Citroën erweitert das Antriebsangebot des neuen C5 Aircross um den Elektromotor 230 Long-Range. Mit der künftigen vollelektrischen Top-Motorisierung ist das Antriebsportfolio des Mittelklasse-SUV nun komplett. Kunden können zwischen Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und zwei vollelektrischen Antrieben wählen.
Der neue Elektromotor 230 Long-Range leistet 170 kW (231 PS) und soll lokal emissionsfreies Fahren mit hoher Langstreckentauglichkeit verbinden. Mit der Lithium-Ionen-Batterie mit 97 kWh Netto-Kapazität (104 kWh brutto) kann eine rein elektrische Reichweite von bis zu 679 Kilometern nach WLTP-Norm erzielt werden.
Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über ein 11-kW-Dreiphasen-AC-Bordladegerät (Wechselstrom). An einer öffentlichen Gleichstrom-Schnellladestation (DC) mit bis zu 160 kW lässt sich die Batterie von 20 auf 80 Prozent in rund 27 Minuten aufladen.
Der Elektromotor 230 Komfort-Range ist in den Ausstattungslinien „Plus“ und „Max“ erhältlich. Die Preise für diese beiden Versionen gehen bei 49.690 beziehungsweise 53.690 Euro los. Der Elektromotor 230 Long-Range ist außerdem als „Team D“-Sondermodell bestellbar, das mit zusätzlichen Komfort- und Technologiefeatures sowie eigenen Designmerkmalen die Spitzenausstattung „Max“ nochmals aufwertet.
Der neue C5 Aircross wurde von Grund auf neu entwickelt und basiert erstmals auf der STLA-Medium-Plattform der Konzernmutter Stellantis. „Mit dem neuen C5 Aircross zeigen wir, wofür Citroën heute steht: für sympathische, alltagstaugliche Mobilität mit echtem Wohlfühlfaktor. Das größte, modernste Auto, das Citroën je gebaut hat. Unser neues SUV-Flaggschiff – mit viel Raum für Familie, Freunde und Gepäck, einem rundum entspannten Fahrgefühl und kleinen Details, die den Alltag einfacher machen. Und das zu einem Preis, der positiv überrascht“, so Thomas Goldboom, Managing Director Citroën Deutschland.
M. meint
Zuerst wollte ich schreiben „zu teuer“, aber dann hab ich mir das Auto mal genauer angeschaut.
Ja, die Effizienz ist nur mittelprächtig, und ein Flash-Charger ist es auch nicht, aber die Reichweite ist an sich gut, und das Auto ist mit 4,65 m nicht nur recht groß (auch innen), sondern in Details gar nicht schlecht gemacht. Ich persönlich mag z.B. das PanoramaSCHIEBEdach mit Sonnenrollo – das konnten früher mal mehrere Hersteller, die das zwischenzeitlich zugunsten von sinnfreien Festglasdächern aufgegeben haben.
Unter diesen Aspekten kann das eine Idee sein. Selbst mit Max-Ausstattung bleibt man (mit Rabatt) unter 50k€. Mit der Basisausstattung und kleinem Akku für 520 km WLTP geht’s für Privatkunden bei 37k los, für Gewerbe unter 30k!
Sollte man nicht voreilig ablehnen, solange es ins Budget passt.
Jeff Healey meint
Das mag alles so stimmen, nur ist das immer noch viel zu viel Geld für die meisten Normalverdiener, um ein adäquates E-Fahrzeug mit Langstrecken-Tauglichkeit zu bekommen. Die Preise müssten meines Erachtens noch weiter runter. Meine Familie nagt wirklich nicht am Hungertuch, trotzdem ist mein nächstes Ziel, ein Langstrecken-taugliches E-Auto, eine große finanzielle Herausforderung.
M. meint
Ja, das stimmt alles, das wird daher wie üblich über den Gebrauchfahrzeugmarkt laufen, was eben bedingt, dass Neufahrzeuge nach 2 oder 3 Jahren als Gebrauchfahrzeuge verfügbar sind.
Ohne das jetzt im Detail konfiguriert zu haben, kann man den C5 für 42k Endpreis gut ausstatten. Nach 3 Jahren wird man den für 25 bis 28 bekommen können, und in den Bereich werden nicht mal KP-finanzierte Neuwagen kommen.
Jeff Healey meint
Ja, das kommt so hin. Und wird dann hoffentlich auch mir in wenigen Jahren die Möglichkeit bieten, an ein gut gebrauchtes Langstrecken-E-Fahrzeug zu kommen.
Mit dem „Neuwagen-Kaufen“ musste ich persönlich irgendwann abschließen: Sie waren einfach vorbei, die Zeiten, in denen ein neuer Kompakt-Kombi aus einem deutschen Werk für knapp 22.000,-€ zu bekommen war.
M. meint
Das stimmt.
Aber die Zeiten, dass man für 3 Euro ein Kilo Brot bekommen hat, sind auch vorbei. Brötchen für 40 Cent. Nussecke (da hab ich letzt echt gestaunt) für 1 Euro. Sind jetzt eher 2,50. Eine. ;-)
Oder 80 qm warm für 400 Euro.
Alles vorbei, nicht nur die Autopreise von 2005.