Gut 40 Prozent der Deutschen E-Auto-Besitzer laden ihr Fahrzeug zum größten Teil oder ausschließlich zu Hause, weitere gut 43 Prozent laden es mindestens so viel zu Hause wie außerhalb. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Umfrage von Appinio im Auftrag des digitalen Ökostromanbieters Tibber.
Zudem gaben rund 55 Prozent der Befragten an, dass sie das preisoptimierte Laden daheim für deutlich oder zumindest etwas günstiger halten, als ein Auto mit Benzin oder Diesel zu tanken. Dieses Wissen führt laut Umfrage auch zu einem deutlich gesteigerten Wunsch, ein E-Auto zu besitzen: Fast die Hälfte (48,5 %) derjenigen, die über die Preisvorteile Bescheid wussten, gaben an, dass der Kauf eines E-Autos für sie infrage kommt. Bei der restlichen Gruppe war es nur ein gutes Fünftel (20,7 %).
Wie viel günstiger preisoptimiertes Laden ist, untersucht Tibber seit Juli 2026 mit seinem E-Auto-Ladepreis-Index, der die Antriebskosten von Heimladen und Benzin/Diesel monatsaktuell auf Basis der Daten von knapp 10.000 Tibber-Kunden in Deutschland vergleicht.
„Mit unserem Ladepreisindex zeigen wir aktuell, dass trotz Tankrabatt und steigenden Strompreisen das zeitoptimierte Laden zu Hause immer noch weniger als die Hälfte im Vergleich zur Mobilität mit Benzin oder Diesel kostet“, sagt Ralf Walther, Energy Market Lead bei Tibber. „Gleichzeitig zeigt unsere Umfrage, dass die Mehrheit der Deutschen sich dieser Entwicklung bereits bewusst ist. Trotzdem hat bisher nur ein kleiner Bruchteil der Haushalte die Hardware, die für preisoptimiertes Laden notwendig ist, insbesondere durch den schleppenden Smart-Meter-Rollout.“
Erst kürzlich veröffentlichte die Denkfabrik Agora Energiewende eine Studie, laut der die im Stromnetz notwendigen Ausbaukosten bis 2045 um mehr als ein Viertel gesenkt werden könnten, wenn Leitungen besser ausgelastet und seltene Belastungsspitzen gezielt abgefangen würden – etwa durch bessere Einbindung und Nutzung von Haushalts-Flexibilitäten wie E-Autos, Heimspeichern und Wärmepumpen.
Heimladen kostet weniger als Tanken
Dass es sich auch in Zeiten von Energiekrise und Tankrabatt für die Haushalte lohnt, diese Flexibilität anzubieten, zeige man in der aktuellen Ausgabe seines E-Auto-Ladepreisindex für Oktober, so Tibber. Kunden, die zu Hause mit aktiviertem „Smart Charging“ laden, zahlten im Schnitt zwar den Jahreshöchstwert von 6,64 Euro, um Strom für 100 Kilometer Fahrt zu laden. Dennoch habe dieser Preis immer noch deutlich unter den Kosten für Verbrennungsmotoren gelegen: 100 Kilometer Fahrt mit einem Benziner kosteten im Oktober im Schnitt 16,70 Euro, mit einem Diesel 15,83 Euro.
Beim Smart Charging verbinden Tibber-Kunden ihr E-Auto oder ihre Wallbox mit der Tibber-App und geben gleichzeitig an, zu welchem Zeitpunkt die Batterie spätestens den von ihnen festgelegten Ladestand erreicht haben soll. Die App von Tibber verlegt anschließend den Ladezeitpunkt in Zeiten, an denen der Strom an der Strombörse besonders günstig ist.
„Haushalte entlasten dadurch automatisch auch das Stromsystem, weil sie so zum Beispiel nicht während der Nachfragespitzen am Abend ihr Auto laden, zu denen die Netze häufig an ihre Grenzen stoßen, sondern zum Beispiel in der Nacht, wenn oftmals ein hohes Angebot an Windstrom auf eine geringe Nachfrage stößt“, erklärt Tibber. Voraussetzung dafür ist ein intelligenter Stromzähler (Smart Meter), der den Stromverbrauch laufend an den Messstellenbetreiber melden kann, und ein dynamischer Stromtarif.
„Die Nachfrage nach intelligenten Energielösungen für die Mobilität wächst deutlich schneller, als die Energie-Infrastruktur diese aktuell bedienen kann“, sagt Walther. „Angesichts der aktuell explodierenden Verkaufszahlen von E-Autos in Deutschland ist es höchste Zeit, insbesondere die Geschwindigkeit des Smart-Meter-Rollouts diesen neuen Realitäten anzupassen.“