Im Jahr 2021 hat Audi das Mittelklasse-SUV Q4 e-tron und dessen Coupé-Variante Q4 e-tron Sportback als erstes Modell auf dem Elektroauto-Baukasten MEB der Konzernmutter Volkswagen eingeführt. Nun steht laut einem Bericht das Facelift der Elektroauto-Baureihe an. Carscoops hat Fotos von Erlkönigen veröffentlicht. Demnach wird es Änderungen außen, innen und wohl auch beim Antrieb geben.
Von außen betrachtet fällt die leicht überarbeitete Frontpartie mit schlankeren Luftvorhängen und horizontalen Akzenten ins Auge. Der Kühlergrill ist noch ausgiebig getarnt, soll aber wohl überarbeitet und mit einem beleuchteten Vier-Ringe-Logo in das neue Modelljahr gehen. Das evolutionäre Design soll sich am Heck fortsetzen, wo der abgelichtete Sportback eine leicht überarbeitete Stoßstange mit schlanken Lüftungsschlitzen aufweist, die durch einen modifizierten Diffusor und Rückleuchten ergänzt wird.
Aktuell finden sich im Q4 e-tron ein 10,25-Zoll-Digital-Kombiinstrument und ein 11,6-Zoll-Infotainmentsystem. Das Facelift hat dem Bericht zufolge ein völlig neues Armaturenbrett mit einem freistehenden, gebogenen Display, das dem in neueren Modellen wie dem A5 und A6 sowie dem Q3 und Q5 ähnelt. Carscoops erwartet eine Kombination aus einem 11,9-Zoll-Digital-Kombiinstrument und einem 14,5-Zoll-Infotainmentsystem. Möglich wäre zudem ein optionales 10,9-Zoll-Display für den Beifahrer.
2027 Audi Q4 E-Tron Spied With New Interior #car #auto #cars https://t.co/exiNa7IVo7 pic.twitter.com/UdPXv78OoH
— Carscoops (@Carscoop) December 4, 2025
Mehr geben die Erlkönigfotos noch nicht preis, aber das Serienmodell könnte auch ein neues Lenkrad und überarbeitete Schalter erhalten. Eine aktualisierte Ausstattung, Polsterung und Ausstattung könnten ebenfalls kommen.
Mit Blick auf den Antrieb erwartet Carscoops größere Änderungen – insbesondere effizientere Elektromotoren, bessere Batterien und leistungsfähigere Ladetechnologie. Aktuell wird der Q4 e-tron in mehreren Heck- und Allrad-Ausführungen mit 150 kW (204 PS) bis 250 kW (340 PS) und bis zu 556 Kilometer WLTP-Reichweite angeboten. Los geht es hierzulande bei 46.150 Euro.
Mary Schmitt meint
Hier hat sich das Forums-Prekariat ja wieder schön am Wochenende ausgetobt. Ändert aber nichts am Erfolg des Q4.
Jörg2 meint
Deine Erfolgsmeldung kann nur aus der Zukunft kommen.
Wie machst Du das?
Fuji meint
In der Glaskugel der schönen Zukunft habe ich gesehen, dass Audi noch ein paar Milliarden einsparen muss. Der Vorstand wird auch keine eigene Fabrik in Amerika bekommen.
Future meint
Besser Milliarden sparen, als Milliarden ausgeben die man nicht hat.
Paule meint
Entfernt, da themenfern. Die Redaktion.
South meint
Das Problem bei dem Q4etron war schon immer der sehr hohe Verbrauch und bei den Premiumhersteller wie bei Audi wirds sehr schnell sehr teuer, weil jede Sonderausstattung mit Gold aufgewogen wird. Also ab Preise sind unrealistisch, während bei einigen Wettbewerbern das meiste an Ausstattung schon drin ist. Aber hey, wird ja wohl keiner mehr mit Vergleichen im Internet ein Problem haben…
Und ja, hier mit allem in Schwarz geht er Designtechnisch schon in Richtung Tesla. Wobei man allgemein sagen muss, die SUV haben sich designtechnisch alle angenähert, fast zu nem Einheitsbrei, weil sie, im Allgemeinen eh schon durstig, sonst noch einen viel höheren Verbrauch hätten.
Ein SUV ist nie clever, aber ein E Auto aus SUV ist wirklich ein dicker Malus…
M. meint
„In Schwarz geht er designtechnisch in Richtung Tesla“
Ja, wenn der Tesla auch schwarz ist, hat der Audi die gleiche Farbe wie der Tesla.
Verwechslungsgefahr!
🙄
South meint
Absolut korrekt. Mit der Farbe Schwarz dominiert die Silhouette und da muss man mittlerweile tatsächlich zweimal hinkucken. … „SUV haben sich designtechnisch alle angenähert“.
M. meint
Nur zur Erinnerung: Das Auto auf dem Symbolbild (was das Design angeht, nicht das konkrete Fahrzeug) ist aus dem Jahr 2021 und kann sich schon alleine deswegen nicht am TMY (Juniper) orientieren. Den gab es 2021 einfach noch nicht…
Falls jemand dort Ähnlichkeiten sieht, dann ist es genau umgekehrt.
Das Facelift Modell ist noch nicht final zu sehen, da getarnt.
Aber groß sind die Veränderungen außen nicht – soweit man das bisher erkennen kann.
South meint
Mja, nur zur Erinnerung, das MY ist ja nun keine wirklich designtechnische Innovation, sondern fast gleich einem M3 etwas aufgebockt… aber hey mir völlig wurscht wer als erster… sie sind sich beide ähnlich…. und wenn man die Kommentare hier so liest, geht das vielen so…
Rolf meint
Kaufe doch kein Auto mit solch einer katastrophalen Ladeleistung.
Yr Mom meint
Wieder 60er Jahre Kühlschrankgriffe. Wird immer gern an dt. Autos verbaut, lol.
Fuji meint
Der Kühlschrankgriff ist wie das Wählscheibentelefon ein Detail für die Nostalgiker. Sicherlich gibt es auch einen Autoschlüssel zum Anlassen und so ein Lenkradschloss.
Fuji meint
Autoschlüssel sind ganz ganz wichtig als Statussymbol auf dem Tresen oder an der Hotelrezeption. Gut dass Tesla sowas nicht hat, die Reaktionen wären vermutlich ungesund, da verbirgt man als Fahrer besser die Marke. Alleine schon aus Scham.
Future meint
Wenn ich den Schlüssel meines i3 auf den Tresen der Autowerkstatt lege, dann staunen immer alle, dass der im Dunkeln so schön leuchtet. Aber im Hotel musste ich den Schlüssel noch nie vorzeigen. Da buche ich mir eh immer einen Privatshuttle vom Flughafen.
Fuji meint
Wurde deiner Werkstatt der Strom abgestellt, oder warum ist es da so dunkel?
M. meint
Lästere nur.
Hier bekommst du die Tür auf, wenn’s gekracht hat, so viel Glück hat man ja nicht überall…
Thorsten 0711 meint
„Selbstmord durch Technik“
Ich finde es gut richtige Griffe am Fahrzeug zu haben. Feuerwehrmänner und Ersthelfer ebenso.
Jörg2 meint
Die müssen sich nicht minutenlang mit dem verklemmten Blech beschäftigen. Die gehen durch die Scheibe.
Fuji meint
Warum muss denn ein »sicherer« Griff wie ein Kühlschrankgriff aus dem letzten Jahrundert aussehen? Der Rest vom Auto sleht doch auch nicht mehr ganz so aus wie von 1973.
M. meint
Future,
ich kenne deinen Kühlschrank nicht, aber selbst der uralte in meinem Keller hat keinen damit vergleichbaren Griff.
Für deine Assoziationen kann aber auch Audi nichts.
Wichtiger ist aber, dass er f-u-n-k-t-i-o-n-i-e-r-t.
Und von wegen Fenster: hier wurden ja schon alle möglichen Strategien genannt, um das Y-Konzept zu verteildigen. Irgendwelche Schlaufen, jetzt das Fenster – was auch immer.
Aber trotzdem sterben DESWEGEN dort Menschen, oder müssen von außen gerettet werden. Wären also gestorben, wäre niemand schnell genug da gewesen.
Wer sich das schönreden kann – fair enough. Ich sitze nicht drin, für mich ist das auf Level Darwin Award, weiter nichts.
Tinto meint
Hier wird sogar das Sterben schöngeredet, solange es in einem Tesla stattfindet.
paule meint
Huch, sieht aus wie ein Modell Y.
Fuji meint
Gutes Design wird immer kopiert. Bestimmt hat Audi auch vorher ganz artig beim Franz angefragt, ob sie seinen Entwurf übernehmen dürfen.
Werner Mauss meint
Haha, dreiste Kopie. Wenn nichts mehr geht……
eBikerin meint
Und das MY und MX sind dreiste Kopien von nem X6. -wenn man so wie ihr unbedingt ne Kopie sehen will.
Fuji meint
Eigentlich sehen auch alle SUVs ähnlich aus, vor allem von der Seite und in schwarz oder weiß. Da gibt es online viele schöne Fotovergleiche von den Autoinfluencern. Die Form vermittelt eben Sicherheit und Zeitlosigkeit. Aber zum Glück haben die Hersteller ihre Markenzeichen erfunden. So weiß man dann, was das sein soll.
Till meint
…nein! Überhaupt nicht, weil er hat ja “ nostalgische Kühlschrankgriffe“, über die sich die Insassen im Ernstfall freuen, wenn Ersthelfer am Unfallort sind, die nicht aus der ecomento- Tesla Fanbase sind. Denn die Leute müssen nicht erst überlegen, sondern einfach nur reißen, notfalls mit zwei Händen und vollem Körpergewicht.
EUpueberzeugter meint
Ahh ich weiß nicht. Vorsprung durch (gleiche VW) Technik. Das war früher mal anders! Naja kann man zahlen, muss man aber nicht.
Andre meint
Vom Aussehen dem Tesla Model Y sehr ähnlich…
M. meint
Was meinst du?
Anzahl der Räder?
Schwarz als Farbe?
Coupeheck?
Powerwall Thorsten meint
Jetzt, wo du sagst, ich wollte auch sagen: gefälliges Design
Future meint
Wenn ein Audi jetzt schon aussieht wie ein Tesla, also warum dann noch einen Tesla … sorry, einen Audi kaufen?
M. meint
Alle Autos sehen aus wie ein Tesla, wenn man sich für den Vergleich auf die Anzahl der Räder beschränkt (und das tat man hier wohl).
Dann wäre es aber richtiger zu sagen, dass ein Tesla aussieht wie jedes andere Auto.
Fuji meint
Audi hätte sich natürlich etwas mehr Mühe geben können. Aber so ist es natürlich eine lustige kleine Anekdote in der Automobilgeschichte und hier in der Kommentarspalte. Die normalen Leute draußen können sowieso keinen SUV von dem anderen unterscheiden.
M. meint
Es ist noch keinem aufgefallen, dass das Symbolbild oben einen 2021er Q4 zeigt.
Bilder vom Facelift gibt es noch nicht.
Powerwall Thorsten meint
@Herr Ingenieur:
Du glaubst also, beim Facelift hat sich auch die Silhouette geändert?
Steile These
Fuji meint
Das unterscheidet die normalen Leute draußen, von den unnormalen hier drin.
M. meint
Gärtner,
die Silhouette ist die eines Coupe SUV (den Q4 gibt’s auch ohne, by the way).
Wenn wir da einen Erfinder suchen, sollten wir mal bei BMW schauen (X6, 2008). Man könnte aber auch den SsangYong Actyon (2006) nennen, wenn es kein deutsches Fahrzeug sein darf.
Da kommt der Y reichlich spät, um Trendsetter zu sein.
Mary Schmitt meint
Wenn das so wäre, wären die Designer gefeuert worden. Das Model Y ist so grottenhässlich, dass nicht einmal die Chinesen mit ihrem Design da nahe rangehen. Beim Xpeng war es Tesla, das deren Design kopiert hatte. Pech für Xpeng. Ansonsten versucht jeder, vom red-flag-Design der Tesla weit weg zu kommen. Wie vor 65 Jahren niemand den Ford Edsel kopierte.
Powerwall Thorsten meint
Komisch, und doch sehen Sie sich so ähnlich.
Manchmal merkst du gar nicht mehr, was du so von dir gibst oder, Davida – und jetzt mach doch einfach wirklich Urlaub, oder stresst dich deine Chefin schon wieder mit dem neuen Tesla Price Target der Deutschen Bank und deren erneutem Buy Rating?
Werner Mauss meint
Haha, dreiste Kopie. Wenn nichts mehr geht……
eBikerin meint
Wenn es danach geht sind alle aktuellen Autos Kopien – und kein Tesla war ein Vorbild – weil es alles schon vorher gab.
Powerwall Thorsten meint
Du kannst auch einfach zugeben, daß viele Menschen ihn auch als Tesla erkennen würden, wäre da nur ein T drauf.
Fuji meint
Jetzt kann man als Tesla Fahrer bedenkenlos die Audi Ringe auf sein MY kleben ohne sich übergeben zu müssen, Design ist ja das gleiche. Spart die Anti Elon Aufkleber und schützt vor Vandalismus. Audi hat ja einen hervorragenden Ruf.
M. meint
Der Y ist eine Kopie das SsangYong Actyon.
Da hat der Q4 aber mehr draus gemacht. ;-)
Werner Mauss meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
ChriBri meint
Wäre interessant, wann das Update kommen soll und ob es das Update des ID 3/ID4 quasi vorwegnimmt.
Ben meint
Ab der KW 30 2026 werden die Facelift Modelle bei uns in Zwickau produziert…also vom ID.3/Cupra, Q4, ID.5 fällt weg und ID.4 soll in Emden produziert wären(wird noch verhandelt da Emden seit…noch nie einen einzigen SOP termingerrecht geschafft hat.
Thomas meint
Danke für die Informationen.
Ab wann dann bei den Händlern?
August?