Audi produziert seit Ende 2023 die vollelektrische Q6-e-tron-Baureihe im Stammwerk Ingolstadt, das seit Anfang 2024 bilanziell CO₂-neutral arbeitet. Die Modelle basieren auf der neuen Premium Platform Electric (PPE), die die Basis für weitere E-Autos bilden soll. Die Produktion erfolgt gemäß der Strategie 360factory, die eine umfassende Transformation hin zur E-Mobilität an allen Standorten vorsieht. Audi modernisiert, digitalisiert und integriert dabei neue Produktionsschritte in bestehende Strukturen, um nachhaltiger und effizienter zu arbeiten.
Produktionsvorstand Gerd Walker: „Bis Ende des Jahrzehnts machen wir sukzessive alle Audi Standorte fit für Elektromobilität. Wir nutzen die Elektrifizierung für eine umfangreiche Transformation unserer bestehenden Werke. Mit der Produktion der Q6-e-tron-Baureihe geht das Werk Ingolstadt den nächsten Schritt hin zur 360factory.“
Ein zentrales Element der Fertigung ist die Batteriemontage im Güterverkehrszentrum (GVZ) in Ingolstadt, wo täglich bis zu 1.000 Hochvoltbatterien auf 30.000 Quadratmetern gefertigt werden. Die Halle wird ausschließlich mit Ökostrom betrieben und erreicht eine Automatisierungsrate von rund 90 Prozent. Die E-Motoren für die PPE-Modelle bezieht Audi aus dem weltweit größten Motorenwerk im ungarischen Győr, das ebenfalls bilanziell CO₂-neutral produziert.
Im Karosseriebau setzt Audi auf ein flexibles Anlagenkonzept, das auf einer Fläche von 148.000 Quadratmetern rund 1.150 Roboter und 328 Mitarbeitende je Schicht umfasst. Dabei kommen über 600 wiederverwendete Maschinen zum Einsatz, was den Ressourceneinsatz effizienter gestaltet. Für die Materialbereitstellung im Karosseriebau nutzt Audi zudem eine Flotte von über 40 fahrerlosen Transportsystemen (FTS).
Die Endmontage der Q6-e-tron-Modelle erfolgt in bestehenden Produktionslinien, die zuvor für die Audi-Modelle A4 und A5 genutzt wurden. Acht Umbauschritte ermöglichten eine nahtlose Integration der neuen Modelle. Auch die Lackiererei wurde modernisiert: Ein erweitertes Verfahren schließt automatisiert Karosserielöcher mit Klebepads und ein neues Messsystem prüft die Oberflächenqualität digital.
Im Presswerk Münchsmünster hat Audi den Prozess der Warmumformung für die PPE-Modelle weiterentwickelt. Hier werden sicherheitsrelevante Bauteile gefertigt, die durch das Verfahren besonders stabil und crashsicher werden. Die Produktion erfolgt flexibel, sodass sowohl Bauteile für die PPE- als auch für die Verbrennerplattform PPC (Premium Platform Combustion) hergestellt werden können.
Die Produktionsstrategie 360factory soll bis Ende des Jahrzehnts sukzessive auf alle Audi-Standorte ausgeweitet werden, um die Transformation zur Elektromobilität voranzutreiben und gleichzeitig die Produktionsabläufe nachhaltiger und ressourcenschonender zu gestalten.
Maximilian meint
Alles Neue macht der Mai, aber der Donald, der bleibt gleich.
In der Industrie werden bei Produktumstellungen nicht immer alle Maschinen & Anlagen ausgetauscht.
Was wollen Sie an der Stelle also überhaupt mitteilen?
Bei allen OEMs wurde im letzten Jahr Personal abgebaut, für die Betroffenen ist das nicht so witzig.
Außer eventuell bei VW/Audi gibt/gab zumindest noch Schmerzensgeld.
Donald meint
„Dabei kommen über 600 wiederverwendete Maschinen zum Einsatz, …“
Hahaha, bestimmt aus Brüssel. Im Gegensatz zu Mitarbeitern lässt man nichts verkommen.
Effendie meint
Kann nicht sein. Den der SOP war wo der Etron noch produziert worden ist.
Donald meint
Wo oder als?
Effendie meint
Der SOP von Q6 war Anfang 2024. Da wurde der Etron in Brüssel noch produziert.