Polestar 4 läuft ab sofort vom Band, Europa-Start für 2024 geplant

Polestar hat mir der Produktion seines Mittelklasse-SUV Polestar 4 begonnen. Erste Auslieferungen an Kunden in China werden in diesem Jahr erwartet. Die Markteinführung des Elektroautos in allen anderen Polestar-Märkten ist für Anfang 2024 geplant – zu welchen Preisen, ist noch offen.

Der Polestar 4 ist das erste Fahrzeug der Marke, das in Hangzhou Bay hergestellt wird. Die vom Mutterkonzern Geely betriebene chinesische Produktionsstätte werde „mit Ökostrom, der das I-REC-Wasserkraftzertifikat trägt, sowie Photovoltaik-Strom, der auf dem Fabrikdach erzeugt wird, betrieben“, betont das Unternehmen. Das trage dazu bei, die ökologischen Auswirkungen des Polestar 4 zu reduzieren. Bei seiner Markteinführung weise er mit 19,4-21,4 Tonnen CO2e den niedrigsten CO2e-Fußabdruck aller bisherigen Modelle im Portfolio auf.

Der Polestar 4 wurde erstmals im April 2023 auf der Shanghai Auto Show vorgestellt. Ab der zweiten Hälfte des Jahres 2025 soll eine zusätzliche Fertigung in Busan, Südkorea, für den lokalen Markt und den Export in nordamerikanische Märkte hinzukommen. Das SUV-Coupé ist das zweite Modell in der Produktpalette der Volvo-Schwester und weist Designmerkmale auf, die erstmals in den Konzeptfahrzeugen der Marke zu sehen waren. Der Polestar 4 liegt hinsichtlich Größe und Preis zwischen der bereits erhältlichen Limousine Polestar 2 und dem kommenden „Performance SUV“ Polestar 3.

Der als „Performance SUV Coupé“ beschriebene Polestar 4 basiert auf Geelys Sustainable Experience Architecture (SEA) und ist 4839 Millimeter lang, 2139 Millimeter breit und 1544 Millimeter hoch. „Die daraus resultierenden großzügigen Innenraumproportionen kommen vor allem im Rückraum zum Tragen, wo die Passagiere dank der verstellbaren Sitze in einer komfortablen Umgebung Platz finden“, so der Hersteller.

Durch den Verzicht auf die Heckscheibe reicht das serienmäßige, durchgehende Glasdach über die Köpfe der hinteren Fahrgäste hinaus. Der Rückspiegel wird durch einen hochauflösenden Bildschirm ersetzt, der ein Echtzeitbild von einer auf dem Dach montierten Rückfahrkamera anzeigt. Die digitale Übertragung kann deaktiviert werden, damit die fahrende Person bei Bedarf auch die hinteren Fahrgäste sehen kann.

Der Polestar 4 wird sowohl als „Dual-Motor“- als auch „Single-Motor“-Variante erhältlich sein, wobei die Ausführung mit Single Motor über einen Hinterradantrieb verfügt. Beide „Long-Range“-Varianten sind mit einer 102-kWh-Batterie ausgestattet. Der Polestar 4 Long Range Dual Motor hat 400 kW (544 PS), 686 Nm und soll eine Reichweite von 560 Kilometern gemäß WLTP bieten. Das Topmodell ist das bisher schnellste Serienfahrzeug der Marke: Von 0 auf Tempo 100 geht es in 3,8 Sekunden.

Die Variante Long Range Single Motor verfügt über einen 200 kW (272 PS) und 343 Nm starken Motor im Heck und soll 600 Kilometer pro Ladung schaffen. Alle Ausführungen können mit bis zu 200 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom geladen werden. Bidirektionales Laden ist bei der Markteinführung inbegriffen, wobei die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) dafür sorgt, dass externe Geräte Strom vom Polestar 4 beziehen können.