Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) ermittelt regelmäßig die Zufriedenheit von E-Auto-Fahrern zur Anschaffung und zum Ladeerlebnis. Die aktuelle Nutzerumfrage aus dem Januar 2026 bietet einen Einblick in die Erfahrungen und Einschätzungen von Elektroauto-Fahrern in Deutschland. Mit einer Stichprobe von gut 2.700 Personen wurden Aspekte wie Kaufmotive, Ladeverhalten und Herausforderungen beim Laden untersucht.
Diese Fragen stehen im Mittelpunkt der aktuellen Nutzerumfrage:
- Wie und wo laden E-Auto-Fahrer heute?
- Wie hat sich das Ladeverhalten, wie haben sich die Erwartungen und Erfahrungen in den letzten 12 Monaten verändert?
- Welchen Einfluss hat der Einstieg neuer E-Auto-Adopter-Segmente?
- Welche Probleme haben Ladekunden heute? Welche Bedarfe sehen sie?
Die fünf wichtigsten Ergebnisse im Überblick
Mit dem Hochlauf der Elektromobilität verändert sich die Zielgruppe: Im Gegensatz zu den Pionieren wohnen die „Early Adopter“ häufiger in der Innenstadt und in Mehrfamilienhäusern. Sie sind deutlich jünger als die „Pioniere“ und der Anteil der Frauen liegt nun auf dem durchschnittlichen Anteil der Frauen unter den Verbrenner-Neuwagenfahrern.
Wohnort und Wohnsituation
Während die Pioniere der ersten Stunde vor allem auf dem Land oder in einer Kleinstadt wohnen, leben Early Adopter häufiger in einer Großstadt. Dreiviertel der E-Auto-Fahrer wohnt im Einfamilienhaus oder in eher kleinen Wohneinheiten. Von den Nutzern, die nur öffentlich laden, wohnen 64 Prozent in Mehrfamilienhäusern.
Kilometerleistung (Jahr)
E-Auto-Fahrer haben im Mittel eine jährliche Kilometerleistung, die deutlich über der von Verbrenner-Fahrern liegt. Auch Early Adopter und Nur-öffentlich-Ladende sind häufig Vielfahrer.
Ladeorte
Zu Hause laden bleibt der häufigste Anwendungsfall. Allerdings laden weniger Early Adopter zu Hause und unterwegs, dafür häufiger beim Arbeitgeber sowie an allen anderen öffentlichen Ladeorten. Das spiegelt sich auch im Ladeverhalten der Großstädter wider, die seltener zu Hause und häufiger öffentlich laden.
Nutzung Vergleichs-Apps
Knapp über die Hälfte der E-Auto-Fahrer nutzt Preis-Vergleichs-Apps. Unter den Early Adoptern sind es deutlich mehr als unter den Pionieren. Dienstwagenfahrer nutzen sie im Vergleich zur Gesamtgruppe deutlich seltener.
Zufriedenheit mit dem öffentlichen Laden insgesamt
Insgesamt sehen 86 Prozent die Erwartungen an das öffentliche Laden erfüllt, 58 Prozent sogar übererfüllt. Early Adopter sind in Summe deutlich zufriedener als Pioniere. Die Gesamtzufriedenheit derer, die zu Hause laden können, liegt nur geringfügig über der der Nur-Öffentlich-Ladenden.
Die vollständige vierte Nutzerumfrage Elektromobilität des BDEW gibt es hier (PDF).
Steven B. meint
Ich war in der vergangenen Woche in Andalusien, Spanien. Da ich mit dem Flugzeug angereist bin, habe ich vor Ort einen Mietwagen genommen. Ich kenne mich in der Gegend absolut nicht mit den Ladestationen aus, habe aber während der Anmietung darauf geachtet, wo man evtl. laden kann. Bei der Anmietung habe ich aber einen Diesel genommen, wegen der Unsicherheiten. Leute, ich will devinitv nie wieder zum Verbrenner zurück! Laut, Stinkt, Langsam – das ist mein Fazit. Gott, habe ich mich gefreut in Basel wieder in den A6 etron einzusteigen. Unterschiede wie Tag und Nacht. Im übrigen, vor Ort habe ich weniger HPC Stationen vorgefunden wie gedacht und erwartet. Hätte aber trotzdem beim AC laden können, der im Hotel vorhanden war. Es gibt schon einige Elektroautos vor Ort, aber nicht so viele wie gefüühlt in meiner schweizer Umgebung.
Future meint
AC in den Hotels ist aus meiner Sicht genauso wichtig und selbstverständlich, wie Wifi in den Hotels. Das setzt sich auch immer mehr durch – spätestens wenn eine Renovierung ansteht. Das ist eine gute Entwicklung und so wird Elektromobilität auch sichtbar, selbst wenn man nochmal im Diesel fahren muss.
Beim letzten Mal in Andalusien war ich einfach mit Bus, Bahn und Taxi unterwegs, was auch hervorragend funktioniert hat.
Steven B. meint
Danke Future. Ich war zum Golfen dort, da ist es nicht wirklich naheliegend mit dem Golfbag in den ÖV unterwegs zu sein. Bin dort an 4 Golfplätzen gewesen und alle waren mit Ladestationen ausgestattet, reicht locker das Auto zu laden, wenn du mind. 4 Stunden auf dem Platz unterwegs bist.
Future meint
Da hättest du dich vermutlich locker vorab informieren können, ob es an den Locations im Hotel und den Golfplätzen Ladesäulen gibt. Dann hättest du dir das Dieselerlebnis sparen können ;-)
Futureman meint
Nach über 6 Jahren jedes Jahr zufriedener. Und dank alter Regierung und „Maßnahmen zur kontrollierten Stromnutzung“, lade ich jetzt auch in sonnenarmen Zeiten sehr günstigen Börsenstrom und zahle kaum Netzentgelte und Steuern.
Einzig die Fernstrecke macht mir Sorgen, weil es immer mehr Lademöglichkeiten mit passender Infrastruktur gibt. So werden Lademöglichkeiten nicht mehr nach der Kapazität des Autos ausgesucht, sondern danach was es in der unmittelbaren Umgebung gibt. Dadurch dauert jeder Aufenthalt beim Laden wesentlich länger als das eigentliche Laden. Deshalb der Hinweis: Deutschland hat auf Langstrecken wesentlich mehr zu bieten als Tankstellen mit Benzolgestank.
Paul meint
Sehr sehr zufrieden zur Zeit einfach nur easy mit den laden bin ich zufrieden egal ob zu Hause oder unterwegs es macht einfach nur Spass ich meine das Gebiet speziell von der Schweiz und Süddeutschland Infrastruktur prima perfekt zum Autofahren eine stromers liebe Grüsse
R2D2 meint
Wenn man genug Zeit und Nerven mitbringt, ist das alles super beim E-Auto fahren/laden/warten/planen.
Futureman meint
Ich nehme mir auf jeden Fall lieber Zeit beim Laden als meine/eure Gesundheit mit dreckiger Luft zu gefährden
R2D2 meint
Oben schreibt der Steven das er umweltbewusst mit dem Flugzeug nach Andelusien geflogen ist. Da kann ich locker flockig mit dem Diesel in die Alpen fahren. Viele BEV Fahrer haben Hunde und fahren zur Gaudi ans Nordkapp. So sind die Menschen eben…
und in den guten 5* Hotels mit min. 10 Pools sieht man komischerweise recht viele Elektroautos… wegen der Umwelt fahren die elektrisch… *gg
R2D2 meint
Ich liebe meine E Autos.
Langstrecke fahren wir dennoch wieder mit dem Diesel. Wenn ich gucke wie hier in den Alpen die AC Säulen unanfahrbar sind, selbst am 4 Sterne Hotel… zugeparkt oder hinter einem Schneeberg versteckt… ne danke. Dann lieber 560 km mit 50 Prozent state of Tank.
ph91 meint
Man muss sich ja nicht auf AC Säulen versteifen. Dann hält man halt nochmal kurz 10 Min. am Schnelllader. Die paar Min. sollte man im Urlaub doch haben.
R2D2 meint
jooo. kurz vor dem Hotel nochmal laden.. klar. und auf dem Rückweg hält Papi nochmal am HPC, während die Bande hinten schläft… was für ein Quatsch. Wir hatten gestern auf der Rückfahrt über ne Stunde in München an Zeit verloren, weil überall an den Ringen Unfälle waren. Da war ich doch gott froh die letzten 240 KM einfach mit Tempomat 150 fahren zu können. Mit dem BEV hätte ich nochmal 3x laden müssen *ggg
Holger meint
„Insgesamt sehen 86 Prozent die Erwartungen an das öffentliche Laden erfüllt“
Fein, dann kann der ganze Roaming, App und Ladekarten Käääs ja bleiben. Pffff.
Ben meint
Sag ich schon die ganze Zeit, sieht man Michael Schmitts Pedition, die so viel Unterschriften wie er Abos hat, 90% der BEV Fahrer interesiert Michis persönlicher Kleinkrieg nicht.
Thorsten 0711 meint
Das Zauberwort heißt Reichweite. Wie viele BEV Fahrer kennen denn B.E.N. und dessen Petition? Und der größte Teil derer lädt noch überwiegend zu Hause und interessiert sich überhaupt nicht dafür. Wie mein Kollege, 2 eAutos, Haus mit Wallbox: Wenn ich 2 bis 3 Mal im Jahr öffentlich lade interessiert mich der Preis nicht. Der hatte über 4 Jahre nicht einmal irgendwelche Ladekarten 😅
Matthias meint
Sehr zufrieden. Danke für die Nachfrage.
Gerry meint
Dito 😂👍