Mehr Leistung, weniger Verbrauch: Toyota präsentiert neue Antriebe

Ein Leistungsplus von zehn Prozent, eine Effizienzsteigerung von 20 Prozent: Der japanische Automobilhersteller Toyota hat laut einer Mitteilung eine neue Generation effizienter und leistungsstarker Motoren entwickelt. Auch sein Hybridsystem habe das Unternehmen nochmals verbessert. Die Einführung dieser Antriebseinheiten soll in diesem Jahr starten und bis 2021 auf einen Großteil der Modelle ausgedehnt werden.

Toyota verändert der Mitteilung zufolge seine Autos grundlegend. Den Auftakt hierfür bildete die Toyota New Global Architecture (TNGA), die als Basis für alle neuen Modelle der Marke dient. Die modulare Plattform verbessere das Handling und den Komfort unter anderem durch aufwändigere Achskonstruktionen und eine steifere Karosseriestruktur. Dank einer flacheren Motorhaube und einem niedrigeren Schwerpunkt biete sich künftig mehr Gestaltungsspielraum beim Design. Das erste TNGA-Modell ist die vierte Generation des Toyota Prius (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,0 l/100 km; CO2-Emissionen: 70 g/km).

Neben dem „Fundament“ hat Toyota am Herzstück eines jeden Autos gearbeitet: dem Antriebsstrang. Die neu entwickelten und ebenfalls modularen Bauteile sind leichter und kompakter als ihre Vorgänger. Die Leistung der neuen Motoren konnte um rund zehn Prozent verbessert werden, während die Effizienz um 20 Prozent zulegen konnte. Die neue Motorengeneration wurde grundlegend überarbeitet. Der neue 2,5-Liter-Motor weise zum Beispiel einen der weltweit höchsten thermischen Wirkungsgrade überhaupt auf: In benzinbetriebenen Autos beträgt er 40 Prozent, in Hybridmodellen 41 Prozent.

Toyota hat auch beim Hybridantrieb zusätzliche Varianten entwickelt. Zum Beispiel können Hybridkomponenten mit Automatikgetriebekomponenten kombiniert werden, womit sich bis zu zehn Fahrstufen schalten lassen, was für ein deutliches Plus bei der Fahrdynamik sorgen soll.

Der Startschuss für die neue Antriebsgeneration fällt 2017 mit der Einführung eines neuen, noch nicht näher beschriebenen Modells. Bis Ende 2021 sollen insgesamt neun Motoren in 17 Versionen, vier Getriebe in zehn Versionen, sowie sechs neue Hybridsysteme in zehn Versionen auf den Markt kommen. In fünf Jahren sollen mindestens 60 Prozent aller verkauften Toyota und Lexus Fahrzeuge in Japan, China, Europa und den USA mit den neuen Antrieben ausgestattet sein, sodass die CO2-Flottenemissionen um mindestens 15 Prozent sinken sollen.