Der vollelektrische SsangYong Torres EVX ist von 43.990 Euro an in Deutschland verfügbar. Das knapp 4,72 Meter lange Elektro-SUV kann ab sofort in drei Ausstattungslinien bestellt werden. Die Auslieferung des zweiten Stromers des koreanischen Automobilherstellers KG Mobility nach dem Korando e-Motion soll im Mai starten.
Die Basisversion „Bronze“ fährt serienmäßig mit Annehmlichkeiten wie LED-Scheinwerfern, elektrisch bedienbaren und anklappbaren Außenspiegeln, einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, einem schlüssellosen Zugangssystem, Licht- und Regensensor sowie Privacy-Verglasung vor. Die 12,3 Zoll große Instrumentenanzeige und der genauso große Touchscreen des Navigations- und Infotainmentsystems dienen als Informations- und Steuerelement. Inbegriffen ist auch eine Smartphone-Einbindung per Apple CarPlay und Android Auto.
Für Sicherheit sorgen diverse Assistenzsysteme wie das automatische Notbremssystem, die Verkehrszeichenerkennung, der aktive Spurhalteassistent und der Aufmerksamkeits- und Ausstiegswarner. Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage hält Tempo und Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern.
Ab dem Niveau „Platinum“ (ab 47.990 Euro) kommen unter anderem eine Ambientebeleuchtung, Einparkhilfen vorne und hinten, eine Dachreling, Kunstlederausstattung, eine induktive Ladeschale für Smartphones, ein Totwinkelassistent und Querverkehrswarner sowie ein zusätzlicher Knie-Airbag für den Fahrer hinzu. In Ergänzung zur Sitzheizung in beiden Reihen profitieren die Passagiere vorne von einer Sitzbelüftung und einer elektrischen Einstellung, der Fahrer kommt zudem in den Genuss einer Lendenwirbelstütze.
Das Topmodell Torres EVX „Titanium“ (ab 51.990 Euro) bietet Vollausstattung. Neben 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und schwarzer Echtleder-Ausstattung sind eine elektrisch öffnende Heckklappe, ein elektrisches Schiebedach und 360-Grad-Rundumsicht via Monitor an Bord. Eine Wärmepumpe verbessert die Reichweite an kalten Tagen.
Der nach einem Nationalpark in Chile benannte Torres EVX baut auf der Fahrzeugarchitektur seines konventionell angetriebenen Schwestermodells auf. „Bei 2,68 Metern genießen bis zu fünf Insassen vorne wie hinten großzügige Platzverhältnisse, ein geräumiger Kofferraum mit 703 Litern Stauvolumen und die ausstattungsabhängige Dachreling vergrößern die Funktionalität“, wirbt der Hersteller.
Den Vortrieb übernimmt ein 152 kW/207 PS starker Elektromotor, der 339 Nm Drehmoment an die Vorderräder schickt. Kombiniert ist das Aggregat dabei stets mit einer 73,4 kWh großen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4), die Reichweiten von bis zu 462 Kilometern gemäß WLTP ermöglicht. An 300-kW-Schnellladesäulen wird das Akkupaket innerhalb von 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. Der Stromverbrauch wird mit 18,7 kWh/100 km angegeben.
SsangYong betont seien Batteriegarantie: Kunden seien über zehn Jahre beziehungsweise eine Million Kilometer Laufleistung vor größerem Leistungsabfall geschützt.
Futureman meint
2-3 Jahre zu spät. Inzwischen gibt es für das Geld ähnliche E-Autos von bekannten Herstellern.