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BYD Atto 2 Comfort mit größerer Batterie schafft 430 Kilometer

20.11.2025 in Neues zu Modellen von Thomas Langenbucher | 11 Kommentare

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Bilder: BYD

BYD stellt den Atto 2 Comfort vor. Das neue Topmodell des vollelektrischen kompakten China-SUV verfügt über eine größere Batterie, eine höhere Reichweite und mehr Funktionen und Technologien.

Der Atto 2 Comfort nutzt eine Blade-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat (LFP) als Kathodenmaterial und einer nutzbaren Kapazität von 64,8 Kilowattstunden (kWh) – fast 20 kWh mehr als andere Elektroversionen des Atto 2. Damit erreicht er eine WLTP-Reichweite von 430 Kilometern.

Die größere Batterie erhöht das Leergewicht um rund 150 Kilogramm. Im Gegenzug sorgt ein leistungsstärkerer Motor mit 150 kW/204 PS und 310 Newtonmetern Drehmoment dafür, dass der Atto 2 Comfort mit der Leistung der anderen Versionen mithalten kann. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, von 0 auf Tempo 100 geht es in 7,9 Sekunden.

Der Atto 2 Comfort macht mit einer erhöhten Gleichstrom-Ladeleistung von 155 kW gegenüber den bisherigen 65 kW einen Sprung in Sachen Ladegeschwindigkeit. Das bedeutet, dass diese Variante trotz der deutlich größeren Batteriekapazität von allen Versionen des Atto 2 am schnellsten lädt. Die Akkus können in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt werden, während das Laden von 30 auf 80 Prozent 19 Minuten in Anspruch nimmt.

Das neue Modell verfügt außerdem serienmäßig über ein dreiphasiges 11-kW-Bord-Wechselstromladegerät, mit dem eine vollständige Aufladung von 0 auf 100 Prozent etwas mehr als sieben Stunden dauert.

Wie andere elektrische Atto-2-Modelle verfügt auch der Atto 2 Comfort über eine Cell-to-Body-Konstruktion (CTB), bei der die Batterie vollständig in das Fahrzeugchassis integriert ist und die obere Abdeckung des Akkupacks als Boden für den Fahrgastraum dient. „Das im Segment der Kompakt-SUVs einzigartige CTB-Layout von BYD sorgt für eine verbesserte Raumausnutzung und eine außergewöhnliche Karosseriesteifigkeit“, heißt es. Um Platz für die größere Batterie zu schaffen, verfügt die Comfort-Version über eine Mehrlenker-Hinterachse anstelle des Verbundlenkerachse anderer Atto-2-Modelle.

Der Atto 2 Comfort hat die gleichen kompakten Abmessungen wie die beiden anderen Ausstattungsvarianten der vollelektrischen Modellreihe, Active und Boost. Er ist 4.310 Millimeter lang, 1.830 Millimeter breit und 1.675 Millimeter hoch. Damit ist er 125 Millimeter kürzer und 45 Millimeter schmaler als der Atto 3. Der Radstand fällt mit 2.620 Millimetern relativ lang aus, was den Innenraum vergrößert und kurze Überhänge vorne und hinten ermöglicht.

Subtile Unterschiede der Comfort-Version

Es gibt einige subtile Unterschiede zwischen dem Atto 2 Comfort und den Versionen Active und Boost: Die seitlichen Lüftungsöffnungen an den Vordertüren wurden entfernt, und an der Heckklappe befinden sich andere Embleme, darunter ein zentrales BYD-Logo. Der Atto 2 Comfort verfügt zudem im Vergleich zu anderen Versionen über eine leicht überarbeitete Innenraumgestaltung.

Der Atto 2 Comfort verfügt über sechsfach elektrisch verstellbare Vordersitze sowie über eine Sitz- und eine Lenkradheizung. Die Mittelkonsole enthält zwei Getränkehalter und eine integrierte Armlehne, die sich öffnen lässt und einen von mehreren Stauräumen freigibt. In der Nähe des Armaturenbretts befindet sich ein Bedienfeld mit physischen Tasten für Fahrzeugfunktionen wie die Scheibenheizung, die Lautstärke der Audioanlage und die Fahrmodi. Diese Modi heißen Eco, Normal, Sport und Snow und konzentrieren sich jeweils auf Effizienz, Alltagsfahrverhalten, Gasannahme und Sicherheit bei geringer Bodenhaftung.

Das Ambiente im Innenraum wird durch ein Panorama-Glasdach aufgewertet. Der Atto 2 Comfort macht die Rückbank mit einer zusätzlichen dritten Kopfstütze komfortabler für drei Passagiere. Das Modell verfügt über ein digitales 8,8-Zoll-Armaturenbrett sowie einen 12,8-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Die Software unterstützt Apps wie Spotify, YouTube, Zoom und Amazon Music und kann auch Over-the-Air-Upgrades empfangen. Über mehrere USB-Anschlüsse können Nutzer ihre digitalen Geräte aufladen – zwei Typ-C-Anschlüsse vorne (60 W und 18 W) und zwei hinten (18 W) sowie eine kabellose 50-Watt-Ladefläche für Smartphones in der Mittelkonsole.

Größerer Kofferraum

Wie andere BYD-Modelle verfügt auch der Atto 2 Comfort über ein Sprachsteuerungssystem. Mit dem Befehl „Hi BYD“ können Benutzer wichtige Funktionen aktivieren, beispielsweise die Heizung und Lüftung steuern oder die elektrischen Fenster öffnen und schließen. Jenseits des Fahrgastraums verfügt der Atto 2 Comfort über einen größeren Kofferraum als die anderen Versionen. Sein Fassungsvermögen beträgt 450 Liter. Es kann auf 1.370 Liter erweitert werden, wenn die geteilte Rückbank umgeklappt wird, wodurch ein ebener Boden entsteht.

Der Atto 2 Comfort erweitert die Serienausstattung der bestehenden elektrischen Atto 2. Er verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Metallic-Lackierung, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor und getönte Scheiben hinten. Der Innenraum bietet USB-Anschlüsse und eine kabellose Ladefläche sowie eine zusätzliche ISOFIX-Befestigung am Beifahrersitz, die denen an den äußeren Rücksitzen entspricht.

Vehicle-to-Load (V2L) ist ebenfalls serienmäßig und ermöglicht die Stromversorgung externer Geräte mit bis zu 3,3 kW. Diese Funktion bedeutet, dass der Fahrer alles vom Laptop bis zum tragbaren Kühlschrank oder Grill anschließen kann.

Die Sicherheitsausstattung wurde mit einem zentralen Frontairbag verbessert, der zusammen mit den Frontairbags für Fahrer, Beifahrer, vorderen Seitenairbags und Kopfairbags das Angebot an Schutzfunktionen bildet. Zu den Fahrerassistenzsystemen gehören ein Fahrerüberwachungssystem, eine adaptive und intelligente Geschwindigkeitsregelung, eine intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige und -steuerung, ein Spurhalteassistent, ein Spurwechselassistent, eine Totwinkelerkennung, eine Türöffnungswarnung, eine Verkehrszeichenerkennung, automatische Notbremsung, Traktionskontrolle, Bergabfahrkontrolle, Front- und Heckkollisionswarnung sowie Querverkehrswarnung hinten mit Querverkehrsbremse hinten.

Der BYD Atto 2 Comfort kann ab sofort zu Preisen ab 41.990 Euro bestellt werden, das Grundmodell kostet ab 31.900 Euro. Die neue Topversion wird mit dem üblichen Garantiepaket für Elektroautos der Marke ausgeliefert: einer sechsjährigen Herstellergarantie für das Fahrzeug und einer achtjährigen Garantie auf den Antrieb und die Batterie.

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Via: BYD
Tags: BYD Atto 2, PreiseUnternehmen: BYD
Antrieb: Elektroauto

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. Aztasu meint

    21.11.2025 um 05:22

    Tja, der VW-Konzern, Hyundai/KIA und Leapmotors scheinen als einzige Anbieter wirklich runde Gesamtpakete bei den Klein- und Kompaktwagen zu schnüren bzw. demnächst zu schnüren (ID. Polo z.B. oder Leapmotors B05)
    Renault? Der Renault 5 ist gut aber zu teuer für das Gebotene, Reichweite, Ladeleistung, Platzangebot überzeugen nicht. Man kann noch einwerfen das es ein Lifestyle-Auto ist, aber ich finde das macht der Mini Cooper zum Beipiel auch besser.
    Peugeot? Technisch ist der Peugeot e-208 und e-3008 noch in Ordnung, aber der Preis ist jenseits von gut und böse. Auch andere Stallantis Fahrzeuge überzeugen da nicht wirklich.
    Jeder mit Marktübersicht wird erkennen das der VW-Konzern bei den E-Kleinwagen- und Kompaktwagen wirklich sehr gute Arbeit leistet. Und auch ein VW ID.7 ist ein wirklich rundum gelungenes Fahrzeug. Tja

    Antworten
    • E.Korsar meint

      21.11.2025 um 09:05

      „Jeder mit Marktübersicht wird erkennen das der VW-Konzern bei den E-Kleinwagen- und Kompaktwagen wirklich sehr gute Arbeit leistet.“

      Zu der Gruppe von Menschen mit Marktübersicht gehörst du offensichtlich nicht.

      Im Moment (November 2025) bietet der VW-Konzern kein rein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) an, das man als klassischen Kleinwagen bezeichnen würde und das aktuell bestellbar und lieferbar ist.

      Antworten
    • volsor meint

      21.11.2025 um 09:50

      Wo bitte kann ich bei VW einen Kleinwagen kaufen? Bitte Händler mit Anschrift.

      Antworten
    • Werner meint

      21.11.2025 um 10:20

      Vom ID.Polo wissen wir noch zu wenig, um ihn als gelungenes Paket zu bezeichnen.
      Der kolportierte Einstiegspreis klingt zwar gut, aber was ist darin enthalten?
      Und wann ist er überhaupt erhältlich?
      Das dauert noch mindestens 9 Monate

      Antworten
    • hu.ms meint

      21.11.2025 um 11:06

      Der oben ist kein kleinwagen sondern – wie man lesen kann – ein kompakter SUV.
      Vergleich also mit skoda elroq ab 34K.

      Antworten
      • Mary Schmitt meint

        21.11.2025 um 17:55

        Genauer, ab 27.5k Straßenpreis. Und es gibt sehr wenige Leute, die mehr Gebotenes für weniger Geld ablehnen. Daher der Erfolg des Elroq.

        Antworten
  2. South meint

    20.11.2025 um 21:56

    Also das man schon ehrlich sagen, weder die Reichweite, noch der Preis, noch die Leistung sind überzeugend, sogar im Gegenteil, zu teuer für das Gebotene…

    Antworten
  3. derJim meint

    20.11.2025 um 14:26

    Uff, der Preis in der Variante ist schon happig. Der Rest scheint aber konkurrenzfähig zu sein.

    Antworten
    • M. meint

      20.11.2025 um 20:01

      So ist das halt bei Apple. ;-)

      Antworten
  4. ChriBri meint

    20.11.2025 um 13:29

    Die Daten hören sich vielversprechend an. Ladedauer endlich mal in der Range der Mitbewerber, der Kofferraum ist groß, die Innenraumgestaltung war bei BYD schon immer gekonnt und hochwertig. Der Preis allein ist jedoch anspruchsvoll und es wird maßgeblich auf die Konditionierung ankommen, ob BYD hier maßgebliche Verkaufszahlen erreicht.

    Antworten
    • Tinto meint

      20.11.2025 um 16:27

      Gerade den Innenraum finde ich nicht gelungen, wirkt alles sehr beengt und nicht richtig durchdacht, zb. der verschenkte Platz in der Mittelkonsole durch die Ladeschalen. Das geht besser. Das versenkte Fahrerdisplay wirkt altbacken, wie ein Relikt aus der Verbrennerära. Insgesamt kommt keine luftige moderne Atmosphäre auf.

      Antworten

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