Porsche: Elektro-Supersportler Mission X gibt Hinweise auf zukünftiges Design

Porsche hat kürzlich mit dem Mission X einen Ausblick auf einen neuen Supersportwagen gegeben – den ersten der Marke mit reinem Elektroantrieb. Das Design des Entwurfs gibt Hinweise darauf, wo es bei der Marke in den nächsten Jahren optisch hingeht.

„Einige Elemente sind wesentlich für unsere Markenidentität, wie der durchgehende Lichtbogen – und beim Mission X sehen Sie eine Weiterentwicklung davon. Anstatt nur einen Lichtbalken zu haben, ist nun das Porsche-Logo darin integriert. Ich bin zuversichtlich, dass wir das auch in der Produktion sehen werden“, so Ingo Scheinhütte, Head of Advanced Design Exterior, im Gespräch mit Autocar.

Der Mission X sei „eine Weiterentwicklung der Porsche-Designsprache“. Die Aufgabe sei, gleichzeitig Tradition und Innovation voranzutreiben. „Wir versuchen immer, so innovativ wie möglich zu sein, aber wir wollen unser Design nicht revolutionieren. Es muss eine Evolution sein, und wir verwenden dieses Rezept seit 75 Jahren“, so Scheinhütte. Für Exterieur-Designer sei es die Form, die ein Auto zu etwas Besonderem macht, aber die Form hänge sehr stark „von der Technologie ab, die wir bringen wollen, und von der Botschaft, die wir senden wollen“. Der Mission X sei ein gutes Beispiel dafür, „denn jetzt sind wir zuversichtlich, dass wir mit Elektroautos etwas bewirken können“.

Der Porsche Mission X

Der Mission X ist laut Porsche „ein Technologie-Leuchtturm“ für den Sportwagen der Zukunft. „Damit knüpft er an Sportwagen-Ikonen früherer Dekaden an: Wie vormals 959, Carrera GT und 918 Spyder gibt der Mission X entscheidende Impulse für die Weiterentwicklung künftiger Fahrzeugkonzepte“, sagte im Juni Porsche-CEO Oliver Blume.

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Mit einer Länge von gut 4,5 Metern und einer Breite von zwei Metern ist der Mission X ein vergleichsweise kompakter Supersportwagen. Der Radstand liegt bei 2,73 Metern und entspricht damit dem Maß von Carrera GT und 918 Spyder. Zugunsten der Fahrdynamik verfügt der Zweisitzer über Mischbereifung mit 20-Zoll-Rädern an der Vorder- und 21-Zoll-Rädern an der Hinterachse. Die Karosserie ist weniger als 1,20 Meter hoch.

Der Mission X stehe „für höchste Performance und modernen Luxus“, so Porsche. „Zugleich beweist er mit seiner skulpturhaften Formgebung und den muskulösen Flächen, dass Hypercars nicht aggressiv aussehen müssen.“

Zur Antriebstechnik des Mission X hat Porsche noch nichts Konkretes verraten, gibt sich aber ehrgeizig: Wenn das Konzept in Serie ginge, dann solle es das schnellste straßenzugelassene Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife sein, ein Leistungsgewicht von ungefähr einem Kilogramm pro PS haben und Abtriebswerte erreichen, die deutlich über dem Niveau des aktuellen 911 GT3 RS liegen.