E-Mobilität und Digitalisierung zwingen Autobranche zu Fusionen

Die Automobilbranche wird immer stärker von großen Technologiekonzernen unter Druck gesetzt. Wenn Pkw-Hersteller den Kampf um die Vorherrschaft im „Ökosystem Auto“ nicht verlieren wollen, kommen viele von ihnen nicht an Fusionen vorbei. Der Anteil der in Westeuropa produzierten Fahrzeuge wird künftig zudem deutlich sinken und fast die Hälfte der stationären Händler wird bis 2025 vom Markt verschwunden sein. Das sind die Ergebnisse der Studie „Global Automotive Executive Survey 2018“ der Unternehmensberater von KPMG.

Für die Auswertung wurden weltweit über 900 Entscheider der Automobil- und Technologiebranche sowie mehr als 2100 Konsumenten befragt. Drei Viertel der Entscheider (74 Prozent) gehen davon aus, dass der Anteil der in Westeuropa produzierten Kfz von heute 15 Prozent bis zum Jahr 2030 auf unter 5 Prozent sinken wird.

„Die 50 größten Autohersteller kommen heute zusammen nur noch auf 20 Prozent der Marktkapitalisierung der 15 größten Technologieunternehmen. 2010 waren es noch 40 Prozent. Das zeigt ganz klar, dass die Digitalkonzerne finanziell inzwischen in einer ganz anderen Liga spielen. Vor allem für die Massenhersteller führt kein Weg an Fusionen vorbei, wenn sie den Kampf ums Überleben gegen die Technologiegiganten nicht verlieren wollen“, erklärte KPMG-Partner Dieter Becker. Premiumanbieter seien dabei „sicher besser aufgestellt, haben aber auch schon die Zeichen der Zeit erkannt, indem sie in Bereichen wie Kartendienste oder Ladestationen für Elektroautos zusammenarbeiten.“

Zahl der Autohändler dürfte drastisch sinken

Über die Hälfte der von KPMG befragten Entscheider (56 Prozent) sind sich mehr oder weniger sicher, dass die Zahl der Autohändler bis 2025 um 30 bis 50 Prozent sinken wird. „Fast 80 Prozent der Führungskräfte sind davon überzeugt, dass der einzige Ausweg zum Überleben für Händler darin besteht, das Geschäft in einen Dienstleistungsstützpunkt oder eine zentrale Anlaufstelle für Gebrauchtwagen zu verwandeln“, so Becker.

Datensicherheit zählt künftig zur Grundausstattung

Über 80 Prozent der Entscheider sind laut der Studie überzeugt, dass die Verwertung der Fahrzeug- und Fahrerdaten künftig den Hauptbestandteil des Geschäftsmodells der Autobranche ausmachen werden. Der Begriff der Grundausstattung müsse deshalb neu definiert werden. 85 Prozent der Führungskräfte und drei von vier Kunden sind überzeugt, dass Daten- und Cybersicherheit künftig Voraussetzung für den Kauf eines Autos sein werden.

Die weltweite Autoproduktion wird laut der KPMG-Studie noch vor Ende des Jahrzehnts die 100 Millionen-Marke knacken, der Anteil von Elektroautos aber weiter nur gering ausfallen: „In über 700 Fabriken werden heute rund 3000 verschiedene Modelle produziert, von denen nur zwei Prozent reine Elektrofahrzeuge sind“, so die Berater.

„Auch, wenn immer wieder vom Durchbruch der E-Mobilität zu hören ist: es wird künftig keineswegs nur noch Elektroautos geben. Auf absehbare Zeit werden auch weiterhin die unterschiedlichen Antriebe nebeneinander existieren. Beim Diesel gehen die Meinungen auseinander: Die Hälfte der Führungskräfte geht davon aus, dass dieser auf absehbare Zeit eine Option sein wird. Dem widersprechen allerdings zwei von drei Kunden, in Westeuropa sogar 70 Prozent“, so die KPMG-Analyse.

Erst wenige fahren auf Carsharing ab

Carsharing ist in Deutschland zwar ein wachsender Markt, KPMG zufolge aber immer noch eine zu vernachlässigende Größe: Einer Fahrzeugflotte von 45 Millionen Kfz stehen demnach nur 16.000 Carsharing-Autos gegenüber – ein Marktanteil von gerade einmal 0,04 Prozent. 55 Prozent der Autofahrer wären aber bereits bereit, auf ein eigenes Fahrzeug zu verzichten, wenn Carsharing-Möglichkeiten breitflächiger angeboten und noch leichter zu nutzen wären. Und fast die Hälfte (43 Prozent) meint, dass die Hälfte der Autobesitzer, die sie kennen, schon 2025 kein eigenes Fahrzeug mehr besitzen will.