Im Februar lag in Deutschland das kompakte SUV Skoda Elroq auf dem ersten Platz unter den Elektroautos in der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA). Dahinter folgten der Kompaktwagen VW ID.3 und das mittelgroße SUV Skoda Enyaq
Im Februar wurden laut KBA 211.262 Pkw hierzulande neu zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat ergab sich damit ein Plus von 3,8 Prozent. Bei den elektrifizierten Antrieben kamen Elektroautos mit 46.275 Neuzulassungen auf ein Plus von 28,7 Prozent und einen Anteil von 21,9 Prozent.
Mit 3406 Neuzulassungen erreichte allein der Elroq unter den E-Autos einen Marktanteil von rund 7,4 Prozent – und damit wie auch im Januar Platz eins. Der VW ID.3 verbesserte sich im Februar um einen Rang und erreichte mit 2455 Neuzulassungen Rang zwei. Der Skoda Enyaq (2308) machte ebenfalls einen Platz gut und steht auf Rang drei auf.
Der als Limousine und Kombi erhältliche VW ID.7, im Januar noch auf Rang zwei, rutschte im Februar mit 2246 Einheiten auf Platz vier ab. Das mittelgroße SUV ID.4 und sein SUV-Coupé-Derivat ID.5 von VW machten gleich sechs Platzierungen gut und kamen zusammen mit 1623 Exemplaren auf Platz fünf.
| Rang | Modell | Februar |
|---|---|---|
| 1 | Skoda Elroq | 3.406 |
| 2 | VW ID.3 | 2.455 |
| 3 | Skoda Enyaq | 2.308 |
| 4 | VW ID.7 | 2.246 |
| 5 | VW ID.4 (inkl. ID.5) | 1.623 |
| 6 | Mercedes-Benz CLA | 1.401 |
| 7 | Tesla Model Y | 1.340 |
| 8 | Audi A6 e-tron | 1.337 |
| 9 | Mini Electric | 1.237 |
| 10 | BYD Dolphin Surf | 1.220 |
Auf Rang sechs landete im Februar der als Limousine und Shooting Brake gebaute Mercedes-Benz CLA mit 1401 Einheiten. Dahinter folgte der mittelgroße SUV-Crossover Tesla Model Y (1340 Neuzulassungen), der um zwei Plätze zulegte.
Die weiteren Plätze der Top Ten gingen an den als Limousine und Kombi verfügbaren Audi A6 e-tron mit 1.337 Einheiten (-3) sowie den Kleinwagen Mini Electric mit 1237 Neuzulassungen (-1). Den zehnten Platz belegte im Februar der Kleinwagen BYD Dolphin Surf mit 1220 Einheiten (+5).
hu.ms meint
Und wie unter jedem artikel, in dem es um zulassungszahlen in D geht, lenken die tesla-fans sofort auf andere märkte ab.
Über diese können wir gerne schreiben, wenn sie gegeanstand des artikels sind.
Hier gehts aber nur um D.
Und in D geht der marktanteil von tesla immer weiter zurück !
MK meint
Kleine spannende Randerkenntnis: Der BYD Dolphin Surf steht in den Top Ten…zwar am Ende, aber drin…es sind also nicht die großen, viel beworbenen Fahrzeuge, die den Chinesen den Markteintritt in Deutschland ermöglichen, sondern ein Kleinwagen…ein Kleinwagen, der wahrscheinlich auch deshalb so erfolgreich ist, weil der VW-Konzern dieses Segment bisher komplett ignoriert hat und Stellantis mit den elektrischen Varianten Corsa/208 einfach keine gute Technik zu einem hohen Preis liefert. Ist die Frage: Wechseln alle, die einmal zu BYD gegangen sind, wieder zurück, wenn es dann einen ID.Polo gibt? Oder hat die europäische Autoindustrie so lange geschlafen, dass dieser Marktanteil auf Jahrzehnte verloren ist?
M. meint
Das ist natürlich die Frage. Aber wenn jetzt gewechselt wird, kann auch wieder gewechselt werden. Das kommt natürlich darauf an, wie zufrieden man mit dem neuen Auto ist. Das kann ja mal so, mal so sein.
Und natürlich kann man die Frage stellen, warum gewechselt wurde. Auch da gibt es sicher verschiedene Gründe. Die einen, weil VW nix hatte, die anderen weil VW einfach… VW ist.
Um nur eine Konstellation der Käuferwanderung zu betrachten. Es kann ja durchaus auch andere geben, von Kia, Fiat oder so. ;-)
MK meint
@M.
Da haben Sie natürlich mit allem vollkommen recht. Mir ging es aber bewusst darum, dass ausgerechnet die beiden größten europäischen Volumenhersteller, die selber mit diversen Marken den Anspruch erheben, jedem was anzubieten, und die grade Stellenabauten melden, solche Märkte überhaupt nicht bedienen. Statt immer nach der Politik zu schreien, was „die“ tun solle, einfach mal schauen, wo man selber gepatzt hat.
Powerwall Thorsten meint
Genau so sieht es aus –
und schon sind wir bei dem Thema, was mich hier aus diesem Grund seit Jahren umtreibt.
M. meint
Was Thorsten hier „umtreibt“, hat doch mit dem Kleinwagenangebot europäischer Hersteller nichts zu tun, das ist ja…
Aber MK, ich weiß gerade nicht, in welches Segment der Surf gehört – ist das ID.2 Größe oder noch darunter?
Da würde ich schon mal hinterfragen, ob BYD mit dem Ding Geld verdient oder erstmal nur PR macht. Als Fuß in der Tür, so wie die Koreaner das vor 20….40 Jahren gemacht haben.
In den Top10 zu sein, ist ja durchaus ein schöner Erfolg, aber was das auf Dauer wert ist, wird man sehen.
Gerade BYD steht zu Hause beim Absatz unter Druck und muss andere Märkte erobern. Das ist daher auch Invest, nicht einfach nice-to-have Absatz.
MK meint
Eigentlich ist Skoda damit auf Modellebene extrem weit unangefochtener Marktführer…ich glaube nur, weil VW das eigentlich nicht so raushängen lassen will, werden Elroq und Enyaq getrennt ausgewiesen, die ja eigentlich bis zur C-Säule identisch sind. Also sind sich die beiden „unterschiedlichen Modelle“ auf jeden Fall deutlich ähnlicher als bei den Verbrennern z.B. ein Golf und ein Golf Variant, die in der Länge deutlich unterschiedlicher sind und sich z.B. auch im Radstand unterscheiden. Und der Golf Sportsvan ist dann eigentlich schon das dritte Modell, dass auch noch eingerechnet wird, um die vermeintliche Marktführerschaft zu sichern.
Daniel S meint
Bald werden BEV in weniger als 10 Minuten von 10 auf 97% laden müssen um konkurrenzfähig zu bleiben. Hoffe der VW Konzern hat dann auch so was zu bieten.
M. meint
Ich weiß, woran du das jetzt aufhängst, aber kein Auto in dieser Top 10 bietet das.
Auch halte ich die Vorstellung, ein Auto sei nichts weiter als eine Batterie mit der dringendsten Eigenschaft, schnell geladen werden zu können, für ziemlich albern.
wosis meint
Chinesen-Propaganda :)
RainerLEV meint
Ich bin der Meinung, dass ein sehr gutes Auto nicht zwangsläufig die allerallerneueste Batterie haben muss. Der Antrieb sollte kräftig und haltbar sein, die Software zuverlässig und die Assistenzsysteme gut programmiert, d.h. unterstützend und nicht nervend. Wäre auch schön, wenn der Wagen einen Charakter hat und nicht nur kopiert aussieht.
MK meint
@Daniel S:
Warum? Ich fahre 45.000 km im Jahr und lade nahezu nur an öffentlichen 11 kW-Ladern. Ich genieße es sehr, nicht mehr beim Energienachschub meines Autos dabei sein zu müssen, sondern in aller Ruhe etwas anderes zu machen und dann irgendwann wiederzukommen.
Johannes meint
Hmm, der E-Autoanteil bei den Neuzulassungen hängt jetzt seit vier Monaten bei ziemlich genau 22% herum, hätte gehofft, dass der Anteil Monat für Monat langsam aber kontinuierlich wächst. Aber vielleicht bremst gerade die noch-nicht-ratifizierte Förderung…
Mal sehen, was der Ölpreis-Schock da noch bewirken kann…
F. K. Fast meint
Der Ölpreis müsste länger anhalten, um eine Wirkung zu erzielen. Aber selbst dann würde er frühestens in ein paar Monaten wirken.
SB meint
Die Förderung wurde in der zweiten Januarhälfte kommuniziert, bei einer Lieferdauer eines Neufahrzeugs von realistischerweise 2 Monaten sehen wir den Effekt auf die Zulassungszahlen ab März, eher April.
Wichtige Neuheiten kommen erst in den kommenden Wochen oder Monaten in die Auslieferung: BMW iX3, Mercedes CLA Kombi, GLC, Renault Twingo, VW MEB mit APP350
SEDE meint
Die Lieferzeiten der Elektroautos sind zwischen 3 und 14 Monaten. Die sind voll ausgelastet. Wenn was geht, dann Tesla mit 3 Monaten oder Chinesen. Die wollen ja wenige.
David meint
Die Top 5 mal wieder alleine in Konzernhand. Dabei sind einige Modelle zur Zeit gar nicht bestellbar. VW dominiert den Markt nach Belieben. Ich kann den Tesla Fans aber nicht empfehlen, den deutschen Markt abzutun und stattdessen nach Europa zu rufen, wie es ja schon öfter der Fall war. Denn Electrek hat die Europa-Zahlen von Tesla genüsslich analysiert und festgestellt, sie haben weniger zugelassen als letztes Jahr. Nur zur Erinnerung: letztes Jahr galten die Januar und Februar Zahlen als untypisch schlecht, weil ab März erst das Juniper ausgeliefert wurde. Dieses Jahr sind sie noch schlechter und man hat keine Ausrede.
Powerwall Thorsten meint
Es geht nicht um Tesla. Es geht um VW.
hu.ms meint
Von 46.275 BEV waren 1.340 tesla MY – macht dann 2,9 %,
Und keine ablenkung !
Im artikel geht es um BEV-neuzulassungen in Deutschland im Februar und nichts anderes !
Powerwall Thorsten meint
Du hältst dich an deine eigenen „Regeln“ nicht und deshalb antworten auch zunehmend weniger Interessierte auf deine wenigen erhellenden Kommentare.
David war OT ich antworte ihm – dir nicht mehr
M. meint
Du hast hu.ms schon ziemlich oft geantwortet, dass du ihm nicht mehr antwortest.
Das ändert nichts an der Anzahl deiner Antworten für ihn, aber am Inhalt, da hat sich noch ein klein wenig was getan: es gibt nun gar keinen mehr.
Null Fakten. Aber passt.
Powerwall Thorsten meint
@Herr Ingenieur (FH)
Der ja immer so getan wird, dass man keine Argumente mehr hat. Wenn man nicht antwortet, wollte ich das nur klarstellen. Aber schön, dass dein Kommentar die community, so viel weiterbringt. Hast du auch was zum Thema zu sagen?
MK meint
@Powerwall Thorsten:
Naja, es geht um die Zulassungszahlen von Elektroautos in Deutschland und damit letztlich um alle, die hierzulande eAutos anbieten.
Powerwall Thorsten meint
David nutzt unter verschiedenen Nicks jeden Thread zum Teslabashing – du wirst Mühe haben hier das Gegenteil zu belegen – ich ordne das seit vielen Jahren dann richtig ein
;-)
MK meint
@Powerwall Thorsten:
Dass sich hier einige Leute vollkommen auf Tesla eingeschossen haben 8sowohl aus der Pro-Tesla als auch aus der Gegen-Tesla-Fraktion) ist offensichtlich.
Das ändert aber nichts an zweit Themen:
– Nein, es geht nicht um VW, sondern um die in Deutschland meist neuzugelassenen eAutos im Februar 2026. Da ist halt durch Zufall (oder vielleicht durch ein gutes Modellportfolio?) ein Auto aus dem VW-Konzern ganz vorne gelandet und deswegen in Überschrift und als Bild in den Artikel gekommen.
– Zu behaupten „es geht hier nicht um xy“ ist keine „richtige Einordnung“ im Sinne einer inhaltlichen Richtigstellung, sondern nur ein „ich will diese Fakten nicht hören“. Wenn eben ein Modellwechsel wie der von David erwähnte ins Haus stehen würde, die Zahlen deswegen runter gehen würden, David diese Info weglassen würde und Sie darauf hinweisen würden, wäre das ein „richtiges Einordnen“. Wenn er falsche Zahlen nennen würde und Sie würden die richtigen nennen, wäre das ein „richtiges Einordnen“. „Das gehört hier nicht hin“ ist es aber nicht mal dann, wenn es hier tatsächlich nicht hingehören würde…und da es hier aber eben sogar sehr wohl hingehört, ist es leider nur eine Verleugnung von unliebsamen Tatsachen.
Um es also vielleicht tatsächlich mal einzuordnen: Das Model Y ist letztlich ein großes SUV-Coupe…eine Bauform, mit der schon Verbrennervarianten von Mercedes GLE/GLS oder der BMW-X-Reihe in Mitteleuropa brutalst auf die Nase gefallen sind. Von daher sind die Zulassungszahlen des Model Y tatsächlich enorm gut, was zeigt, dass es sich offensichtlich um ein Fahrzeug mit einem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis handelt. Das alles ändert aber halt nichts daran, dass Tesla (sicher eben auch wegen dieses für den europäischen Markt vollkommen ungeeigneten und winzigen Modellportfolios) nach Marktführerschaft im Elektrosegment grade immer tiefer unter „ferner liefen…“ verschwindet.
Powerwall Thorsten meint
Aber wenn du hier schon OT unterwegs sein willst, dann erzähl bitte wieder keine FUD Märchen:
In den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 (Januar und Februar) wurden in den 15 wichtigsten europäischen Märkten insgesamt 25.451 Tesla-Fahrzeuge neu zugelassen.
Diese Zahl basiert auf aktuellen Registrierungsdaten und umfasst typischerweise die EU-Länder sowie Norwegen, das Vereinigte Königreich, die Schweiz und Island (je nach genauer Abdeckung der Quellen leicht variierend, jedoch konsistent in den aggregierten Berichten).
Zur Aufschlüsselung:
Januar 2026: 8.026 Einheiten (ein Rückgang gegenüber Januar 2025 mit 9.699 Einheiten).
Februar 2026: 17.425 Einheiten (ein Anstieg von 10 % gegenüber Februar 2025 mit 15.775 Einheiten).
Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum Januar–Februar 2025 (25.474 Einheiten) ergibt sich somit eine nahezu unveränderte Gesamtzahl (leichter Rückgang um 23 Einheiten bzw. etwa 0,1 %). Dieser Wert zeigt erste Anzeichen einer Stabilisierung nach den starken Rückgängen in 2025, bleibt jedoch insgesamt flach. Starke Zuwächse in Märkten wie Frankreich (+23,7 % kumuliert), Spanien (+72,9 %), Portugal und Deutschland trugen zum Februar-Wachstum bei, während andere Länder (z. B. Niederlande) Rückgänge verzeichneten.
Die Daten stammen primär aus Analysen von Branchenquellen wie JATO Dynamics, Electrek und ergänzenden ACEA-kompatiblen Berichten.
David meint
Richtig, also doch ein Rückgang, egal wie du den verbrämst. Nur hieß es letztes Jahr: Die Leute kaufen weniger, weil sie auf den Juniper warten. Der wird ab März ausgeliefert und dann erholt sich alles und tatsächlich gab es zwei-drei Monate einen Aufschwung. Warum sollte so ein Aufschwung dieses Jahr kommen? Und warum ist man unter Vorjahr, obwohl nichts zu erwarten ist?
hu.ms meint
Thorsten, der stückzahlenvergleich hat keine relation zum gesamtmarkt.
Wie sieht denn die entwicklung der marktanteile von tesla in europa aus ?
Die der VWgroup steigen….
Andi EE meint
@Mary & David
Stell dir mal vor, alle paar Tage käme ein Artikel über Verkaufszahlen aus einzelnen Bundesstaaten aus den USA oder Provinzen aus China über Verkaufszahlen von VW, Porsche und Co.. Du hättest ein Berg von Negativschlagzeilen, wo das Bisschen aus Europa komplett untergehen würde. Das hier ist eine Wohlfühl-Blase übelstem Ausmaßes. Hier wird ein Framing betrieben, was durch nichts zu toppen ist.
hu.ms meint
Wir sind hier in D. Und da wird logischerweise über die zulassungszahlen in D geschrieben.
Wenn es dir um solche auch USA oder china geht, musst du dorthin ziehen oder zumindest auf US- oder chinesischen foren schreiben. Viel spass mit dem schriftzeichen. :-))
Aber schreibt doch mal in einem schweizer elektroautoforum wo du hingehörst.
M. meint
Das Problem (also… deins) ist scheinbar, dass du diese Seite, die über die VW-Verkaufszahlen in einzelnen chinesischen Provinzen berichtet, noch nicht gefunden hast.
Sonst wärst du dort als grinsendes Honigkuchenpferd unterwegs, oder? ;-)
Hier geht’s eben um die Zahlen in Deutschland. Da kann man ja sagen, dass das global nur so halbwichtig ist, weil China und USA usw., aber dass auf einer deutschen Seite darüber berichtet wird und über die Provinzen in China nicht, das muss man aushalten, denke ich.
Gibt es eigentlich eine gute Seite über die Zahlen in der Schweiz? Oder interessiert das niemand?
Andi EE meint
Die Schweiz interessiert niemand, wir sind doch alle an einer objektiven Berichterstattung interessiert, dann hat das gallische Dorf nichts zu suchen. 😁
Und ähnlich verhält es sich mit Deutschland, wer ernsthaft interessiert ist. Wie der Gesamtabsatz sich darstellt, kann doch nicht isoliert auf diesen völlig verzerrten Markt schauen. Der ist so verfälscht und nicht repräsentativ wie kaum ein anderer. Selbst Europa, ist nicht repräsentativ, schau mal hier die BEVs der hiesigen OEMs verkauft werden und wie es im Rest der Welt aussieht.
Die Verteilung ist 90% Europa und 10% im Rest der Welt, vielleicht noch viel schlimmer, ein Desaster was Seinesgleichen sucht. Diese Hersteller haben bezüglich BEV-Absatz keinerlei Perspektive, das ist alles patriotisch getriebener Absatz. Vergleicht man das mit Tesla, ist nur 35% USA (Heimmarkt), der 65% Rest ist alles Ausland.
M. meint
Hier in Deutschland ist man eben auch an Deutschland interessiert.
Du als Gallier bist das nicht, das ist ok – aber was tust du dann hier?
Wenn du dich für die Verkaufszahlen in Maryland oder Hebei interessierst – warum bist du nicht dort, wo das außer dir noch jemanden interessiert?
Andi EE meint
Wieso Maryland, Kalifornien nach dem BIP ähnlich wie Deutschland, das als einzelner Bundesstaat in den USA. Wieso sollte man sich durch einen Firmenwagen-Steuersparinstrument in die irre führen lassen. Dieser Markt ist durch die Steuersubvention total verfälscht.
„Wenn du dich für die Verkaufszahlen in Maryland oder Hebei interessierst – warum bist du nicht dort, wo das außer dir noch jemanden interessiert?“
Weil mich nur der weltweite Absatz interessiert. Um den Absatz und die Entwicklung einer Firma beurteilen zu können, interessiert doch nicht der lokale Absatz, wie eure Davids, Marys, du, hu.ms und Co. das suggerieren wollen. Ihr seid völlig egal, auch wenn ihr das noch hundert tausend Mal hier postet.
Ob VW hier gut performt, sagt nichts über den Gesundheitszustand der Firma aus. VW ist ja nicht wegen dem Heimmarkt in Schieflage, VW ist in grossen Problemen wegen den Exportmärten und da hilft auch das tägliche Loblied über lokale Zahlen nichts und das Bashen über Tesla schon gar nicht.
M. meint
Also erstmal geht es hier eben um den deutschen Markt. Dass dort nur die Zahlen auf eben diesem Markt behandelt werden, musst du aushalten. Du kannst aber auch einfach sagen, dass das nicht interessant ist.
DANN solltest du diesen Artikel aber ignorieren und hier nichts schreiben.
Was du hier tust, kommt der Aufforderung gleich, über lokalen Zahlen nicht mehr zu reden. Solange die Zahlen für deinen Lieblingshersteller noch gut waren (oder wo sie gut sind…) kommt von dir diese Aufforderung nicht – ganz, wie man es von einem Fanboy erwartet. Andere Fanboys posten z.B. Zahlen aus Norwegen, ohne dafür von dir kritisiert zu werden. Warum lässt du denen das durchgehen?
Klar können wir – dazu gibt es ja andere Artikel – auch die globalen Zahlen nehmen. Da sind die Fakten folgende:
BYD ist die Nr. 1
Tesla ist die Nr. 2, aber auf klar absteigendem Ast, was die Verkaufszahlen angeht
VW ist (glaube ich) Nr. 4, aber verkauft jedes Jahr mehr BEV als davor – im Gegensatz zu Tesla, also werden sich deren Verkaufszahlen in einigen Jahren treffen.
Später als gedacht, aber immerhin noch viel, viel früher als Tesla die 20 Mio. erreichen wird.
Ok soweit?
Andi EE meint
„…, musst du aushalten. Du kannst aber auch einfach sagen, dass das nicht interessant ist.“
Damit hab ich doch kein Problem, aber jeden Morgen die Beweisführung, dass es explizit wegen diesen Zahlen den Tesla-Absturz geben soll, ist einfach abartig dämlich = schlimmer als auf dem Affenfelsen.
„DANN solltest du diesen Artikel aber ignorieren und hier nichts schreiben.“
Nö, euren Müll zu widerlegen, gibt mir doch auch eine Art Genugtuung.
„Was du hier tust, kommt der Aufforderung gleich, über lokalen Zahlen nicht mehr zu reden.“
Man könnte es auch mit der Wahrheit versuchen. Und die ist eben nie beim lokalen Ereignis, so kann jeder lokal etwas Wahres berichten, aber global 180 Grad verdreht sein.
„Solange die Zahlen für deinen Lieblingshersteller noch gut waren (oder wo sie gut sind…) kommt von dir diese Aufforderung nicht – ganz, wie man es von einem Fanboy erwartet.“
Ich beschäftige nicht wie mit lokalen Zahlen, ich korrigiere euren Maulwurfs-Blick.
„Andere Fanboys posten z.B. Zahlen aus Norwegen, ohne dafür von dir kritisiert zu werden. Warum lässt du denen das durchgehen?“
Aber erst wenn ihr, Mary, David und Rest der Armada wieder in x-Threads den Untergang von Tesla heraufbeschwören. Dass dieser Schwachsinn hier in praktisch jedem Thread nie vom Moderator unterbunden wird, ist ja das Hauptproblem. idi.oten gibt es überall, aber in diesem Heimspiel hier ist es wirklich grenzwertig dumm und verlogen. Wieso wird das nicht abgestellt? Es ist ja in 90% themenfern. Das m7sste man jedes Mal weg moderieren, wenn das nicht Clickbait dienen würde.
„BYD ist die Nr. 1“
Und verdient nichts, das macht doch keinen Sinn. So wie eure Herstellern die legen nur drauf.
„Tesla ist die Nr. 2, aber auf klar absteigendem Ast, was die Verkaufszahlen angeht“
Das ist weil du nur die Autozahlen im Kopf hast. Du bist halt da sehr limitiert.
„VW ist (glaube ich) Nr. 4, aber verkauft jedes Jahr mehr BEV als davor – im Gegensatz zu Tesla, also werden sich deren Verkaufszahlen in einigen Jahren treffen.“
Im gepamperten Heimmarkt, das ist völlig perspektivlos mit diesem P/L hat man international keine Chance.
„Später als gedacht, aber immerhin noch viel, viel früher als Tesla die 20 Mio. erreichen wird. Ok soweit?“
Robotaxi für Zurückgebliebene.
Powerwall Thorsten meint
@ Andi
der Herr Ingenieur (FH) muss seiner Bürogemeinschaft immer Beispringen.
Er hat vor lauter Schaum wahrscheinlich die Zeitstempel „übersehen“
FUD David zündet – wir antworten.
Dabei habe ich mich beim 40 GW Speicher von VW heute extra noch zurückgehalten – obwohl, gelacht habe ich schon.
M. meint
Schön, wie der Thorsten seinem Kollegen Andi beispringt um mitzuteilen, dass ich jemandem beispringe.
Ja, Andi, hier geht’s um Autos. Deswegen reden wir über Autos und nicht über Mixer oder Staubsaugerroboter oder was sonst noch an spannendem Zeug zu finden ist – wer weiß, was der Messias als nächstes als Markt entdeckt.
BYD verdient kein Geld – ok, das wäre ja mal interessant – werden die nur von Subventionen über Wasser gehalten?
Dann sind die Zölle noch zu niedrig.
Wenn Tesla sich übrigens an Mixern versucht – meinen Segen haben sie. Nur, wie gesagt – ein Thema für hier ist das nicht.
VW verkauft jedes Jahr mehr BEV, das ist Fakt, wo genau, ist egal, denn wir wir wissen: nur auf die Summe kommt es an!
So, was war noch…. ach ja, wie immer ein paar hilflose Kraftausdrücke, dein Markenzeichen… aber die sagen mehr über dich aus als über andere…
Dass das immer so durch die Redaktion durchgeht, widerlegt auch alles zum Thema „Zensur“, was du hier immer vermutest – wenn es sowas gäbe, könnte man von dir kaum etwas lesen.
Andi EE meint
@M.
Im Gegensatz zu dir, hat der Thorsten den Durchblick. 👍
Du bist jetzt wirklich ein Autonarr, links und rechts gibt’s nichts. Nicht schlimm, aber dein Blick auf die Sache ist sehr eindimensional. Das Ökosystem Tesla, mit stationären Batterien, Heimspeicher, einem riesigen Schnellladenetzwerk, BEVs, KI in den Fahrzeugen und Speicher, autonomen Fahren, bald Robotaxis, Semi ist auch kurz vor dem Serienstart.
„VW verkauft jedes Jahr mehr BEV, das ist Fakt, wo genau, ist egal, denn wir wir wissen: nur auf die Summe kommt es an!“
Stimmt, 30+ Modelle, alle zusammengezählt etwas mehr als halb so viel Tesla. 🥳 Wahnsinn, ich erstatte in Ehrfurcht, … mit dem Kundenstamm, nichts anderes als eine Bankrotterklärung. Das kann man gar nicht beschreiben, wie bescheiden das ist. Porsche mit 25% BEV-Quote macht 1 Milliarde Verlust. So kann man nicht skalieren.
„ach ja, wie immer ein paar hilflose Kraftausdrücke,“
Ich antworte auf deine Fanboy-Bezeichnungen adäquat. Mit einem anständigen Menschen der ohne permanente Gifteleien auskommt, würde ich mich anders austauschen.
MK meint
@Andi EE:
In erster Linie stelle ich mir vor, dass ich Deutscher bin und die Zahlen aus Deutschland für mich ganz persönlich damit viel relevanter sind.
PS: Wenn Sie von Bundesstaaten aus den USA und chinesischen Provinzen sprechen, müssten Sie ja auch in Deutschland auf Bundesland-Ebene heruntergehen.
Powerwall Thorsten meint
Echt jetzt – du willst einen Bundesstaat wie z.B. Kalifornien mit 40 Millionen Einwohnern mit einem Deutschen Bundesland vergleichen?
Selbst Nordrhein-Westfalen – als bevölkerungsreichstes deutsches Bundesland kommt nicht einmal auf die Hälfte der Einwohner.
Von zugelassenen Teslas pro Einwohner wollen wir lieber gar nicht erst anfangen.
Du darfst gerne recherchieren.
Protip: es sind echt viele
MK meint
@Powerwall Thorsten:
Und wo ziehen Sie dann die Grenze? Andere US-Bundesstaaten wiederum haben deutlich Einwohner…Wyoming z.B. hat nur gut 560.000 Einwohner, Vermont 600.000, Alsaska 700.000…und jetzt?…und übrigens hat jeder einzelne dieser Bundesstaaten für sich genommen im Senat genauso viel Gewicht wie Kalifornien, aber das nur so am Rande…
Also: Wenn ich Staaten vergleiche, dann vergleiche ich Staaten. Wenn ich Bundesländer vergleiche, vergleiche ich die mit dem entsprechenden Pendant in den anderen Ländern.
Powerwall Thorsten meint
Ich habe die beiden bevölkerungsreichsten miteinander verglichen, um aufzuzeigen wie wenig sinnvoll mir das erscheint.
MK meint
@Powerwall Thorsten:
Und wenn Sie mal den Bevölkerungsdurchschnitt der deutschen Bundesländer mit dem Bevölkerungsdurchschnitt der US-Bundesstaaten vergleichen, stellen Sie plötzlich keinen so großen Unterschied mehr fest…
Shino2 meint
Liest sich doch gut.
Es werden immer mehr BEV auf den Strassen.
Hier in Ungarn werden es auch immer mehr. Somit kann man den hohen (Deutschland) Treibstoffpreisen die kalte Schulter zeigen.
ap500 meint
@Shino2 dafür muss man erstmal noch viel mehr Geld für ein überteuertes Eautos ausgeben :)
Das macht also für die meisten keinen Sinn.
Firmenwagen sind davon ausgenommen!
hu.ms meint
„die meisten“ können nicht rechnen !