BYD soll 2030 die Hälfte seiner Stromer im Ausland verkaufen wollen

Der chinesische Stromerhersteller BYD kämpft mit Tesla um den Titel des weltgrößten Herstellers von reinen Elektroautos. Noch verkauft der Konzern seine Vollstromer und Plug-in-Hybride vor allem auf dem Heimatmarkt, das soll sich in den nächsten Jahren aber ändern.

BYD will laut Berichten im Jahr 2030 die Hälfte seiner Fahrzeuge im Ausland absetzen. Im vergangenen Jahr lag der Auslandsanteil erst bei rund zehn Prozent. Die Chinesen möchten auch ihren Gesamtabsatz weiter steigern und könnten auf dem Weltmarkt zukünftig auf Augenhöhe mit westlichen Autokonzernen wie Volkswagen, Toyota, Stellantis oder General Motors sein. Im Heimatmarkt ist BYD bereits an der Spitze und hat dort 2024 Volkswagen als Marktführer verdrängt.

BYD baut seit 2022 keine reinen Verbrenner mehr. Das Unternehmen setzt seitdem exklusiv auf Plug-in-Hybride und Elektroautos. Bei letzteren konnte man quartalsweise bereits US-Konzern Tesla als weltweit größten Hersteller ablösen. Einen Beitrag leistete dazu auch die Präsenz in Deutschland, die mittlerweile mehrere vollelektrische Modelle umfasst. Künftig sollen hierzulande zudem verstärkt Teilzeitstromer von BYD verkauft werden.

Sein weiteres Wachstum will das Unternehmen durch die Expansion in Europa und Lateinamerika forcieren, schreibt die Nachrichtenagentur Reuters. Der US-Markt scheidet derzeit praktisch aus, da die USA zu Zeiten der Biden-Regierung die Importzölle auf chinesische E-Fahrzeuge auf 100 Prozent erhöht und vernetzte Autos aus China verboten hatten. Die neue Trump-Regierung hat die Zölle auf 145 Prozent ausgeweitet.

Fast doppelter Absatz für 2024 im Ausland angepeilt

In diesem Jahr möchte BYD laut früheren Berichten den Auslandsabsatz auf 800.000 Fahrzeuge steigern. Das wären fast doppelt so viele wie die 417.204 Einheiten, die man 2024 im Ausland abgesetzt hat. Das entsprach rund zehn Prozent des Gesamtabsatzes von 4,27 Millionen E-Autos und Plug-in-Hybriden im vergangenen Jahr.

BYD setzt bei seiner Expansion auch auf die Lokalisierung der Produktion – nicht zuletzt, weil auch die EU zusätzliche Zölle auf China-Stromer eingeführt hat. Geplant sind derzeit zwei Werke in Ungarn sowie in der Türkei. Eine dritte Europa-Fabrik soll in Erwägung sein, ebenso wie eine europäische Batterieproduktion. Hinzu kommen unter anderem Fabriken in Thailand und Usbekistan sowie in Brasilien.

Weltweit peilt BYD Reuters zufolge in diesem Jahr einen Absatz von 5,5 Millionen Fahrzeugen an, nach den 4,27 Millionen E-Autos und Plug-in-Hybriden im Jahr 2024. Wie hoch der Absatz im Jahr 2030 global und in Europa ausfallen wird, lässt sich kaum vorhersagen. Angesichts des rasanten Wachstums der letzten Jahre könnte BYD aber im nächsten Jahrzehnt zu den größten Autobauern der Welt aufschließen. 2024 lagen hier Toyota (10,8 Mio. Fahrzeuge), Volkswagen (9 Mio.) und Hyundai (7,2 Mio.) vorn.