Ein neuer Prototyp des neuen, erstmals elektrischen Porsche 718 Boxster ist im September 2026 bei Testfahrten auf dem Nürburgring fotografiert worden. Das Elektroauto trägt deutlich weniger Tarnung als frühere Erprobungsträger; sichtbar bleiben unter anderem Abdeckungen im Bereich der Leuchten. Die Aufnahmen dokumentieren die fortgesetzte Erprobung des batterieelektrischen Sportwagens. Die Sichtung folgt auf monatelange Unsicherheit über die Zukunft des Projekts.
Medien hatten in diesem Jahr unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen berichtet, Porsche prüfe wegen Entwicklungsverzögerungen und gestiegener Kosten eine Einstellung der geplanten neuen elektrischen 718-Modelle. Das Unternehmen kommentierte diese Überlegungen damals nicht öffentlich. Diesen Sommer bestätigte der seit Januar amtierende Vorstandsvorsitzende Michael Leiters anschließend, dass die Sportwagenmarke die elektrischen 718 bauen werde. Als Begründung nannte er die Wirtschaftlichkeit des Projekts.
Porsche hatte den batterieelektrischen Nachfolger von Boxster und Cayman ursprünglich früher auf den Markt bringen wollen. Bereits im Geschäftsbericht für 2024 stellte der Hersteller jedoch klar, dass die elektrischen Sportwagen im 718-Segment erst nach dem vollelektrischen Cayenne vorgestellt werden sollen. Im September 2025 bestätigte Porsche die künftigen zweisitzigen E-Sportwagen erneut als Bestandteil seines Elektroauto-Portfolios, obwohl das Unternehmen gleichzeitig seine Produktstrategie wieder stärker auf einen Mix aus Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsantrieben ausrichtet.
Here comes the Boxster EV…>> https://t.co/guYMd6T9PL
— Auto Express (@AutoExpress) September 12, 2026
Belastbare Seriendaten zum neuen Boxster oder auch dem geschlossenen neuen Cayman fehlen bislang. Angaben zu Batteriearchitektur, Kapazität, Systemspannung, Motorleistung, Antriebsvarianten, Reichweite, Ladeleistung und Preis sind deshalb weiterhin nicht offiziell bestätigt. Medienberichte nennen für die E-Autos unter anderem eine 800-Volt-Architektur und unterschiedliche Antriebskonfigurationen. Diese Spezifikationen sind von Porsche für das Serienmodell jedoch noch nicht öffentlich verifiziert worden.
Für Porsche schließt der neue 718 eine inzwischen bestehende Lücke im Modellprogramm. Die Produktion der bisherigen 718 Boxster und Cayman mit klassischem Verbrennerantrieb endete nach Unternehmensangaben im Oktober 2025, maßgeblich wegen neuer Cybersecurity-Regeln der EU. Die Entscheidung für eine rein elektrische Zukunft geht noch auf Porsches einst sehr ehrgeizige E-Auto-Strategie zurück, von der die Volkswagentochter inzwischen auf Abstand gegangen ist.
Einige haben vermutet, dass der neue Porsche-Chef die rein elektrischen 718-Modelle angesichts der schwächelnden E-Auto-Nachfrage im Sportwagen- und Premiumsegment absagen könnte. Das ist aber offenbar nicht der Fall. Abzuwarten bleibt, ob die Gerüchte einer weiteren Verbrenner-Generation der kleinen Sportwagen von Porsche sich bewahrheiten.
South meint
Wie wenig ernsthaft man die eMobilität bei Porsche angeht, erkennt man an der Modellpolitik. Der eher ungeliebte 718 wird elektrisch, wer auf den 911 steht, der muss knattern wie zu Opas Zeiten….
M. meint
Der knatzert gar nicht wie zu Opas Zeiten.
Aber… mach dir malmden Spaß und vergleiche 911er Rundenzeiten auf der Nordschleife mit allem, was die E-Mobilität so zu bieten hat.
Und dann stell dir vor, wie ein 911er Produktmanager das den Kunden erklären soll. Du wolltest auch nicht der sein, der den Absatz halbiert, oder?
Und nein: die meisten 911er Kunden fahren tatsächlich nicht auf die Nordschleife (und wenn, oft nur 1x). Die wollen aber, dass sie es könnten.
Und da wird echt spannend, was ein elektrischer 718 abliefert.
Wenn DER abliefert, UND die Kunden den kaufen, DANN wird man sich das für den 11er nochmal ansehen.
South meint
Alter, wen interessiert den sowas ernsthaft? Das wäre mir noch nicht einmal eine Internetsuche Wert. Alles Show aus alten Tagen. Der „Sportwagen“wagenfahres ist weder kein Rennfahrer, hat auch kein Rennauto und ist auch nicht auf einer Rennstrecke. Da sitzt ne alter Opa drin, der nochmal jung sein will und mal ein paar Kilometer gas gibt… mit Sport hat das gar nix zu tun… ist doch ein Witz…
Jan meint
Du solltest mal öfter deine Elektroblase verlassen und die Scheuklappen abnehmen.
Ein langweiliger E-Porsche ist wirklich ein Witz. Nur gut, dass es aktuell den Sauger noch im Programm gibt.
Der Cayenne Turbo Electric liefert gute Zeiten was sich auch gut auf dem Papier liest, das war es dann auch schon mit dem Spaß. Der Absatz vom Elektro-Macan ist im Sinkflug nach anfänglicher Euphorie. Beim Cayenne wird es genauso ablaufen und höchstwahrscheinlich auch beim neuen 718.
Porsche und reine Elektroautos…das wird auch in den nächsten Jahren nichts werden mit Rekordabsätzen in dem Segment, weil es einfach die wenigsten wollen.
M. meint
Ja, der will nochmal jung sein. Dazu gehört für den eben auch die Show, die ein 911 bietet, ein BEV aber nicht.
Du bist kein Kunde, du verstehst das nicht. Was denkst du, warum Menschen eine Harley Davidson kaufen? Wenn die flüsterleise Fortbewegung wollten, wartungsarm, günstig, brutaler Durchzug – sie würden eine Live Wire nehmen. Gleicher Hersteller. Aber sie machen es nicht, weil das Gerüttel und der Krach Teil der Show sind. Und bei den ganzen Supersportwagen ist es genauso, egal ob Taycan, Lotus oder Rimac. Die können, das was objektiv wichtig ist, besser als die Verbrenner.
Aber das, weshalb solche Autos gekauft werden, das können sie nicht, weil es objektive Gründe für einen 911 nie gab.
Ich wollte mir übrigens mal einen gebrauchten Taycan Sport Tourismo nehmen (taugt allerdings nicht als Zugauto, und für einen Zweitwagen ist er zu teuer), aber vorher hatte ich nie darüber nachgedacht, mir mal einen Porsche zu kaufen. Ich will auch eigentlich keinen, nur manche seiner Eigenschaften.
Stefan Munding meint
Das Gegenteil wird der Fall sein. Zusammen mit dem Audi Concept C gleich auf Halde oder noch besser ins Museum.
Beschleunigung von 0 – 100/200 können andere schneller, vor allem günstiger. Dafür ohne jegliche Emotion.
Till meint
„Die letze Patrone“ für Porsche. Wenn da die Spezifikationen, wie bsp. Scnelladefähigkeit, passen, dann stelle ich hier mal die steile These auf, daß er in spätestens 5 Jahren den 911er „kaltgestellt“ hat und das er das ramponierte Image des ewig gestrigen Zwirbelbartträgers und der Tipico Kundschaft, wieder in die Spur des “ Ich habs geschafft“ Trendsetters bringt.
Michael meint
Er ist ein mega Auto, wird aber weder Längsdynamik- noch Laderekordler werden, noch dem 911 Konkurrenz machen, einfach weil nicht die gleichen Kunden.
Der Boxster/Cayman war schon immer ein sinnvoll dimensioniertes Fahrzeug, ausgelegt auf Querdynamik, Freiheit und Freunde, aber nie ein Vmax oder Beschleunigungsmonster (Sonderderivate mal außen vor gelassen), auch kein Prestige oder übermotorisiertes Reisefahrzeug für 2 Personen, er war immer der kleine Bruder des 11er für den Schwarzwald und um zur Arbeit mit Lebensfreude zu fahren. Das wird sich nicht ändern, muss sich auch nicht, muss nicht jedes Auto fliegen können und Weltrekorde knacken.
Mäx meint
Das ist mal eine sehr steile These.
Nicht dass ich das nicht gut finden würde, aber die Absatzzahlen von Taycan und Macan sprechen ja etwas dagegen.
Die Fahrzeuge laufen gut an und lassen dann leider auch stark nach, so passiert mit Taycan und Macan. Der Cayenne electric ist ebenfalls ganz gut angelaufen, mal schauen was mittelfristig damit passiert; evtl. hat er aber besser Chancen weil das Paket ziemlich rund ist (allerdings hatte ich das beim Taycan auch gedacht).
Lange Rede kurzer Sinn: Wäre schön, bisher sprechen die Trends dagegen dass es so kommt.