Mercedes-Benz hat seine CO₂-Reduktionsziele bis 2039 konkretisiert und weitere Maßnahmen zur Dekarbonisierung seiner Lieferkette angekündigt. Gegenüber 2019 sollen die Emissionen der eigenen Produktion um 90 Prozent und die der Fahrzeugnutzungsphase um 80 Prozent sinken, sofern die Marktbedingungen dies zulassen.
Über alle relevanten Wertschöpfungsstufen hinweg strebt das Unternehmen eine Reduktion um 70 Prozent an. Über 2039 hinaus soll der Reduktionspfad fortgesetzt und im Laufe des darauffolgenden Jahrzehnts „Net Zero“ erreicht werden. Dafür sollen die Emissionen gegenüber 2019 um mindestens 90 Prozent sinken und die verbleibenden Emissionen dauerhaft neutralisiert werden.
Zwischen 2025 und 2027 plant das Unternehmen die Markteinführung von 14 vollelektrischen Fahrzeugen. Bereits 51 Prozent des Energieverbrauchs bei Mercedes-Benz Cars und 39 Prozent bei Mercedes-Benz Vans stammen den Angaben nach aus erneuerbaren Energien. Der weltweit extern bezogene Strom kommt vollständig aus erneuerbaren Quellen.
Nachhaltigkeit in vier Handlungsfeldern
Ab 2027 bündelt Mercedes-Benz seine Nachhaltigkeitsstrategie in vier Themenfeldern: Dekarbonisierung, Kreislaufwirtschaft, Sicherheit und Menschen. Bei der Kreislaufwirtschaft soll der Anteil von Sekundärrohstoffen innerhalb des nächsten Jahrzehnts auf 40 Prozent steigen. Die weiteren Schwerpunkte umfassen Verkehrssicherheit und digitales Vertrauen sowie soziale Verantwortung gegenüber Beschäftigten und die Achtung der Menschenrechte entlang der Produktwertschöpfungsketten.
Die Produktion soll ressourceneffizienter und stärker mit erneuerbaren Energien versorgt werden. Durch Verbesserungen der Energieeffizienz erzielte Mercedes-Benz in den vergangenen zwei Jahren kumulierte Einsparungen von rund 570 Gigawattstunden.
Bis Mitte 2027 sollen auf der Teststrecke in Papenburg 20 Windkraftanlagen mit insgesamt 140 Megawatt Leistung Strom erzeugen. Eine Vereinbarung mit Iberdrola sichert ab 2027 weitere mehr als 140 Megawatt erneuerbaren Strom aus dem Offshore-Windpark Windanker. Zusammen können beide Projekte rund die Hälfte des jährlichen Strombedarfs von Mercedes-Benz in Deutschland decken.
CO₂-ärmeres Aluminium
Für die Aluminiumversorgung ist Mercedes-Benz dem Aluminium-Sektor der First Movers Coalition (FMC) beigetreten. Bis 2030 will das Unternehmen mindestens zehn Prozent seines jährlichen Primäraluminiumbedarfs nach den Kriterien der Koalition beziehen. Eine langfristige Abnahmevereinbarung mit Hydro sieht vor, den CO₂-Fußabdruck des Primäraluminiums von derzeit rund 4,0 Kilogramm CO₂e pro Kilogramm bis 2028 auf 3,5 und ab 2030 auf 3,0 Kilogramm zu senken. Die Vereinbarung deckt mindestens zehn Prozent des Bedarfs ab.
Ab 2027 ist zudem Hydro CIRCAL mit mindestens 75 Prozent Post-Consumer-Rezyklat und einem CO₂-Fußabdruck von höchstens 2,0 Kilogramm CO₂e pro Kilogramm vorgesehen. Mercedes-Benz hatte im Sommer 2026 als erster Automobilhersteller in Europa angekündigt, Hydro CIRCAL ab 2027 in der Serienproduktion der nächsten Generation großer Elektrofahrzeuge einzusetzen.
Stahl und Lieferkettentransparenz
Bei Stahl erprobt Mercedes-Benz einen Ansatz entlang der gesamten Wertschöpfungskette. In einem Pilotprojekt verarbeitete HyIron Eisenerzfeinmaterial aus der südafrikanischen Sishen-Mine mithilfe von Wasserstoff zu direkt reduziertem Eisen (DRI). Nach Angaben von HyIron liegen die Scope-1- und Scope-2-Emissionen des Verfahrens bei zehn Kilogramm pro Tonne DRI. Dabei wird die energieintensive Pelletierung umgangen.
Das Material wurde zu einem Demonstratorbauteil für die Elektro-Luxuslimousine Mercedes-Benz EQS verarbeitet. Die Minen Sishen und Kolomela erreichten bei unabhängigen Audits den Standard IRMA 75. Mercedes-Benz und HyIron unterzeichneten anschließend eine Vereinbarung zur weiteren technischen Validierung und möglichen industriellen Skalierung.
Für mehr Transparenz veröffentlichte Mercedes-Benz seinen vierten Rohstoffbericht. Er dokumentiert die Bewertung von 24 kritischen Rohstoffen und die Aktivitäten zu Rückverfolgbarkeit und Sorgfaltspflichten, insbesondere im Stahlbereich. Erstmals ergänzt das interaktive Format „Transparent GLA“ den Bericht und zeigt 19 Rohstoffe in ausgewählten Komponenten des neuen GLA.
Zudem arbeiten Mercedes-Benz und Hydro im Rahmen des Corridor Program daran, mögliche Auswirkungen auf Menschen und Umwelt entlang einer 244 Kilometer langen Bauxit-Pipeline im brasilianischen Bundesstaat Pará zu adressieren.
„Auch unter herausfordernden Marktbedingungen stellt Mercedes-Benz Nachhaltigkeit neben Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit ins Zentrum seiner Strategie“, so Olaf Schick, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Integrität, Governance & Nachhaltigkeit. „Mit der erhöhten Transparenz der Ambition 2039 zeigen wir neue Meilensteine auf unserem Dekarbonisierungspfad auf, um Nachhaltigkeit in die operative Realität zu übersetzen: greifbar, messbar und fest in unseren Produkten verankert. Das jüngste Beispiel ist unser vollelektrischer GLC, der seine CO₂-Emissionen im Vergleich zum nicht-elektrischen Vorgängermodell um rund zwei Drittel reduziert hat.“