ausdruck bringt, was im Kopf von Elon Musk falsch läuft. „Empathie ist die größte Schwäche der Menschheit“. Das hat er mehrfach genau so gesagt. Hochentwickelte kognitive Empathie ist einer der wichtigsten Punkte, der uns überhaupt von Tieren unterscheidet. Tiere zeigen typischerweise maximal emotionale Ansteckung.
Was Tesla aber im Moment hilft: Dadurch dass Musk nicht mehr für DOGE tätig ist, steht er nicht mehr so in der medialen Aufmerksamkeit. Die meisten Medien ignorieren seine ganzen Entgleisungen und berichten nur noch selten. Und Otto-Normalverbraucher in Deutschland ist kein Twitter-Nutzer und schaut nicht dauernd rein, um sich eine tägliche Dosis an toxischem Elon-Müll zu holen. Das bleibt jetzt bei der breiten Masse unter dem Radar.
Und ansonsten bin ich bei Tesla zwiegespalten: Alles, was Elon Musk Geld bringt, ist schlecht. Andererseits freue ich mich, wenn die Tesla-Fabrik in Grünheide prosperiert.
Dunkel-O meint
„Empathie ist die größte Schwäche der Menschheit“
Naja, er ist auch Asperger-Autist. Dabei gehört Empathie nicht zu den ausgeprägtesten Eigenschaften.
MichaelEV meint
„Empathie ist die größte Schwäche der Menschheit“ – sogar als Zitat von dir platziert, ist nirgendwo so zu finden. Frei ausgedacht?
Ich finde eine ähnliche Aussage, aber Kontext und Feinheiten wie einzelne Bestandteile, die man weglässt, hinzufügt oder verändert, ändern vieles bis alles!
Steffen meint
Er wanzt sich gerade wieder an die Republikaner ran mit großen Geldspenden – diesmal eher hinter den Kulissen, weniger offen rechtspopulistisch. Vermutlich hat er auch gemerkt, wie sehr ihm das geschadet hat.
NeutralMatters meint
Trump – also eine Person die Musk aktiv mit Geld und Einfluss unterstützte – bezeichnete BEV-Fahrer als „These People Are Crazy“ und dass sie unter „a Disease“ litten.
Was aus den USA derzeitig erlebbar ist und wie dies durch die Techgrößen noch befeuert wird, gibt sehr zu denken.
Man sollte bei jeder berechtigten Kritik an chinesischen Herstellern und dem Regime in Hintergrund, ähnliches gegenüber US-Konzernen anwenden, auch und vorallem bei Tesla und Musk – der nach eigenen Aussagen die EU zerschlagen will.
WDSE meint
Ich denke auch dass EM crazy ist und das das Tesla vor allem in Deutschland belastet.
Aber, EM gehören 13 % der Tesla Shares. Was können die deutschen Tesla Arbeitnehmer dafür. Ich verurteile ja auch keinen VW Käufer obwohl der Diesel Betrug Milliarden den Käufern gekostet und auch sogar Manager dafür in den Knast mussten. Auch dafür konnten die Arbeitnehmer nichts. Also ein bisschen weniger moralische Empörung täte einigen wie „VW David“ ganz gut.
Gernot meint
Bezüglich 13% Anteil an Tesla: Das stört Musk ungemein und genau deshalb arbeitet er am Merger mit SpaceX. Bei SpaceX hat er sich die Mehrheit gesichert, in dem es B-Aktien gibt, die die Öffentlichkeit nicht kaufen kann und die 10-faches Stimmrecht haben. Mit einem Merger hat er dann die Mehrheit der Stimmrechte im neuen SpaceX+Tesla-Konzern.
Das kann dann am Ende eine ähnliche Konstruktion wie bei Fisker werden. Henrik Fisker und Frau hatten sich auch Shares mit x-fachem Stimmrecht gesichert. Die Konstruktion war so, dass sie auch mit etwas weniger als 10% der Anteile am Unternehmen noch die Mehrheit der Stimmrechte hatte. Alles, was sie entscheiden, machen wollten, konnten sie sich in der Hauptversammlung mit ihrer eigenen Stimmmehrheit selbst genehmigen. Niemand anders hatte ein Mitspracherecht. Das bedeutet völlige Abwesenheit von Aufsicht, Checks und Balances. Stattdessen ein absoluter Alleinherrscher. Das muss nicht so kommen, aber meistens enden solche Konstruktionen in richtig großen „Fuckups“. In jedem Fall steigen die Risiken dafür massiv.
Future meint
Ich finde, ein Startup wie Fisker kann man nicht mit SpaceX oder Tesla vergleichen.
Und waren es nicht diese erfolgreichen »Alleinherrscher«, die einst die Unternehmen des deutschen Mittelstands zu den Hidden Champion gemacht haben?
Unternehmen haben mit Demokratie doch recht eigentlich nichts zu tun, sie werden eher wie Diktaturen geführt und sind deshalb bestimmt auch so erfolgreich geworden, denn es wird »durchregiert«. Deshalb passen sich Unternehmen wohl auch immer so perfekt an das jeweilige System in einem Staat an. Und daher kommt wohl die Affinität von so vielen Unternehmern zu autoritären Staatsgebilden. Dazu haben sich auch immer wieder deutsche Unternehmer geäußert – mal mehr mal weniger deutlich und öffentlich, zuletzt hat Blume das chinesische System so überschwenglich bewundert, auch in diesem Blog gab es Auszüge aus den Interview.
Halber Akku meint
Danke für diese Einordnung, welche ich genauso teile.
M. meint
Verurteilen wir dann auch mal GM?
Immerhin haben deren Fehler tatsächlich Menschenleben gekostet, nicht nur statistisch, und das im vollen Bewusstsein, dass es so kommt – und für jedes Menschenleben hatten sie eine Entschädigung kalkuliert.
Die Justiz? Ja, ein paar hundert Mio Dollar hat GM das gekostet.
Aber wo ist da die Verhältnismäßigkeit? Welcher Manager ist dort in den Knast gegangen?
Der eigentliche Unterschied: das war eine amerikanische Firma, keine ausländische. That’s all.
Und VW hat ohne Frage richtig Schei**e gebait, das Gesetz gebrochen, versucht es zu vertuschen – und die Manager haben ihre Strafe verdient.
Aber den Maßstab gehört eben nicht nur dort angewandt, sondern auch bei GM, und bei Musk.
Der verpestet die Luft in Memphis – niemanden interessiert’s.
Verbotene Parteispenden an Rep.-Wähler – gedeckt vom Rep.-Präsi und Rep.-Gerichten, da hat sich niemand mehr rangetraut.
Mit Doge illegal Behördendaten von Millionen Bürgern abgegriffen – who cares?
Die Behörde zerlegt, die gerade sein Unternehmen untersucht hat – ah, Korruption ist das nicht.
EINS davon hätte mal jemand machen sollen, der nicht US-Milliadär ist. Der hätte gesiebte Luft geatmet.
Da reden wir noch gar nicht von seinen rassistischen Ausfällen, FakeNews,…
MK meint
Für einige spielt das sicher eine Rolle, aber es ist sicher nicht das einzige Argument: Limousinen und Coupe-SUVs sind so ziemlich die unbeliebtesten Karosserieformen in Deutschland, aber halt die einzigen, die Tesla anbietet. Als man der einzige Anbieter auf dem deutschen Markt mit einem wirklich alltagstauglichen BEV war, haben die Leute das in Kauf genommen. Mittlerweile gibt es aber eben Alternativen.
VW hat mit dem ID.5 ja auch Schiffbruch erlitten, während der ID.4 erfolgreich ist und den einzigen Fahrer einer ID.7-Limousine, den ich kenne, meckert bis heute daran rum, dass er die Entscheidung für den neuen Dienstwagen treffen musste, bevor der Kombi bestellbar war…alle anderen fahren eben diesen Kombi. Also: Von beiden Modellen jeweils eine Steilheck-Variante und ich bin mir sehr sicher, dass die Verkaufszahlen von Tesla in Mitteleuropa viel besser aussähen…und da ist Musk dann aus meiner Sicht ein viel größeres Problem als durch seine politische Einstellung: Er scheint nur freizugeben, was im selber gefällt. Weltmarktführer wird man so halt nicht…
hu.ms meint
Es ist bei weitem nicht nur die wenigen karosserieformen.
Es geht neben dem hauptpunkt des artikels auch um das stark veränderte bedienkonzept, das eben nur nerds anspricht und die fehlende weiterentwicklung (z.b. mehr reichweite für LR RWD zu guten preisen) um mehr kundenwünsche in den 3 grossen märkten abzudecken und dadurch mehr autos zu verkaufen.
Tesla-Fan meint
Was ist dir an 750km WLTP zu wenig?
Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen und 800kg Akku irgendwo reinbauen nur um im Autoquartett zu gewinnen.
MK meint
@Tesla-Fan:
Ich glaube, hu.ms hat nicht gefordert, die Varianten mit kleineren Akkus zu streichen, sondern wollte wohl eher darauf hinaus, dass Tesla sich lange dadurch ausgezeichnet hat, Maximalreichweiten zu bieten, die locker 30% bis 50% überm Wettbewerb lagen…mittlerweile schwimmt man nur noch im Wettbewerb mit.
Tesla-Fan meint
Das ist doch richtig, diesen Blödsinn mit 1000km WLTP und mehr eben nicht mitzumachen. Stattdessen konzentriert man sich (wie schon immer) auf Effizienz des Gesamtsystems.
Und mit der aktuellen Dichte des SuC-Ladenetzes könnte man die Akkus (und somit das Fahrzeuggewicht) eher reduzieren als immer noch mehr reinzubauen.
hu.ms meint
Die masse sieht aber beim kauf erst mal auf wltp !
Deine tesla-welt ist dazu einfach daneben.
Und dann noch das bedienkonzept, die seit 5 jahren nicht sofort erkennbare aussenoptik von frosch und wal und das Elon image.
In summe ergibt das die rückläufigen tesla-zulassungen in europa seit 2023. Kleine welle dieses jahr wird schnell abebben, wenn die lager-autos abverkauft sind und die lieferzeiten ähnlich der konkurrenz liegen werden.
MichaelEV meint
„dass Tesla sich lange dadurch ausgezeichnet hat, Maximalreichweiten zu bieten“
Das ist wohl eine Fehlwahrnehmung. In einer Zeit, wo andere darauf bedacht waren Verzichtautos anzubieten, um das Elektroauto mit unattraktivem Angebot in Abrede zu ziehen, konnte das höchstens diesen falschen Eindruck vermitteln.
Tesla hat sich aber dadurch ausgezeichnet, dass sie Reichweiten angeboten haben, die die Bedarfe möglichst vieler gedeckt haben. Und das machen sie weiterhin. Das Hindernis für viele ist nicht die Reichweite, sondern Preis und Lademöglichkeit (v.a. global betrachtet).
hu.ms meint
„In einer Zeit, wo andere darauf bedacht waren Verzichtautos anzubieten, um das Elektroauto mit unattraktivem Angebot in Abrede zu ziehen,“
Michael,
warum konnte dann tesla seinen marktanteile bei BEV nicht halten – egal in welchen markt bzw. weiltweit ?
Die nach dir „verzichtsautos“ waren gefragter !
Wann wirst du endlich verstehen, dass es bei über 100 verschiedenen BEV-modellen ein reiner kaufer-markt ist – weltweit entscheiden sich die neuwagekäufer 2024, 2025 immer weniger für tesla.
MichaelEV meint
Wann wirst du endlich verstehen, dass dieser Markt, von dem du reden willst, kein freier ist. Massive CO2-Regulation, Subventionen (speziell China), Zölle, usw.
Und mittendrin wird Tesla bewertet, als ob es nur um reinen Wettbewerb geht und umgekehrt bei Millionen BEVs aus den CO2-Flottenzielen wird so getan, als ob aus direktem Wettbewerb entstanden (und nicht durch den Zwang der CO2-Flottenziele).
Hier ging es aber um die Reichweite! Wenn man sich die Zulassungszahlen anschaut, wie viel Volumen liegt über den Reichweiten von Tesla? Ziemlich wenig!
Du bist doch selbst Bestätigung der These: Fährst einen ID.3 mit 58kWh und liebäugelst, wenn ich mich jetzt nicht täusche, mit einem MEB Small. Also von kleinem Akku sogar Richtung noch kleinerer Akku, weil es um Bedarfe und Preis-Leistung geht, nicht um das technisch Mögliche.
MK meint
@hu.ms:
Das stimmt. Ich bin auch deshalb beim Skoda gelandet, weil man sich da nicht umstellen muss: Man steigt ein und fährt los. Hebel für Blinker, Scheibenwischer und Co bedient man schon bei der ersten fahrt blind und es ist kein Problem, ständig zwischen Privatwagen und Firmenwagen zu wechseln.
Insgesamt scheint Tesla grade in eine aus meiner Sicht falsche Richtung auch bei den Softwareupdates abzubiegen: Während Tesla sich damit beschäftigt, dass die Autooptik bei der Anzeige auf dem Display individualisierbar ist (was keinerlei praktischen Nutzen bringt), kann mein Skoda seit einigen Wochen die Ladeleistung individuell nach Standort der Ladesäulen zu drosseln um z.B. den heimischen Stromanschluss nicht zu überlasten, nicht mehr zu laden, als die eigene Solaranlage grade an Überschuss liefert (ohne dass die Wallbox das können muss) oder Blockiergebühren zu vermeiden.
Tesla-Fan meint
Schön das der Skoda sich jetzt den Ladestrom für jede Ladestation individuell merken kann.
Das kann der Tesla schon seit bestimmt 6-7 Jahren – deswegen können sich die Entwickler dort auch mit Skins für die Aussenhaut-darstellung beschäftigen.
MK meint
@Tesla-Fan:
So weit ich weiß, liegt das einstellbare Minimum bei Tesla bei 3,5 kW…für eine Steckdose an einem Altbau also absolut unbrauchbar…dass ich bei Tesla immer selber von Ampere auf kW umrechnen müsste, ist dann nur ein kleiner Nebenaspekt…also: Die Skoda-Funktion ist deutlich flexibler und deutlich alltagstauglicher als die von Tesla.
Tesla-Fan meint
Das ist falsch, du kannst beim Tesla bis auf 6A runter regeln, auch einphasig.
Powerwall Thorsten meint
@ Alle
Das ist leider alles falsch
Man kann sogar auf 5A hinuntergehen – das sollte auch ein Altbau hinbekommen.
Fred Feuerstein meint
„So weit ich weiß, liegt das einstellbare Minimum bei Tesla bei 3,5 kW…für eine Steckdose an einem Altbau also absolut unbrauchbar…dass ich bei Tesla immer selber von Ampere auf kW umrechnen müsste, ist dann nur ein kleiner Nebenaspekt“
Da sieht man einmal mehr, dass du keine Ahnung hast und dein „soweit ich weiß“ nicht viel ist: Du kannst bei Tesla bis auf 5 A runter, das heißt 1150 Watt oder 1,15 kW und nebenbei bemerkt steht im Display und in der App sowohl Spannung, Strom und Leistung. Dass du das nicht weißt beweist nur eines: Du hast eben keine Ahnung, aber das haben wir ja schon in einem anderen Thema diskutiert, wo du erzählen möchtest wie man aus einer Phase mit 230 V durch aufsplitten 400 V erzeugt…
MK meint
@Tesla Fan:
Nach dem, was ich gefunden habe, geht es sogar auf 5 Ampere. Das bringt aber alles nichts, wenn ich an der dreiphasigen Wallbox nur den Überschuss einer Solaranlage nutzen will und z.B. 2 kW einstellen will. Beim Skoda gebe ich dann einfach 2 kW ein.
So eine begrenzte Einstellmöglichkeit wie Sie die beschreiben, hatte Skoda auch schon 2020.
Tesla-Fahrer meint
Tatsächlich bei Tesla sogar 5A, gibt keinen anderen Hersteller den ich kenne, bei dem unter 6A gehen.
Fred Feuerstein meint
„ Beim Skoda gebe ich dann einfach 2 kW ein“ Nö, funktioniert an einer dreiphasigen Wallbox beim Skoda garantiert nicht.
Tesla-Fan meint
Oh, sogar nur 5A, umso besser.
Dann habe ich das falsch erinnert.
MK meint
@Fred Feuerstein:
Sie können gerne bei mir in Marburg vorbei kommen, dann zeige ich es Ihnen…das Update dazu kam so um KW 20 herum dieses Jahr. Dass die Ladeverluste dann abartig hoch sind und man das daher lieber lassen sollte, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Fred Feuerstein meint
Du wirst an einer einphasigen Wallbox laden, da kommst du auf 2 kW herunter. Der Skoda selbst kann keine Phasenumschaltung. Wenn er dreiphasig versorgt wird, nimmt er auch über alle Phasen die Energie und kann dann minimal 4,15 kW. Woher ich das weiß? Wir haben einen id.3 und alle MEB Fahrzeuge die dreiphasig laden können, haben alle das gleiche 11 kW Bordladegerät von Kostal verbaut.
MK meint
@Fred Feuerstein:
Ich lade nur öffentlich und daher immer an verschiedenen Wallboxen.
PS: Von wann ist denn Ihr ID.3? Schon vor dem Neo wurde z.B. in KW 18 diesen Jahres die Hardware verändert. Außerdem weicht Skoda doch recht deutlich von VW ab. So verwendet VW z.B. LG Chem Akkus, die in der 77 kWh-Netto-Variante mit bis zu 175 kW laden, Skoda verbaut CATL-Akkus, die bei gleicher Größe mit maximal 135 kW geladen werden können (das dafür meiner Erfahrung nach aber auch von unter 10% bis über 70% durchziehen und erst dann langsam mal Richtung 125 kW abfallen…). Was ich damit sagen will: Ca. alle 3 bis 4 Monate ändert sich die verbaute Hardware und sie unterscheiden sich auch durchaus recht stark zwischen VW-MEB-Fahrzeugen und Skoda-MEB-Fahrzeugen.
Von daher: Mag sein, dass bei mir auch das von Ihnen genannte Kostal-Gerät verbaut ist. Ich weiß es ehrlicherweise nicht…aber nur weil Sie irgendwann in einem beliebigen Baujahr einen ID.3 gekauft haben, darauf zu schließen, welche Komponenten in meinem Elroq verbaut sind, dessen Produktionsdatum Sie nicht mal kennen, macht aber halt keinen Sinn. Ich weiß aber halt, was ich einstellen kann (und im April z.B. noch nicht einstellen konnte). Ob das dann einphasig oder dreiphasig passiert, steht da natürlich auch nicht auf dem Display.
Fred Feuerstein meint
Lange Rede, gar kein Sinn. Es wird seit Jahren das gleiche Ladegerät von Kostal verbaut, in der gesamten VW Gruppe für alle MEB Fahrzeuge. Schau in den Teilekatalog wenn du es mir nicht glaubst.
Und an einer dreiphasigen Wallbox oder Ladestation kannst du de facto keine 2 kW einstellen. Der minimale Wert liegt dreiphasig bei 4,15 kW.
An der Steckdose oder an einer Wallbox mit Phasenumschaltung kannst du von 1,4 kW bis 3,6 kW laden. Das ist dann halt einphasig.
Bitte keine Unwahrheiten verbreiten.
MK meint
@Fred Feuerstein:
Habe ich getan. Ergebnis des Checks der Teile-Liste des Skoda Elroq 85 aus dem 2. Halbjahr 2025: Das Bordladegerät dort stammt NICHT von Kostal, sondern von Delta Energy Systems.
Fred Feuerstein meint
Selbst wenn es so wäre, würde sich die Situation nicht ändern. An einer dreiphasigen Wallbox oder Ladestation kannst du nicht mit 2 kW laden. Es sei denn die Wallbox kann die sogenannte Phasenumschaltung.
hu.ms meint
… oder er hat neben der dreiphasigen orangen auch eine einphasige blaue dose – wie ich.
Vom dach lade ich lieber einphasig mit 16 A als mit 3 mal 6A.
Fred Feuerstein meint
Oder man hat eine vernünftige Wallbox die eine Phasenumschaltung (von 3 Phasen auf 1 Phase) beherrscht, dann braucht man keine zweite einphasige CEE Dose.
Das kombiniert mit einer smarten Steuerung via Homeassistant und man kann perfektes PV Überschussladen von 1,4 kW bis 11 kW in Abhängigkeit der PV Überschussleistung umsetzen.
hu.ms meint
… nur dass die mehrkosten für eine aktuelle WB die mit der möglicherweise auch neuen PV-steuerung korrespondiert soviel teurer ist, dass der vorteil der immer optimalen ladung finanziell nie aufgeholt werden kann.
Habe ich schon durchgerechnet, da meine PV 7 jahre und die WB 6 jahre alt ist und das deshalb nicht beherrschen.
Fred Feuerstein meint
Es gilt wie immer: Augen auf beim Kauf…Die Phasenumschaltung gab es schon bei einigen Wallboxen ab 2018.
Matthias meint
Es gab bis vor kurzem keinerlei elektrische Kombis. Auch aus guten Grund, denn diese haben einen schlechteren cw-Wert als die zugehörigen Schrägheckvarianten und damit deutlich weniger Autobahnreichweite. Ein Steilheck verursacht ein wesentlich größeres Luftloch, mit Unterdruck und energiefressenden Luftwirbeln die bei Nässe das Heck samt Scheibe verschmutzen. Bei Fließhecks, die alle Tesla inclusive Cybertruck haben, ist das bremsende Luftloch nur halb so groß, begrenzt auf die Abrisskante unterhalb der Heckscheibe. Wozu überhaupt ein Kombi? Um jeden Tag eine Waschmaschine zu transportieren?
MK meint
@Matthias:
Zum einen ging es in meinem Kommentar nicht darum, was objektiv betrachtet besser oder schlechter ist, sondern um die subjektiv getroffenen Kaufentscheidungen der Menschen…und die kaufen in Mitteleuropa nun Mal größtenteils Steilheck-Fahrzeuge. Da bringt es nichts mit Logik zu argumentieren: will man diesen Markt besetzen, muss man anbieten, was die Kunden kaufen wollen und nicht, was für die Kunden objektiv am sinnvollsten ist.
Und nein, ich habe kein Steilheck-Fahrzeug, um täglich eine Waschmaschine zu transportieren. Ich habe ein Steilheck-Fahrzeug, um meinen großen Hund sicher jeden Tag im Kofferraum transportieren zu können. Und um mit Frau und Hund (und Hundebett usw.) auf Familienbesuch fahren zu können mit einem Auto, dass in Anwohnerparkzonen in Parklücken passt, wo der Tesla niemals rein passt. Zum einen, weil mein Auto (Elroq) deutlich kürzer ist als alles, was Tesla anbietet, zum zweiten, weil mein Auto durch den hoch bauenden Motor und damit größeren Einschlagwinkel der Räder einen deutlich kleineren Wendekreis hat als der Tesla (Elroq: 9,3 m; Model 3: 11,6 m)
Lange Rede, kurzer Sinn: 1. gibt es bei Autos nicht die eine für ALLE objektiv beste Lösung, zum 2. entscheidet sich die Mehrheit der Kunden gar nicht für die objektiv beste Lösung.
AntiFa meint
Tja, wer hätte das gedacht
AFD Auftritt, Funding Secured Tweet, Kontroversen zum Ukraine Krieg uvm
Aber gleich kommt wieder ein Relativierungspanda und sagt Dieselskandal.
Aber ein Unrecht hebt ein andres nicht auf.
Steffen meint
Genau meine Meinung.
Zudem finde ich das Bedienkonzept sch***, da hat VW ja wenigstens erkannt, dass man mehr Schalter will. Leider haben viele chinesische Autos das gleiche Problem und scheiden schon allein deshalb bei mir aus.
Futureman meint
Neue Konzepte haben es halt immer schwer. Da fragt man sich, wie Apple nur so einen Erfolg mit seinem Iphone haben konnte?
In Zukunft wird halt auch im Auto die Software wichtiger als ein röhrender Antrieb. Aber das läuft schon Jahrzehnte so, wer alte Technik haben will kauft deutsche Produkte, wer moderne haben will kauft aus anderen Ländern.
Steffen meint
Apple hat viele Dinge vereinfacht. Aber weniger Schalter vereinfachen nicht, das sieht nur so aus. Wenn ich das Scheibenwischerintervall im dritten Untermenü verstellen muss, dann ist das keine Vereinfachung, sondern eine gefährliche Erschwernis. Das ist nicht modern sondern fahrlässig. In so einem Fall taugt das neue Konzept dann halt nicht und wie VW es ja beim ID.7 gemacht hat, kehrt man dann besser zu bewährten Konzepten zurück.
Referendar meint
Die neueren IPhones haben wieder eine Taste mehr als die alten, auch bei Apple hat ein Umdenkprozess stattgefunden.
Und hat nicht China ein Gesetz verabschiedet nach dem bei neuen Fahezeugmodellen die Grundfunktionen per Tasten bedient werden müssen?
hu.ms meint
Michael,
Tesla unterliegt doch – wie alle am markt – den gleichen regulatorien, subventionen und zöllen.
Und selbstverständlich geht es um kaufinteressenten der mittelklasse, denen grosse reichweite wichtig ist.
Meine pers. anforderungen treffen darauf nicht zu.
Aber genau bei der reichweite haben die europäischen anbieter die letzten 3 jahre gegenüber tesla aufgeholt und auch überholt !
Und auch das markenimage spielt eine grosse rolle.
Seit 3 jahren ist dieses durch Elons verhalten massiv abgerutscht und hat sich viel weiter von „premium“ entfernt.
Ergebnis: wem reichweite wichtig ist, der hat 2022/23 einen tesla gekauft:
Beste reichweite und gutes image.
Mit immer mehr reichweitenstarken BEV der europäer und Elons äusserungen entscheiden sich die käufer für diese: reichweite gleich und image wesentlich besser.
Wer will sich schon als Elon-finanzierer bezeichnen lassen.
Mark Müller meint
Der Anteil von Tesla (an den BEV) lag 2022 viel höher als bei den angegebenen 2.9%. Ich habe die genauen Zahlen von Deutschland nicht, aber in Europa lag er bei 15% und weltweit bei 19%. Entsprechend ist auch der Rückgang viel extremer.
Powerwall Thorsten meint
Was hier wieder alles an Studien aufgeführt wird, um das „Rechte“ Gebaren von Herrn Musk zu beschreiben ist schon irgendwie Lustig.
Follow the money?
David springt drauf so lange er no h darf und schlürft dabei wahrscheinlich genüsslich eine Müller Milch, während andere noch immer traurig sind, wie sie von altdeutschen Autoherstellern beim Dieselskandal behandelt / abgefunden wurden.
Gott sei Dank interessiert den zufrieden Teslafahrer das alles herzlich wenig – best Bang for the buck – mehr ist dazu eigentlich nicht zu sagen.
Justin Case meint
War der Artikel duch die Fanboy-Brille nur schwer zu verstehen?
Kerninformationen:
Marktanteil in stark gewachsenem Markt stark zurückgegangen.
Grund: politische oder kontroverse Aussagen und öffentliches Verhalten von Musk sowie deren Antizipation.
Steffen meint
@PT: Wenn man keine Haltung hat, kann man das genau so schreiben. Finde ich persönlich dann aber charakterlich echt schwach.
Mäx meint
Naja 500 km wltp für 40k ist nun wirklich kein Gamechanger mehr. Wer einen Funken Anstand und Gewissen hat, greift zu VW, BMW oder Daimler.
MichaelEV meint
„Wer einen Funken Anstand und Gewissen hat, greift zu VW, BMW oder Daimler.“
Ja, mit Anstand und Gewissen greift man zu Herstellern, die einen dicken Haufen auf Klima, Natur und menschliche Gesundheit setzen statt auf einen reinen BEV-Hersteller. Satire!?
Bond meint
Schwurblerei vom feinsten als würde hier auf, sorry, aber auf einer unbekannten Webseite bezahlte VW Agenten Stimmung gegen Tesla machen.
Das ist so cringe.
Powerwall Thorsten meint
@ Bond
David gibt es offen zu ????
Vielleicht solltest du hier öfter mitlesen oder einfach einma jeweils nur 1 beliebigen Artikel zum Thema Tesla der letzten 5 Jahre hier im Blog inklusive Kommentare lesen, dann würdest du es vielleicht verstehen,
M. meint
Warum musst du das rechte Gebaren von Musk mit deinen “ “ relativieren, als wäre es gar nicht so?
Das machen sonst nur AfD-Wähler, wenn es darum geht, die Mitte zu verschieben. Dieses „das wird man ja wohl noch sagen dürfen“.
Musk ist immer offener rechtsradikal, offen homophob, ein Klimawandel-Leugner, der eigene Gaskraftwerke betreibt, der auf seiner eigenen Meinungs-Plattform Fakenews verbreitet, da gibt es NICHTS zu relativieren!
hu.ms meint
Die tesla-story ist doch beistens an den marktanteilen überall abzulesen.
Von 2017 bis ca. 2022 waren sie technisch führend mit entsprechenden marktanteilen.
Dann kamen konkurrenzfähige BEV anderer hersteller in europa und china und es ging abwärts.
Stark beschleunigt hat das ganze in europa die politische einmischung Elons in div. europäischen staaten. Tiefpunkt bisher 2025 durch das kaum erkennbaren mini-face-lift, dessen umstellung absatz kostete.
Aktuell hat sich der verkauft etwas verbessern – nicht weil die tesla-autos verbessert wurden, sondern weil über die treibstoffpreise die BEV-nachfrage anstieg und tesla aus dem bestand kürzere lieferzeiten hatte. Ist aber schon wieder vorbei. Wir werden sehen, wie sich die kommenden jahre die marktanteile entwickeln werden.
Ich bin da für tesla nicht sehr zuversichtlich.
Auch weil tesla beim zukunftsprojekt „weltweit fahrerlose taxis selbst betreiben“ inzwischen hinterherlaufen. Andere fahren ja schon zu tausenden ohne menschen auf den vordersitzen.
McGybrush meint
Mich hält der Preis und das Produkt.
Elon Selbst wäre mir egal wie er denkt.
Ich hab nicht vor Elon Angst sondern vor den Links/Grünen Teil der öfter mal über das Ziel hinausschiesst und klar zu Sachbeschädigung gegen Tesla aufruft.
Am ende bringtves nix. Ein BMW i3 werd ich mir nicht leisten können. Ein Model 3 was ein unfassbar gutes Auto ist hingegen schon.
hu.ms meint
„Links/Grünen Teil“ Einfach falsch !
Es sind ein paar tausend militante demokratie- und wirtschaftssystem-gegner.
Die strafen und die strafverfolgung bei sachbeschädigung massiv erhöhen wäre schnell passiert.
Future meint
Die »Tyre Extinguishers« sind ja gerade auch wieder mal im Gespräch, weil die Aktivisten kürzlich auf Sylt die Luft aus den Luxus-SUVs herausgelassen haben. In dem Zusammenhang wurde auch berichtet, dass das Luftablassen in Deutschland juristisch nicht als »Sachbeschädigung« gilt.
Referendar meint
Wer interessiert sich denn für Sylt? Höchstens gröhlender Yuppie Nachwuchs.
Am besten der kompletten Insel die Luft rauslassen.
Future meint
Die Tyre Estinguishers sind überall, wo große SUVs rumstehen. Natürlich gibt es sie auch in deiner Nähe, Beispiele: Freiburg im Breisgau (Anfang März 2023). Karlsruhe (Nacht vom 5. auf den 6. März 2023). Tübingen (März 2024). Es hilft also nichts, nicht mehr nach Sylt zu fahren.
Steffen meint
Ich hab eher vor dem rechts/braunen Teil Angst, der die Demokratie abschaffen will. Und den befeuert Musk massiv. Und wenn die übers Ziel hinausschießen, nunja, das hatten wir schon in der deutschen Geschichte. War nicht gut.
M. meint
Man ist nicht automatisch links-grün, wenn einem rechtsradikale Ansichten (und mehr) sauer aufstoßen.
Aber wenn das einem NICHT aufstößt, dann ist man mit ziemlicher Sicherheit ziemlich weit rechts.
Und da würde ich dich dann jetzt auch mal einordnen, so,schulterzickend du das Gebaren des Hr. EM hinnimmst und die Schuld einfach bei denen suchst, die damit nicht einverstanden sind.
Es. Passt. Einfach. Immer:
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/warum-tesla-in-afd-hochburgen-so-beliebt-ist-accg-200670790.html
Aber ich zünde keine Autos an, keine Sorge.
Darüber hinaus haben AfD-freundliche Autofahrer von mir aber nicht viel Freundlichkeit zu erwarten.
banquo meint
„Während das Pro-Lager neoliberal eingestellt ist…“ Demzufolge unterstützen Neoliberale Unternehmer die als politische Positionierung die AfD angeben?
Steffen meint
Guck dir doch an, was die neoliberale FDP unter ihrer neuen Führung so macht und fordert, das geht stramm in Richtung AfD.
banquo meint
Ja, Neuliberale nehmen sich alles was sie sich nehmen können. Nur vergessen sie dabei: Freiheit bedeutet auch die Freiheit anderer zu bewahren. Das will der politische Musk nicht.
Herbert Diess meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
hu.ms meint
Bis anfang 2023 hat es Elon ganz gut gemacht. Bis dahin waren ihm auch klimafreundliche produkte wichtig.
Dann kam die sache mit sener ältesten tocher für die er die „woke-gesellschaft“ verantwortlich macht – denn er ist ja unfehlbar. Sie hatte sich nach heftigen streit völlig von ihm abgewandt und auch den 500 mio. $ trust-fonds einfach ausgeschlagen, der für alle seine kinder besteht.
Seitdem mischt er politisch extem rechts mit und sein engagement für klimafreundliche energie und fortbewegung ist praktisch nicht mehr vorhanden.
Muss wirklich ein harter schalg für ihn gewesen sein !
MichaelEV meint
Also in deiner alternativen Realität verkauft Tesla Verbrenner wie VW und Co. und agiert für deren Betrieb als Mineralölkonzern? Also echt ein Teil der perfiden fossilen Industrie wie eure Lieblingshersteller? Ekelhaft…
Puh, ein Glück, in der echten verkauft Tesla ausschließlich BEVs, produziert Ladesäulen und Batteriespeicher und betreibt das größte Ladenetz weltweit…
hu.ms meint
Michael: was geht nur in deinem gehirn vor.
Lies nochmal was ich geschrieben habe und antworte darauf statt auf irgendwelche gespenste, die nur in deinem gehirn abgehen.
M. meint
Thema verfehlt.
Und neben dem, was du aufgezählt hast, relativiert der Herr auch den Klimawandel und betreibt Gaskraftwerke.
Die Umwelt interessiert den nicht. Es war nur damals eine gute Gelegenheit, Geld zu verdienen.
(was sehr gut funktioniert hat)
Rob meint
Frag mal die Anwohner neben seinen Rechenzentren in den USA was die von seinen Gasturbinen halten. Im Zweifel ist dem Elon die Umwelt eben doch nicht mehr so wichtig!
MichaelEV meint
Ich antworte auf „sein engagement für klimafreundliche energie und fortbewegung ist praktisch nicht mehr vorhanden.“.
Und wenn irgendwas noch zwischen den zwei Ohren vorgeht, solltest du die Realität anerkennen, dass Tesla nur BEVs und Produkte rund um besagte „klimafreundliche energie“ verkauft (ganz im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern).
Referendar meint
Für Elon ist Tesla nur Compliance. Mit seinen anderen Firmen zerstört er massiv die Umwelt.
MichaelEV meint
Da liegt eine Verwechslung vor, für eure Verbrennerhersteller sind BEVs nur Compliance und für Tesla sind erneuerbare Energien weiterhin ausschließlicher Bestandteil des Geschäftsmodells.
Euer Geschäftsmodell ist es, Teile rauszupicken, wo fossile Energien leider noch alternativlos sind, um damit eure Hersteller zu rechtfertigen, die trotz existierender Alternative weiter voll die fossile Schiene fahren.
Ich hoffe, ihr haut immer schön die Sicherung raus, wenn es aus dem Stromnetz nur Strom aus Gaskraftwerken gibt…
„Es war nur damals eine gute Gelegenheit, Geld zu verdienen.“
Ist natürlich eine sehr absurde These. Es hat lange Zeit nur Verluste und lange Zeit ein hohes Risiko des Scheiterns gegeben. Eine gute Gelegenheit Geld zu verdienen sieht genau gegenteilig aus.
hu.ms meint
Michael:
Du verstehst es einfach nicht.
Elons interesse an den klimafreundlichen produkten ist weg.
Er lässt sie weiter bauen, bringt aber keine weiterentwicklung mehr.
Im gegensatz: noch mehr raketenstarts.
Sonst hätte er niemals den „drill baby drill“ im wahlkampf unterstützt.
Bei Elon ist ende 2022 was ganz heftiges in seiner grundeinstellung passiert.
Und da war meiner meinung nach klar die geschichte mit seiner tocher, für die er dem „woke-trend“ die schuld gab – denn er ist ja unfehlbar.
MichaelEV meint
Was ist „keine weiterentwicklung mehr“? Die logischste Weiterentwicklung für Klimaschutz ist es, Verbrenner nicht 1:1 durch BEVs zu ersetzen – eine Verkehrswende statt einer simplen Antriebswende.
Check – diese Weiterentwicklung steht dick im Programm.
Ansonsten kann ich das mit der Weiterentwicklung nicht mehr hören. Das Ziel ist es Elektromobilität in die Hände zu bekommen, die bisher noch nicht zugegriffen haben. Dort ist meistens nicht mehr Reichweite, sondern geringerer Preis der passende Schlüssel.
Und „Weiterentwicklung“ in Form von teureren Akkus ist das exakte Gegenteil von dem, was es tatsächlich braucht.
Zu „Elons interesse an den klimafreundlichen produkten ist weg“ passt auch rein gar nicht, dass in dieser Zeitspanne vier Werke für stationäre Speicher errichtet wurden und die Produktionskapazität wohl ca. um den Faktor 13 gestiegen ist. Oder die Planung eines großen Werkes für PV – warum, wenn kein Interesse an diesen Produkten besteht?
Aktuell sind sowieso die wichtigsten „klimafreundlichen Produkte“ folgende:
1. (mit großem Abstand): die richtige Koordination von Angebot und Nachfrage. Märkte sind häufig übersättigt – statt erneuerbare Energie teuer zu entsorgen muss sie sinnvoll verwendet werden
2. Speicher
hu.ms meint
Michael, nochmal !
Keine produktweiterentwicklung mehr. Es wird nur produziert, was nachgefragt wird. Keine neuen, besseren und dadurch mehr verkaufbare produkte.
Elon interessieren neue, technisch hervorragende und dadurch umfangreich verkaufbare produkte nicht mehr.
Der will eine fahrerlose taxiflotte betreiben und ins weltall.
Bei den erneuerbaren bin ich bei dir, wobei ich stromleitungen aus dem windreichen küstengebieten dorthin wo der strom benötigt wird (industrie + rechenzentren in süddeutschland) als am mit abstand wichtigsten ansehe.
Matthias meint
Der Kommentar, auf den Sie sich beziehen, wurde bereits entfernt. Die Redaktion.
hu.ms meint
Nichts neues:
Wg. Elons poitischer einmischung:
für tesla daumen runter !
David meint
Ich meine sogar, dass der Papst katholisch ist. Natürlich ist Tesla für Leute mit moralischem Kompass unakzeptabel. Das ist nicht neu. Umso schäbiger, dass einige das im Ölpreisschock kurz ausgeblendet hatten und Lagerware mit Biotop-Spuren aus Neuhardenberg erstanden. Aber auch die Story ist over. Und wie! Dass man jetzt im Juli vorrangig Taka-Tuka-Land, Legoland und Kaufland aus Grünheide bedient hat, erklärt die nur 5500 Zulassungen in ganz Europa nun wirklich nicht einmal annähernd.
Tesla-Fan meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Ben meint
Gabs von dir eigendlich schon eine Antwort warum VW 4 deutsche Werke von 2030-2032 schließen wird ?
Mäx meint
Weil da solche Experten wie du arbeiten, das kann ja nicht rentabel sein.
hu.ms meint
Weil durch die 2029 kommende neue hocheffiziente plattform SSP viel mehr unterschiedliche modelle an einem standort = WB gebaut werden können.
Da gibts dann nur noch ein band für ID-golf und grössen-derivate im konzern und eins für ID-Passat. Und wer weiss welche fertigungs-methoden und -roboter bis dahin möglich werden.
Future meint
Natürlich sind alle Automobile aus moralischen Gründen vollkommen unakzeptabel. Wenn trotzdem unbedingt konsumiert werden muss, dann sollten sich die Käufer jedenfalls einen Hersteller aussuchen, der ausschließlich Elektroautos im Angebot hat und sein Geld nicht mit den schmutzigen Verbrennern verdient, die damit auch den letzten Lebensraum der sogenannten Moralpostel zerstören.
Steffen meint
Demselben Typ gehört SpaceX. Das zerstört deine Argumentation in einer Sekunde.
Future meint
Es geht doch um Tesla und nicht SpaceX. Und da ist Tesla schon ein großartiges Vorzeigeunternehmen, dass nur klimafreundliche BEVs anbietet. Das schaffen sonst doch nur ganz wenige westliche Autohersteller.
Aber ich bin auch gespannt, ob jetzt die Lufthansa gemieden wird, weil sie ihren Kunden kostenloses schnelles Internet von Starlink anbietet. Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Schnelles Internet ist den Leuten ja wichtig, so wie anderen Leuten eben auch Elektroautos mit diesem guten Preis-Leistungsverhältnis von Tesla wichtig sind. So kommt jeder zu seinem Glück oder eben nicht.
hu.ms meint
Die käufer suchen sich aber aktuell zu rd. 70% auspuff-autos aus.
Du solltest dich wirklich mal mit der realität beschäftigen und leute auf dem aldi-parkplatz nach BEV fragen. Viel spass !
Gerhard Zell meint
Wirr.
Tesla-Fan meint
Sowas in der Art hatte ich oben auch geschrieben.
Es wurde aber gelöscht.
Die Wahrheit meint
Es gibt keine Lagerware mehr bei TESLA. Das davidsche Märchen ist reines Wunschdenken.
Allerdings gibt es vom VW Konzern riesige, unverkaufte Mengen der Überproduktion, weil hoffnungslos am Markt vorbei entwickelt wurde und wird.
Mercedes ändert schon wieder seine verfehlte Ausrichtung. Jede Fehlplanung verschlang Milliarden. Der CEO ist völlig hilflos und stochert im Salat herum, statt mal seine Kunden zu fragen, was gefragt ist. Das bischen Luxus können die Chinesen inzwischen viel besser.
Die gesamte Produktion bei TESLA ist auf Monate verkauft. Beweis sind die für TESLA ungewöhnlich langen Lieferzeiten. In Deutschland warten viele Besteller auf ihr Model Y RWD. Bestellt Ende April, Produktion im August für Deutschland und Lieferung im September, also alles noch im dritten Quartal. Lagerware wäre schön, aber da gibt es nichts. Das weltweit meistverkaufte Auto der letzten 3 Jahre wird immer beliebter. Selbst Gebrauchtwagen werden dem TESLA Händler und Spezialist aus Mönchengladbach aus den Händen gerissen. Die deutschen Autofahrer haben die Schnautze voll, von völlig überzogenen Benzin- und Dieselpreisen.
Schaut man auf die Weltrangliste der verkauften BEV, steht
TESLA auf Platz 1 mit dem Model Y
TESLA auf Platz 3 mit dem Model 3
Die Liste geht bis Platz 20.
DA TAUCHT KEIN EINZIGES DEUTSCHES AUTO AUF!!!!! China hat längst den Markt übernommen.
Mercedes und VW müssen Firmenanteile an China abtreten, um vom Markt nicht gänzlich zu verschwinden. So sieht es leider aus, wenn deutsche Manager die Zukunft verpennen und krampfhaft technologie offen sein wollen.
China senkt aktuell weiter die Preise und diktiert den Markt für Batteriezellen. Ein Markt, den Deutschland und Europa aus diversen Gründen niemals mehr wird aufholen können. Der aktuelle Versuch von VW wird genauso wie die vorherigen von Northvolt, Varta und anderen an der Kostenstruktur und den fehlenden Innovationen scheitern. China erstickt die langwierigen Versuche sofort im Keim.
China hat einen ( 5 Jahres) Plan.
Europa/Deutschland ist planlos, bzw. planen etwas, was mehr als 5 Jahre benötigt. Finde den Fehler.
Immer nur von Bürokratieabbau zu faseln, aber es doch nur verschlimmbessern, nährt das Problem, anstatt es zu lösen.
Merlin meint
Und trotzdem liegt die Marge in 2026 von Tesla hinter VW! und weit hinter BMW und Mercedes…komisch.
MichaelEV meint
Komisch… nur mit dem klimaschädlichen Produkt der Vergangenheit. Mit dem Produkt der Zukunft zeigt keiner der Hersteller irgendeine Form von positiver Marge.
hu.ms meint
Genau der verkauf der lagerfahrzeuge sind der grund für die guten tesla-zulassungen der letzten monate.
Jetzt, wo man ähnlich lange wie bei der konkurrenz warten muss, wird dich das in einigen monaten bei den zulassungszahlen wieder negativ korrigieren niederschlagen.
Time will tell – hat der Thorsten früher immer geschrieben.
MichaelEV meint
Was für Lagerfahrzeuge? Die gleichen Halluzinationen wie David?
hu.ms meint
Die, die man im letzten winter auf div. fotos parkend sehen konnte.
Jetzt sind sind grossteils abverkauft.
MichaelEV meint
Fotos von Ende 2025, die Grundlage für die zuletzt guten Zulassungszahlen waren? Wo sind die? Und hat jedes Auto draufgedruckt wie lange es dort stand?
Jetzt mal ehrlich, hör auf mit deiner BS-Story. Man findet sogar konkret einen Artikel vom 15.01.2026 über Neuhardenberg, der von gähnender Leere berichtet. Von dort kam in den letzten Monaten rein gar nichts.
Was passiert ist, was mit einem funken Grips schon lange klar ist: Tesla hat zum Ende des ersten Quartals, wo normalerweise immer der lokale Markt gespeist wird, in China aufgrund der Energiekrise außergewöhnlich viel exportiert, u.a. nach Europa.
Die exportierten Fahrzeuge gelten während dem Transport als nicht ausgeliefert, die Auslieferung fällt logischerweise in Q2.
Nochmal für dich in leichter Sprache: Deshalb Absatzzahlen in Q1 niedrig (deutlich kleiner Produktion) und in Q2 hoch (deutlich höher Produktion)!
Absolut sinnvoller und logischer Vorgang, zumindest für einen Hersteller, der flexibel handlungsfähig ist. Und an der Seitenlinie stehen Figuren, die an jeder Stelle was negatives reininterpretieren wollen, wo es nichts negatives zu interpretieren gibt.
hu.ms meint
Michael:
Mehr tesla-autos wurden erst mit der kraftstoffpreiserhöhung bestellt.
Und die auslieferung war folglich im Q2 – nicht im Q1.
Warten wir mal Q3 in europa ab. Ich glaube nicht an eine steigerung zu Q2 und dann wieder rückgang im Q4.
Wenn die lieferzeiten über 3-4 monaten liegt, kaufen auch die „eiligen“ wieder europäische marken.
Ach ja der grösste BEV-markt china ist ja gerade rückläufig – und tesla verliert zusätzlich weitere marktanteile dort.
Tangiert Elon kaum, der will fahrerlose taxis betreiben und ins weltall.
hu.ms meint
@Wahrheit:
du hast bei der weltweit betrachtung einiges vergessen:
Tesla-Absatzrückgange 2024 und 2025 absolut und bei den marktanteilen ohnehin.
Wenn die tesla-autos so super wären würden sie weltweit ihren marktanteil gehalten haben – also genauso schnell wachsen wie der gesamtmarkt.
Kann nur mit den optisch und technisch überalterten „frosch“ und „wal“ nicht funktionieren.
Ach ja: Grösster BEV-hersteller 2025: BYD
MichaelEV meint
Was will jemand mit moralischem Kompass kommen, der als Fürsprecher von Autoherstellern auftritt, die Kunden und Gesellschaft betrogen haben, weiterhin massiv Klima und Natur schädigen und mit den Produkten dank gesundheitsschädlicher Schadstoffe Menschen Lebenszeit nehmen?
M. meint
Aha? Das ist ja interessant.
https://www.fr.de/fr7/die-gasturbinen-von-elon-musks-xai-verpesten-die-luft-in-memphis-94266642.html
Rob meint
Aber Raketen und Gaskraftwerke für riesige Rechenzentren, die man offenbar selbst gar nicht braucht, sind super für die Umwelt und das Klima?
hu.ms meint
Michael:
Immer deine selbe fehleinschätzung:
Die luftverpestung erfolgt durch die fahrzeugbetreiber nicht durch die hersteller.
Und die betreiber haben inzwischen die auswahl unter mehr als 100 BEV-modellen – kaufen diese aber zu rd. 70 % nicht. Gründe liegen im wesentlichen an zeitaufwendigerer fahrenergieaufnahme und energiekosten wenn man keinen stellplatz auf einem privatgrundstück hat, wo ein hausstrom-anschluss möglich ist.
Wenn z.b. tesla range-extender in seine autos einbauen würde, würden mehr davon gekauft. Traurig aber wahr !
Die masse ist so – du schätzt sie offensichtlich völlig falsch ein was BEV betrifft.
Habe dir schon mehrmals eine kleine umfrage auf dem stadtplatz empfohlen um das zu korrigieren…