Tesla fährt die Produktion des Model Y in der Brandenburger Gemeinde Grünheide auf 7500 Autos pro Woche hoch und nähert sich damit einer maximalen Kapazität von 375.000 Elektroautos pro Jahr. Für diesen Ausbau wurden 2000 neue Mitarbeiter eingestellt. Werksleiter André Thierig erklärte auf einem Kongress des Branchenportals Automobilwoche in Berlin: „Vermutlich sind wir derzeit die Einzigen in Deutschland, die wachsen.“
Die Fertigung wurde nach Angaben des Managers beschleunigt, sodass alle 45 Sekunden ein Model Y die Produktionslinie verlässt. Damit lässt sich bei 15 Schichten pro Woche die angestrebte Stückzahl erreichen. Thierig gab an, dass die Taktzeit in vielen anderen Autofabriken bei 60 oder 90 Sekunden liege. Dieses Tempo sei notwendig, um Elektroautos in Deutschland dauerhaft gewinnbringend produzieren zu können.
Im Gegensatz zu Tesla bauen Unternehmen wie VW, Audi, Mercedes oder BMW zehntausende Stellen ab. Thierig betonte die Möglichkeit, durch ein neues Werk vieles anders machen zu können als in Deutschland üblich. Bei Tesla seien Fähigkeiten und Einstellung entscheidender als formale Abschlüsse. Beides sei viel wichtiger als die richtige Urkunde von irgendeiner Universität.
Die Entgelte sind laut dem Unternehmen seit Produktionsbeginn im Jahr 2022 um insgesamt mehr als 30 Prozent gestiegen, allein in der Produktion nahmen sie in diesem Jahr um fünf Prozent zu. Thierig kritisierte dabei die IG Metall, die bei den jüngsten Betriebsratswahlen Einbußen hinnehmen musste. Er warf der Gewerkschaft vor, mit ideologischen Interessen nicht im besten Sinne der Beschäftigten zu handeln. Hinsichtlich der Arbeitszeit gibt es klare Grenzen, betonte Thierig: Die 38-Stunden-Arbeitswoche werde nicht verhandelt. Und eine Verkürzung auf eine 35-Stunden-Woche sei „eine rote Linie, da sind wir nicht offen, da werden wir auch niemals offen sein“.
Tesla bereitet derzeit den Ausbau seines deutschen Werks vor. Über eine zweite Fabrik oder ein weiteres Produkt wurde noch keine Entscheidung getroffen. Langfristig könnte neben dem SUV-Crossover Model Y in Brandenburg ein weiteres Modell hergestellt werden. „Wenn wir da noch eine Fabrik bauen, dann werden wir nicht noch eine Model-Y-Fabrik bauen“, so Thierig.
Die Produktion von Batteriezellen soll Mitte 2027 in Grünheide vollständig starten. Die Halle dafür steht bereits, dort werden aktuell Elektroden für Anode und Kathode gefertigt. Diese Komponenten werden bisher nach Texas verschickt, um dort zu Akkus verarbeitet zu werden, bevor sie wieder nach Grünheide zurückkehren. Thierig bezeichnete die Entscheidung für die deutsche Akkufertigung als bewusste Investition in den Standort Deutschland, trotz günstigerer Bedingungen in China oder Nordamerika. Damit werde Grünheide das erste europäische Werk sein, das sämtliche Produktionsschritte von der Batteriezelle bis zum fertigen E-Auto vereint.