Dacia gibt ein neues Förderprogramm bekannt: Das kleine Elektro-SUV Spring erhält einen „5.000-Euro-Dacia-Elektrobonus“. Die Basisversion Spring Essential electric 70 ist somit im Barkauf derzeit ab 11.900 Euro erhältlich. Das Angebot von Dacia gilt für Kauf-, Finanzierungs- und Leasingverträge von privaten Spring-Neuwagen bis zum 28. Februar 2026.
Anfang Oktober hatte Dacia ein technisches Upgrade für den Spring vorgestellt. Kurz vor Jahresende 2025 startet die rumänische Renault-Marke in Deutschland den Verkauf des überarbeiteten kleinen SUV mit stärkeren Antrieben und LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat). Der Basispreis wurde bei 16.900 Euro belassen – und sinkt nun mit der Aktion vorübergehend deutlich.
Der in China produzierte, 3,70 kurze Spring kommt seit der jüngsten Aktualisierung als erstes Auto in der ganzen Renault-Gruppe mit LFP-Akkupack zu den Kunden. Er bietet zudem stärkere Elektromotoren. Bei dem Facelift im Frühjahr 2024 wurde zwar die Optik stark verändert, die Technik blieb aber quasi unangetastet.
Mit dem Technik-Upgrade legt der Spring vor allem bei der Beschleunigung zu. Dacia hat die bisherigen Motoren mit 33 beziehungsweise 48 kW (45/65 PS) durch zwei neue Aggregate mit 52 beziehungsweise 75 kW (71/102 PS) ersetzt. Die neue Einstiegsversion mit 52 kW beschleunigt in 10,3 Sekunden von Tempo 80 auf 120 km/h, während dieser Vorgang bei der bisherigen Basisversion noch 26,2 Sekunden in Anspruch nahm. Aus dem Stand auf Tempo 100 geht es in 12,3 Sekunden.
Wenn an der Vorderachse der stärkere, nur in Kombination mit der Top-Ausstattung Extreme verfügbare 75 kW-Motor arbeitet, reduziert sich der Wert für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h auf 6,9 Sekunden. Damit ist die neue Topversion 7,1 Sekunden schneller als der bisherige Spring mit 48 kW Leistung. Von 0 auf 100 km/h dauert es 9,6 Sekunden. Maximal sind mit dem Spring stets 125 km/h möglich. Der Verbrauch wird mit 12,7 kWh/100 km bei der kleineren und 12,4 kWh/100 km bei der größeren E-Maschine angegeben.
Die neue 24,3 kWh große LFP-Batterie ermöglicht weiter bis zu 226 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm. Dafür erhöht sich die Gleichstrom-Ladeleistung (DC) von bisher 30 auf maximal 40 kW. Damit kann der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in 29 Minuten gelingen – und damit rund eine Viertelstunde schneller als bisher. Mit Wechselstrom (AC) beträgt die maximale Ladeleistung 7 kW.
Powerwall Thorsten meint
Stefan hat ja in NextNews gestern ja noch einen Tip für Zocker gegeben, damit könnte er theoretisch sogar billiger als ein ebike werden
South meint
Wow, also 12T€ sind tatsächlich mal ein Wort… ein wirklich unschlagbarer Preis…
Franky meint
Ja. Da wartet/bangt die Welt Jahre auf die billigen Chinesen und dann kommt Dacia. Geil! :D
Egal wie man dazu steht, es ist der Beweis, dass die Gründe für teure E-Autos vorgeschoben sind. Akkus kosten „nichts“ mehr und die ach so teuren EU-Vorschriften, weshalb die Karren hier so viel teurer als in China wären, kosten in Wahrheit auch nichts.
hu.ms meint
Doppelt so grosser akku und etwas mehr blech damit dieser platz hat dann für 18k.
South meint
Yoa, wie beim Pferdemarkt im 19 Jahrhundert…. ;-) Da kann dir heute aber passieren, dass du das Mauf aufmachst UND den Geldbeutel.
Also ich für meinen Fall nehme das Internet…
South meint
… sorry, sollte zu hu.ms…
hu.ms meint
Mir nicht der sohn des VW-händlers 1700m entfernt ging mit meiner tochter zur schule (elternbeirat) und er wohnt 400m weiter.
Beziehungen schaden nur dem, der keine hat…
South meint
Natürlich können Beziehungen in vielen Fällen von Vorteil sein, wie z.B. in der Arbeit, aber das hat enge Grenzen und beim Autokauf spielt das keine nennenswerte Rolle.
Selbst wenn dein Vater VW Händler wäre, der Preis hängt an Kostenparametern wie Miete, Gehälter etc., denen der Händler sich nicht entziehen kann. Kaufst du BRD weit, kannst du einen Händler aus einer günstigeren Region wählen. Und mit Verlaub. Das was du da beschreibst ist ein Kundenverhältnis und keine Beziehung.
Und das ist ja auch Teil des Geschäftsmodells, weil man latenten Zwang hat, bei dem örtlichen Vertreter, oder am Besten dem vermeidlichen Kumpel, zu bestellen.
Kannst ja deswegen trotzdem einen guten Preis bekommen haben, aber der Jackpot ist sowas ganz sicher nicht…
South meint
… oder mal konkret. So wie du den Händler kennst, kennt ihn vermutlich die halbe Ortschaft… ;-)
hu.ms meint
Entscheidend ist am ende nur der erhaltene rabatt. Ind für dessen höhe sind die beschriebenen kontakte sicher nicht hinderlich. Neben anderen faktoren wie zahl der von der familie bereits dort gekauften autos.
Gerry meint
Dacia geht in Vorleistung für die kommende ePrämie. Damit müssen Interessenten nicht länger abwarten bis die Politik in die Gänge kommt.👍
Da werden andere Hersteller in Kürze nachziehen.
12k ist ein Superpreis, vor 10 Jahren war der elektrische Mitsubishi-Drilling bei ~20k mit 15kWh-Akku. Die Entwicklungsschritte bei Emobilität sind echt krass 👍.
MiguelS NL meint
Was wurde hier immer gelacht wenn man schrieb BEV (Zellen…) werden günstig…
Werner Mauss meint
Ich schrieb zum Arztgehalt, da kommen wohl eher andere Hersteller in Betracht. Bei VW haben haben 680 000 Mitarbeiter wie viele E Autos gebastelt?
Elvenpath meint
Das Design von der ersten Version hat mir deutlich besser gefallen.
Steffen meint
Boah, Preisnachlass um fast ein Drittel. Das würde ich gerne mal bei anderen Autos/Herstellern sehen.
Futureman meint
Ein anderer Hersteller hat die Listenpreise zum Teil immerhin um 10% gesenkt. Bei deutschen Herstellern sucht man Preissenkungen jedoch vergeblich.
Future meint
Deutsche Hersteller haben Preissenkungen nicht nötig. Gute und gefragte Produkte müssen nicht verramscht werden.
hu.ms meint
Die 10% bekommt man meist mit preisverhandlungen, die bei deinem hersteller nicht möglich sind.
Wie sagte mein vater: „maul auf oder geldbeutel“
Werner Mauss meint
Das zeigt wie günstig E Autos herstellbar sind. E Autos sind generell billiger in der Herstellung, egal was euch Hersteller erzählen. Die Preise aus China zeigen es ja deutlichst. Und jetzt komm mir keiner mit Lohnkosten, die Dinger werden dort bereits in DARK Factories hergestellt ohne Personal. In D dagegen meint man noch man müsste Auto von Hand zusammenschrauben, mit Metzgern usw. und anderen Hilfsarbeitern zum Arztgehalt.
Mary Schmitt meint
Das kannst du vor allem Tesla vorhalten, die in Grünheide mit 12.000 Leuten etwa 200 k Autos zusammen dengeln, deren vollständiger Akku bisher fertig angeliefert wurde. 60% der Wertschöpfung sind es trotzdem nicht, denn sie haben Zulieferer ohne Ende. Das sind vielleicht 30% der Wertschöpfung von 200 k Fahrzeugen mit 12.000 Personen. Also baut jeder keine 10 Autos im Jahr. Verhältnisse wie 1950.
Mary Schmitt meint
5 Autos natürlich, ist ja Tesla
Werner Mauss meint
Ich schrieb zum Arztgehalt, da kommen wohl eher andere Hersteller in Betracht. Bei VW haben haben 680 000 Mitarbeiter wie viele E Autos gebastelt?
Werner Mauss meint
Die Kommentarfunktion ist übrigens genauso schlecht als wäre sie von VW
Hoppe 63 meint
Fahre die Mühle seit zwei Jahren,hab jetzt 18000km drauf, läuft einwandfrei, braucht keine (scheiss…) Wallbox, lädt zuverlässig mit 10A Ladeziegel, die etwas höheren Ladeverluste fallen bei der „Spielzeugbatterie“
kaum ins Gewicht, zumal der ja auch an der Wallbox nur 3,6kw bringt😅. Klar brauchen wir noch einen kleinen Verbrenner als „Backup“,
aber der bekommt höchstens 5000km im Jahr drauf…
Mary Schmitt meint
Ausgezeichnetes Angebot! Fast alle Pendler kämen damit leise, sparsam und mit ausreichend Komfort von und zur Arbeitsstelle. Wir haben etwa 20 Millionen Haushalte, die entweder eine Wallbox schon haben oder in großer Mehrheit sofort haben könnten. Der Preis des Autos ist der eines Stromer S-Pedelecs und sowas wie die Elektro-Isetta wird damit zur Lachnummer.
hu.ms meint
20 mio. haushalte mit nächtlicher lademöglichkeit ?
Völlig theoretisch und realitätsfremd !
Futureman meint
Für das Auto reicht eine Schukosteckdose. Das sollte wohl für die meisten kein Problem sein. Im übrigen hat das Modell für einen geringen Aufpreis sogar eine VtH-Funktion. Mit der wäre man in einigen Teilen Berlins die letzten Tage der Held.
hu.ms meint
Es geht doch nicht um die art bzw. leistung der verbindung !
Es geht um die leitung zwischen zähler und dose ( jeglicher art).
Da ist zunächst mal der fehlende stellplatz auf dem grundstück und dann vermieter / eigentümergemeinschaften die keine BEV auf dem grundstück laden lassen wollen. Und wer setz seinen rechtsanspruch durch um es sich für ewig mit leuten zu verscherzen, von denen man immer wieder mal abhängig ist.
Wie schon geschrieben: theorie und praxis !
hu.ms meint
Sehr günstiger zweitwagen. Zur arbeit, einkaufen, sport – alle täglichen fahrten und über nacht einfach an der 10A schuko(= ca.14km/std) aufladen.
Jeff Healey meint
Der Aktions-Preis ist wirklich heiß.
Der Wagen ist in der Basisvariante recht karg ausgestattet, und für meinen Alltag eigentlich ein gutes Stück zu klein.
Aber ich bin jetzt arg am grübeln, ob der nicht doch irgendwie zu mir……
Hammer, Dacia! Applaus! 👍
hu.ms meint
Vielleicht wird eine version mit doppelten akku und etwas mehr blech um diesen unterzubringen nachgeschoben. So für 18k.
Futureman meint
Bei den Zahlen musste ich erstmal in den Kalender schauen, aber nein, es ist nicht der 01. April. Damit setzt Dacia Maßstäbe in möglichen Preissenkungen und erleichtert den Einstieg in Elektromobilität massiv. Auch wenn es sich meist nur als Zweitwagen eignet, reicht es trotzdem für die meisten Zwecke aus. Und nicht auszudenken, wenn noch die E-Auto-Prämie kommt. Damit würde der Einstiegspreis in Regionen eines guten E-Bikes rutschen.
eBikerin meint
Wenn di e-Auto Prämie kommt wird der garantiert wieder ganz normal kosten – vielleicht auch ein wenig mehr ;-)
Futureman meint
Stimmt, damit wäre der Einführungstermin der Prämie mit dem 01.03. fest :-)
Futureman meint
Grad noch gefunden: Im Kleingedruckten steht sogar „Angebot gilt vorbehaltlich staatlicher Förderung“.
Ist ja fast wie damals bei der Einführung der ID-Serie. Da wurden die Preise auch erst einen Tag nach Vorstellung der Förderhöhe veröffentlicht.
brainDotExe meint
Ändert nichts daran, dass für die wenigsten ein solches Verzichtsauto in Frage kommt.
Den würden viele nicht mal umsonst nehmen.
Jörg2 meint
Dacia Spring ist, glaube ich, bisher knapp unter 200.000 mal verkauft worden. Für diese Käufer scheint es gepasst zu haben.
brainDotExe meint
Letztes Jahr in Deutschland lediglich ca. 5000 Fahrzeuge. Aber ja, es gibt Leute die haben kaum Ansprüche an ein Auto, kann ich zwar nicht verstehen, ist aber so.
Mäx meint
Oha, ein seltenes Eingeständnis, dass dein Empfinden nicht allgemeingültig ist. Mach weiter so, du bist da etwas auf der Spur.
Spring hat sich in Deutschland besser verkauft als:
EX30, iX, Puma, EV6, IX2, XC40
Spring hat sich leicht schlechter verkauft als:
E-C3, EQE, Model 3, EQB, Corsa-E, Ioniq 5, Kona
Also auch diese Fahrzeuge wurden „lediglich“ 5-8k verkauft, sind also irrelevant.
brainDotExe meint
Nirgendwo habe ich behauptet, dass meine Sicht allgemeingültig ist.
„Spring hat sich in Deutschland besser verkauft als:
EX30, iX, Puma, EV6, IX2, XC40“
Das sind ja auch deutlich teurere und teilweise Nischen-Fahrzeuge. Es sind bei weitem aber keine Verzichtsautos.
„Also auch diese Fahrzeuge wurden „lediglich“ 5-8k verkauft, sind also irrelevant.“
Nicht wirklich.
Steffen meint
brainDotExe, komischerweise habe ich den gleichen Eindruck von dir. Irgendwie hast du dir das schon „erarbeitet“.
Futureman meint
Zeigt aber, dass bei E-Autos noch einiges an Luft nach unten ist. Denn gerade bei so preisgünstigen Autos ist die Marge recht klein. Und wenn Dacia es schafft, den Preis (auch wenn nur kurz) um knapp 30% zu senken, sollte das bei anderen Herstellern doch auch gehen. Selbst wenn es „nur“ die 5000€ wären, vergrößert das den E-Auto Markt in allen Klassen.
brainDotExe meint
Woher weißt du dass Dacia mit dieser Preissenkung noch eine positive Marge hat?
Futureman meint
Wenn Dacia damit keine Marge mehr hat, würden sie es nicht machen. Immerhin gehören Dacia-Modelle zu den meistverkauften Autos in ihrer Klasse. Und in dem Preissegment hätten auch schon kleinere Preissenkungen einen Effekt gehabt. Es muss also doch mal was von den fallenden Akkupreisen bei den Kunden ankommen.
Im Gegensatz schafft es VW nicht einmal mit sehr hochpreisigen Modellen genügend Marge zu generieren.
brainDotExe meint
VW hat den e-Up beispielsweise auch mit negativer Marge verkauft um CO2 Grenzwerte einzuhalten.
Das könnte bei Dacia bzw. Renault jetzt auch der Fall sein.
Sinkende Akkupreise kommen doch beim Kunden an. BEVs aus dem VW Konzern gibt es inzwischen unter 30.000€. Das war vor 1-2 Jahren noch nicht der Fall.
Futureman meint
Wir haben aber Jahresanfang, da wird kaum ein Hersteller wegen den CO2-Quoten mit den Preisen runtergehen. Das wird, wenn nötig erst im 4.Quartal des Jahres passieren.
VW musste allerdings schon oft unter Preis verkaufen, damit die CO2-Ziele erreicht werden.
brainDotExe meint
Hast du letztes Jahr verpasst?
Im Frühjahr hatte VW eine Sonderleasing Aktion für den ID.3 laufen.
Steffen meint
Futureman, es geht doch jetzt bei CO2 sowieso nicht mehr um einzelne Jahre, sondern um dieses, letztes und nächstes im Kombipack gemittelt. Da ist dann doch egal, wann (mehr) verkauft wird.
Oder habe ich was verpasst bei den CO2-Berechnungen?
Powerwall Thorsten meint
Es soll hier ja sogar BMW Fahrer geben, die nur bei anderen Marken das Haar in der Sicherheits-Suppe suchen, aber beim eigenen Fahrzeug 4 Sterne im Crashtest billigend in Kauf nehmen.
brainDotExe meint
Es soll ja sogar Leute geben die überhaupt Wert auf die Sterne vom NCAP legen und damit ihren Kauf rechtfertigen.
Mary Schmitt meint
Da solltest du vorsichtig sein. Der NCAP ist ja gerade geändert worden. Jetzt wird geschaut, ob das Auto nach dem Unfall zur Feuerfalle wird.
M. meint
Du bist so einer.
Ok: du schaust nur auf die Sterne, nicht auf die Realität.
Damit dir das nicht wieder passiert, hat der EuroNCAP seine Kriterien gerade anpasst. „Insassen verbrennen im Auto, weil niemand die Türen aufbekommt“ führt ab sofort zur Abwertung.
Mach ’nen Screenshot, dann kannst du beim nächsten Mal erst schauen und musst dann hier nicht rumweinen, wer sich wieder alles gegen dich und deine Lieblingsmarke verschwören hat.
;-)
Powerwall Thorsten meint
Liebe Bürogemeinschaft extra für Euch noch einmal an dieser Stelle bevor ihr weiter alte Kamellen verkauft:
Bei aktuell gebauten Teslas ist mittlerweile sehr wohl eine mechanische Notöffnung verbaut (auch der hinteren Türen) die auch von innen funktioniert.
Fun Fakt:
Tesla hatte nie einen Rückruf von 90.000 Fahrzeugen in den USA und Kanada wegen sich öffnender Türen während der Fahrt – Der ID4 schon
Powerwall Thorsten meint
Ich schau auf die Fakten – Antwort hängt
Dunkel-O meint
Viele würden ihn aber für umsonst nehmen.
Ich übrigens auch. Würde ihn dann an Bekannte verschenken, weil ich selber schon zwei Elektroautos habe.
brainDotExe meint
Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich würde ihn auch nicht an Bekannte verschenken, ich will niemanden ein Verzichtsauto zumuten.
M. meint
Warum? Für umsonst würde ich auch einen nehmen.
Als Erstfahrzeug passt er leider nicht. Aber für umsonst vor die Tür stellen für die 5 km zum einkaufen… warum nicht…
(Ökologisch ist das natürlich fragwürdig, aber das scheint eh nicht das Topthema zu sein)
Elvenpath meint
Ich denke nicht, dass es die Regel ist, dass man es nicht mal geschenkt nehmen würde. Da liegst du mit Sicherheit komplett falsch.
Ich habe mal bei meinen Kollegen herumgefragt. Ergebnis eindeutig: JEDER würde ihn geschenkt nehmen.
Tt07 meint
Was das Hirn hier von sich gibt ist echt schwer verdaulich.
Simon meint
Du bist den Dacia Spring vermutlich auch nie gefahren. Ich hab mir letztes Jahr eines im Leasing Angebot geholt. Für 82€ im Monat. Wo bekommt man so günstig ein neues Auto? Mir Apple CarPlay und vielen anderen Extras. Ich wohne in Berlin dafür ist das Auto hervorragend geeignet. Ich weiß nicht wie du darauf kommst das du den Dacia nicht mal umsonst nehmen würdest. Das ist gelinde gesagt Blödsinn
Elvenpath meint
Hat doch alles, was der Gesetzgeber fordert und was man zum Fahren braucht.
Und das sehen inzwischen 200.000 Käufer auch so.
Aber die Dekadenz ist in unserer Gesellschaft weit verbreitet. Das ist wohl wahr.