Volvos kürzlich vorgestelltes neues Elektro-SUV EX60 soll zu einem der erfolgreichsten Modelle der schwedischen Premiummarke in Deutschland und Europa werden. Dazu hat das Unternehmen den Vollstromer mit modernster, leistungsstarker Antriebs- und Digitaltechnologie ausgestattet und zudem auf Sicherheit sowie Nachhaltigkeit geachtet.
Der neue EX60 ist das erste vollelektrische Pendant des bisher nur als Verbrenner – zuletzt exklusiv als Plug-in-Hybrid – angebotenen SUV XC60. „Wir waren bislang im E-Bereich nicht im Segment der mittelgroßen SUVs vertreten. Das ändert sich mit dem EX60, der damit eine große Lücke in unserem Portfolio schließt“, sagte Deutschlandchef Herrik van der Gaag der Automobilwoche.
Mit dem EX30 ist Volvo bislang im Segment der kleinen Elektro-SUVs unterwegs, mit dem EX40 im Kompakt-Segment und mit dem EX90 gibt es auch ein ganz großes SUV mit reinem Batterieantrieb. Zu seinen Verkaufserwartungen an den mittelgroßen neuen EX60 wollte van der Gaag gegenüber der Automobilwoche keine konkreten Angaben machen. Doch er machte deutlich, dass das neue Modell ein zentraler Pfeiler für die Zukunft von Volvo in Deutschland und ganz Europa sein soll.
„Unser entsprechendes Verbrennermodell, der XC60, ist seit Jahren unser meistverkauftes Modell in Deutschland und Europa“, so der Manager. „Diesen Erfolg werden wir mit dem EX60 in der rein elektrischen Version wiederholen, davon bin ich überzeugt.“ Mit dem neuen E-SUV werde Volvo zum einen Aufsteiger gewinnen, die zuvor den EX40 fuhren. „Wir werden aber auch neue Zielgruppen erreichen und im wachsenden Markt der mittelgroßen Elektro-SUVs kräftig erobern.“
Der EX60 habe großes Potenzial in Deutschland, ist van der Gaag überzeugt. „Zum einen weil Volvo mit seinen Säulen Nachhaltigkeit, Sicherheit und Familientauglichkeit sehr gut in diese Gesellschaft passt. Zum anderen aber auch, weil die steuerliche Behandlung von elektrischen Dienstwagen in Deutschland den Umstieg erleichtert.“
Volvo habe bereits viele seiner einstigen Diesel-Kunden an die Plug-in-Hybrid-Versionen in den jeweiligen Segmenten herangeführt. „Unseren letzten Diesel haben wir schon vor zwei Jahren ausgeliefert. Viele der Plug-in-Kunden haben den Umgang mit einem Stecker gelernt und sind jetzt bereit, den Schritt zu 100 Prozent elektrisch zu gehen“, erklärte der Deutschlandchef.
„Die Zukunft ist elektrisch, darüber gibt es keine Diskussion mehr“
Schon jetzt sind laut van der Gaag in Deutschland 60 Prozent aller Verkäufe der zum chinesischen Geely-Konzern gehörenden Premiummarke elektrisch oder teil-elektrisch. Er ist überzeugt: „Die Zukunft ist elektrisch, darüber gibt es keine Diskussion mehr. Diskutiert wird nur noch über das Tempo dieser Elektrifizierung.“ Dabei sorge die Diskussion über die gesetzlichen CO2-Vorgaben für anhaltende Unsicherheit bei Privatkunden, aber auch im Flottenbereich. Ungewissheiten seien aber kein guter Ratgeber beim Autokauf.
Unabhängig von der EU-Regulierung hält Volvo laut dem Deutschland-Chef daran fest, bis 2030 mindestens 90 Prozent seines Portfolios elektrifiziert zu haben. „Und mit dem EX60 haben wir nun in allen Segmenten ein zukunftssicheres Portfolio anzubieten.“
Der neue EX60 wird vom Hersteller als modernes, leistungsfähiges Elektroauto beworben, das viel Platz und Vielseitigkeit für die ganze Familie mit einem wegweisenden Bedien- und Nutzererlebnis verbindet – und das zu einem Preis vergleichbar mit dem Plug-in-Hybrid-Pendant. Das jüngste Mitglied der elektrischen Volvo-Familie ist in Deutschland schon bestellbar. Drei Antriebsversionen werden angeboten, die Preise beginnen bei 62.990 Euro. Es gibt zudem eine sportlich-robuste Cross-Country-Variante.
Wurzelsepp meint
Dann gebt mir bitte Leasingangebote mit Faktor 0.8 und nicht mit 1.4,dann bin ich mit dabei. Aber so wird das nix.
R2D2 meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
R2D2 meint
ok. Volvo produziert in Schweden. So wie im Artikel erwähnt.
Elvenpath meint
Harte Konkurrenz für den iX3.
MrBlueEyes meint
Nicht wirklich…
Besser-BEV-Wisser meint
Wenn Volvo schnell liefern kann, dann schon. Wenn man auch ein bis zwei Jahre warten muss, dann warten die meisten lieber auf den iX3.
Aber iX3, GLC und EX60 sind der Durchbruch in dieser (Premium) SUV-Mittelklasse. Sie sind besser und nicht teurer (oder sogar günstiger) als die Verbrennergegenstücke. Traue denen in Summe 50%+ Marktanteile in Europa in dem Segment in 2027ff. zu.
eBikerin meint
Ich denke nicht, dass der Volvo eine Konkurrenz zum BMW ist. Aus einem ganz einfachen Grund: die Klientel der beiden Marken war und ist sehr unterschiedlich. Beide Fahrzeuge werden für beide Firmen sehr erfolgreich werden – schlicht aufgrund der sehr guten Technik. Aber ich denke nicht, dass sie sich gegenseitig Marktanteile nehmen. Beide werden aber anderen Akteuren erstmal den Markt schwerer machen.
F. K. Fast meint
Ich denke schon, dass beide ähnliche, „wenig preissensible“ Zielgruppen anspricht.
Christian meint
Nicht wirklich, die Tür“griffe“ sind ja eher ein Witz. Stelle mir vor wie ein Sechsjähriger mit dem Reißverschluß vom Anorak am Auto hängt und beim schräg stehenden Auto versucht die Tür aufzumachen. Ich würde die Krise kriegen.
Tommi meint
Ah ja, weil die Türgriffe Dir unpraktisch erscheinen, ist das ganze Auto durchgefallen. Vielleicht sind sie nicht das praktischste auf der Welt aber der Volvo hat sicher ein paar andere Eigenschaften, die ihn interessant für die Käufer macht.
Christian meint
@Tommi,
ja, ist leider so. Autofahren fängt beim Einsteigen an. Durchgefallen hast Du reininterpretiert. Mir geht es eher darum, daß die heutigen Designer den Grundsatz form follows function vergessen haben.
F. K. Fast meint
Für mich fallen Fahrzeuge u.a. durch, wenn „form follows function“ nicht erfüllt ist.
BEV meint
mir gefällt der Volvo besser als der iX3
Shino2 meint
Da bin ich bei Ihnen. Das Design des Volvo spricht mich mehr an als das Design des BMW.
Technisch sind beide Top!
Es scheint der richtig Weg zu sein für beide Hersteller.
Ist doch auch gut.
Mary Schmitt meint
Too little, too late. Schlechtere Effizienz, Chinese zum deutschen Premiumpreis, Lieferdatum in den Sternen.
eBikerin meint
Wenn du ihn jetzt bestellst hast du laut Volvo Webseite rund 8 Monate Lieferzeit. Und hergestellt wird der Volvo in Schweden.
M. meint
Die Lieferzeit ist abhängig vom Modell.
P12 (mit der großen Batterie) 12 – 13 Monate.
Mary Schmitt meint
Naja, eigentlich attraktiv ist ja nur der Cross Country und für den Cross Country mit größtem Akku heißt es nur unverbindlich „Ende 2027“. Darauf bezog ich mich. Auch den WLTP dieser Variante hat man noch nicht verraten, die dürfte deutlich geringer ausfallen.
Mäx meint
Ah, du stellst fest, nur Cross Country ist relevant und zufällig genau der hat die schlechteste Lieferzeit.
Klingt ein wenig konstruiert.
Tommi meint
Die Effizienz wird sich in Tests zeigen. Wir wissen es noch nicht.
Es ist auch nicht das einzige Kriterium eines Autos. Es darauf zu reduzieren ist zu kurz gesprungen.