BYD Atto 2 DM-i kann 90 Kilometer rein elektrisch fahren

Der chinesische Stromerhersteller BYD stellt den Atto 2 DM-i vor. Er bietet laut dem Unternehmen mit seinem „Super-Hybrid-Antrieb“ mit DM-Technologie eine realistische Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern. Der Atto 2 DM-i ist 4.330 Millimeter lang (20 mm länger als der vollelektrische Atto 2), 1.830 Millimeter breit und 1.675 Millimeter hoch. Der Radstand fällt mit 2.620 Millimetern relativ lang aus, was den Innenraum vergrößert und kurze Überhänge vorne und hinten ermöglicht.

Die Designänderungen gegenüber der bestehenden vollelektrischen Version des Atto 2 umfassen einen größeren zentralen Kühlergrill, dekorative untere Elemente in der Frontstoßstange. Die seitlichen Lüftungsöffnungen in den vorderen Kotflügeln wurden entfernt, an der Heckklappe befindet sich ein überarbeitetes Emblem. Der Atto 2 DM-i ist in vier Farben erhältlich, darunter dem für Super-Hybrid-Modelle exklusiven Farbton Midnight Blue (dunkelblau).

Zu den Änderungen im Innenraum im Vergleich zu den bestehenden vollelektrischen Versionen des Atto 2 gehören der Wechsel von einem zentralen Gangwahlhebel zu einem an der Lenksäule montierten, ein Brillenhalter für den Fahrer, eine zusätzliche Kopfstütze für den dritten Fondpassagier und ein neues Design der Vordersitze mit verstellbaren Kopfstützen.

Der Atto 2 DM-i bringt BYDs Super-Hybrid-Technologie mit DM (Dual Mode) in das Segment der Kompakt-SUVs. „Er verbindet das Fahrerlebnis, das Ansprechverhalten und die Raffinesse eines Elektrofahrzeugs mit einer enormen Reichweite im realen Fahrbetrieb, die kein Konkurrent bieten kann“, so die Chinesen. Das Unternehmen betont die zwei „Hochgeschwindigkeits-Elektromotoren“ mit integrierter Steuerung, eine Blade-Batterie und einen speziell entwickelten Xiaoyun-1,5-Liter-Benzinmotor mit einem „bahnbrechenden“ thermischen Wirkungsgrad von 43,04 Prozent.

Der Super-Hybrid mit DM-Technologie kann auf zwei Arten betrieben werden: Im EV-Modus, bei dem die Räder ausschließlich vom Elektromotor bewegt werden, und im HEV-Modus, bei dem meist das gleiche Prinzip gilt. In letzterem Modus versorgt der Benzinmotor die Batterie und den Elektromotor über einen Wechselrichter mit Strom, wodurch das Fahrzeug das Fahrverhalten eines reinen Stromers bewahrt. In Fahrsituationen, die zusätzliche Leistung erfordern, kann der HEV-Modus von einem seriellen auf einen parallelen Betrieb umschalten und so das Potenzial von Benzin- und Elektromotor kombinieren.

„Die Raffinesse und sofortige Reaktion eines Elektroautos“

„Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der die meiste Zeit wie in einem vollelektrischen Fahrzeug funktioniert und selbst im HEV-Modus die Raffinesse und sofortige Reaktion eines Elektroautos bietet“, wirbt BYD. Der Atto 2 DM-i kommt auf eine rein elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometern. Die intelligente Steuerung der Systeme – dafür steht das „i“ in DM-i – sorgt für einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 1,8 Litern pro 100 Kilometer und eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern bei voller Batterieladung und vollem Tank.

Der Atto 2 DM-i ist mit zwei Konfigurationen des Super-Hybrid-Antriebsstrangs erhältlich. In der Active-Ausführung beträgt die Kapazität der Blade-Batterie 7,8 Kilowattstunden und die maximale Systemleistung 166 PS (122 kW). Diese Version hat eine WLTP-Reichweite im reinen Elektrobetrieb von 40 und eine WLTP-Gesamtreichweite von 930 Kilometern.

Der Atto 2 DM-i Boost erhöht die Batteriekapazität auf 18 Kilowattstunden und steigert die Systemleistung auf 212 PS (156 kW) – genug für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden. Die größere Batterie bietet eine WLTP-Reichweite von 90 Kilometern im reinen Elektrobetrieb sowie eine WLTP-Gesamtreichweite von 1.000 Kilometern. Sie verfügt über ein leistungsstärkeres 6,6-kW-Wechselstrom-Ladegerät. Damit kann die größere Batterie in drei Stunden von 15 auf 100 Prozent aufgeladen werden, wenn sie an eine 32-Ampere-Drehstrom-Wechselstromsteckdose angeschlossen ist.

Der BYD Atto 2 DM-i soll Anfang 2026 in Europa in den Verkauf gehen. Dabei wird der Active ab 35.990 und der Boost ab 38.990 Euro erhältlich sein. Das neue Modell wird mit dem üblichen Garantiepaket von BYD angeboten: einer sechsjährigen Herstellergarantie für das Fahrzeug und einer achtjährigen Garantie auf Antriebsstrang und Batterie.