Die Neuzulassungen von Pkw in der EU sind in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 leicht zurückgegangen. Bis Februar lagen sie um 1,2 Prozent unter dem Vorjahresniveau und milderten damit den schwachen Jahresauftakt aus dem Januar etwas ab, berichtet der Autoverband ACEA. Gleichzeitig zeigt sich eine Verschiebung bei den Antriebsarten: Elektrifizierte Fahrzeuge gewinnen weiter an Bedeutung, während klassische Verbrenner deutlich an Marktanteilen verlieren.
Besonders Elektroautos konnten zulegen. Ihr Marktanteil erreichte von Januar bis Februar 18,8 Prozent, nach 15,2 Prozent im Vorjahreszeitraum. Insgesamt wurden 312.369 neue E-Autos zugelassen. Die Entwicklung in den größten Märkten verlief jedoch uneinheitlich: Während Frankreich mit plus 38,5 Prozent und Deutschland mit plus 26,3 Prozent stark wuchsen, verzeichneten Belgien und die Niederlande deutliche Rückgänge.
Hybridfahrzeuge bleiben die beliebteste Antriebsform in der EU. Ihre Neuzulassungen stiegen auf 643.898 Einheiten, was einem Marktanteil von 38,7 Prozent entspricht. Wachstumstreiber waren insbesondere Italien und Spanien, während Deutschland stabil blieb (+1,1 %) und Frankreich leichte Verluste hinnehmen musste. Plug-in-Hybride legten ebenfalls deutlich zu und erreichten 162.751 Neuzulassungen sowie einen Marktanteil von 9,8 Prozent, gestützt durch starke Zuwächse in mehreren großen Märkten (Deutschland: +23,8 %).
Im Gegensatz dazu setzt sich der Rückgang bei Benzin- und Dieselautos fort. Die Zahl der Benziner-Neuzulassungen sank um 23,3 Prozent, mit besonders starken Einbrüchen in Frankreich sowie deutlichen Rückgängen in Deutschland (-22,8 %), Spanien und Italien. Ihr Marktanteil fiel auf 22,5 Prozent. Auch Diesel verlor weiter an Bedeutung: Die Zulassungen gingen um 17,7 Prozent zurück und machten nur noch 8,1 Prozent des Marktes aus.
South meint
… sorry, kleiner Nachtrag. Es könnte sogar sein, dass Trump mit dem Iran Krieg, das sogar noch anheizt. Ey, Prognosen sind ja immer nett, aber sowas kannst du dir nicht ausdenken… wer hätte auch nun nen Cent darauf gesetzt, dass Trump die Verbreitung von E Autos, gewollt oder nicht, sogar anschieben könnte…ah, geil…
South meint
Yeah, da sieht man mal wieder deutlich, wieviel Unsinn da über eine angebliche Nachfrageschwäche geschrieben wird. Von 15,2% auf 18,8% da sehen wir nun schon über nen längeren Zeitraum stabile Zuwächse bei um die 25% Wachstum jährlich, und das auf Europaebene und das nicht mehr von ein Basis von wenigen Prozenten aus. Auch der PHEV Anteil ist mit 9,8% ziemlich stark geblieben.
Und das Wachstum ist sogar überdurchschnittlich, denn mit dem Wachstum wären wir Jahre vor 2035 auf 100% BEV. Und selbst wenn wir mal ein paar Jahre beim Wachstum langsamere Zuwächse sehen (denn so schnell kann es nicht auf Dauer weitergehen) wird der Bestand immer schneller ausgetauscht….
Und nur am Rande. Viele neue vielversprechende Modelle wie Neue Klasse oder VW Kleinwagensegmente oder europäische Produktion von chinesischen Herstellern stehen ja noch aus. Alter Schwede. Popcorn raus…sowas hat der Markt seit hundert Jahren nicht mehr gesehen… :-)
R2D2 meint
Schon komisch. ich lese täglich dinge wie doll und super und amazing das BEV ist… und dann wundere ich mich täglich, der täglich zig stunden unterwegs ist auf den straßen Deutschland, das da einfach nicht wirklich mehr an BEVs wird. Und dann auch nicht in Europa. Wo doch hier die Kommentarendendende ständig erzählen das E-Autos der letzte Schrei ist und eigenltich wir schon bei 109% BEV Qoutende sein müssten.
Ossisailor meint
Naja, letztes Jahr sind in Deutschland 541.000 BEV dazugekommen. Macht seit 2017 rund 2,5 Mio BEV, die in D zugelassen wurden.
Aber du bist entschuldigt: BEV sind heute nicht ohne weiteres als solche zu erkennen.
South meint
Hach, es ist doch mittlerweile ein Genugtuung. Das kannst du schreiben was du willst. Darfst schön zukucken… Prognose war gestern, mittlerweile kann man ganz deutlich an harten Ist-Zahlen ablesen, wie das BEV dem Verbrenner Stück für Stück das Genick bricht… knack, knack…
Flinster meint
Mmm 81 Prozent immer noch Verbrenner oder elektrifizierte Verbrenner. Norwegen und China ist weiter.
Ossisailor meint
Soviel weiter ist China nicht wirklich mit einem BEV-Anteil von rund 30 %. In der EU sind einige Länder weiter als China, und andere nicht ganz so weit weg davon. Hier ein Ranking der BEV-Anteile (% an den Gesamtzulassungen) bis Febr. 2026:
Dänemark 82
Finnland 45
Schweden 41
Belgien 34
Frankreich 27
Niederlande 27
Luxemburg 26
Portugal 24
Malta 23
Deutschland 22
Austria 21
GB 22
M. meint
Den „Rückgang“ bei Diesel und Benziner findet man bei HEV und PHEV.
Gersde bei den HEV frage ich mich, ob man die statistisch nicht nur zur Schönrechnung aufführt. Einen Sinn für die Antriebswende haben die nicht, sie verschleiern nur die tatsächlichen Zahlen.