Teslas 2017 vorgestellter, für 2020 angekündigter neue Roadster wird wohl erst ab 2027 produziert. Der aktuelle Stand des Supersportwagens soll in diesem Jahr präsentiert werden. Kürzlich äußerte sich Konzernchef Elon Musk wieder zu dem Nachfolger des ersten, von 2008 bis 2012 gebauten Teslas.
„Das ist kein … Sicherheit ist nicht das Hauptziel“, so Musk jüngst. „Wenn Sie einen Ferrari kaufen, ist Sicherheit nicht das oberste Ziel. Ich sage, wenn Sicherheit Ihr oberstes Ziel ist, kaufen Sie den Roadster nicht … Wir werden danach streben, dass niemand in diesem Auto ums Leben kommt. Es wird das beste der letzten von Menschen gefahrenen Autos sein. Das beste der letzten.“
Laut früheren Aussagen wird der nächste Roadster drei Elektromotoren haben und über 400 km/h schnell fahren. Die Energie könnte ein 200-kWh-Batteriepaket für 1.000 Kilometer pro Ladung bereitstellen. Es wird wohl mehrere Versionen des neuen Roadster geben. Am mächtigsten soll das Super-Elektroauto mit Schubdüsen des von Musk gegründeten Raumfahrtkonzerns SpaceX sein. Zunächst hatte er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,9 Sekunden angekündigt, inzwischen visiert er sogar eine Zeit von unter einer Sekunde an.
Einem Patent zufolge arbeitet Tesla an einem innovativen Aerodynamiksystem, das nicht nur auf Spoiler und Diffusoren setzt. So sollen vier mit verstellbaren Flügeln ausgerüstete Ventilatoren und ausfahrbare Schürzen den neuen Roadster an den Asphalt saugen. Durch Unterdruck soll maximale Traktion erreicht werden – vom Stand weg bis in höchste Geschwindigkeiten. Dadurch würden sich nicht nur Beschleunigung und Bremsverhalten verbessern, sondern auch die Stabilität in Kurven.
Der neue Roadster stecke „voller verrückter Technologien“, sagte Musk im November. Wenn man alle James-Bond-Autos zusammennehmen würde, wäre das Ergebnis noch verrückter. Die Produktvorstellung des Modells, das sich deutlich von dem bisher gezeigten Entwurf unterscheiden werde, finde voraussichtlich Anfang April statt. „Wir streben tatsächlich vorläufig den 1. April an, für das, was meiner Meinung nach die aufregendste Produktvorführung sein wird, egal ob sie funktioniert oder nicht“, erklärte Musk.
Future meint
Sicherheit und Schönheit lassen sich einfach nicht vereinen, das wussten schon Nietzsche und Karl Marx.
Mary Schmitt meint
Nietzsche redete über Ästhetik, Macht, Moral Tragik. Sicherheit interessierte ihn kaum, und schon gar nicht als Gegenpol zur Schönheit. Marx analysierte Klassen, Produktion, Entfremdung. Schönheit spielte da praktisch keine Rolle, Sicherheit nur als soziale Frage, nicht philosophisch-ästhetisch.
Der Satz ist also ein Hoax im Kleide eines argumentum ad verecundiam. Man nutzt eine Autorität, um dem eigenen Argument Autorität zu verleihen. Wer dafür Erfundenes nutzt, dem ist Dunning-Kruger zuzuschreiben: Menschen ohne Intellekt und Grundbildung wollen als schlau wahrgenommen werden. Nur, da sie es ja nicht sind, können sie sich nicht vorstellen, dass jemand mit humanistischer Grundbildung sofort weiß: Nein. Kann nicht stimmen.
Powerwall Thorsten meint
Da hast du dir von der KI aber einen tollen Text schreiben lassen – aus deiner Feder ist das nämlich garantiert nicht.
M. meint
Solltest du vielleicht auch mal machen, dann käme auch mal ein schöner Satz bei raus.
Aber nicht Grok, nimm was richtiges. Grok ist so verpeilt, das fällt auch direkt auf.
Future meint
Liebe M., da wird dir mein California fahrender alter Professor wehemend widersprechen. Wer VW fährt, der kann nicht irren hat er mich gelehrt.
Mary Schmitt meint
Jetzt kommen wieder die Professoren ins Spiel. Und dann sind alle wieder Unternehmer. Können wir nicht wenigstens darauf einigen, dass Ihr diese zwei Themen weglasst? Aus Gründen wie oben glaubt Euch das Niemand!
Jörg2 meint
„Jetzt kommen wieder die Professoren ins Spiel. Und dann sind alle wieder Unternehmer. Können wir nicht wenigstens darauf einigen, dass Ihr diese zwei Themen weglasst?“
Wissenschaft und Wirtschaft, zwei Themenkreise, die Unwissende, bar jedweder Mitsprachemöglichkeit, immer wieder gern ausgeklammert wissen wollen.
Justin Case meint
Auf irgendeinen ungenannten Professoren zu referenzieren ohne jedweden Inhalt ist keine Wissenschaft – es ist das Gegenteil davon.
Auf irgendeinen ungenannten Unternehmer zu verweisen ist keine Wirtschaft.
Wenn es wenigstens irgendein belegtes und beschriebende Beispiel wäre, dann würde ein Empiriker immer noch sagen n=1 belegt statistisch gar nichts.
Argumente, Beispiele, Folgerungen sind eine gute Basis für einen Austausch, der zu Erkenntnisgewinnen führt.
Diese Kommentare leider nicht.
Jörg2 meint
„Nietzsche redete über Ästhetik, Macht, Moral Tragik. Sicherheit interessierte ihn kaum, und schon gar nicht als Gegenpol zur Schönheit. Marx analysierte Klassen, Produktion, Entfremdung. Schönheit spielte da …“
Ein schönes Beispiel für halluzinierende KI und einen Anwender bar jeglichen Wissens, der das nicht bemerkt, bemerken kann.
Oliver Trutz meint
2027 😂🤣🤣🤣. Und der „Käufer“ wird mit einem der autonomen Taxis abgeholt 🤣🤣🤣 äähh ach nein ein Umfall Roboter bringt mir ihn nach Hause 🤣🤣🤣
Mary Schmitt meint
Es gibt keinen neuen Tesla für 2026, aber neue Versprechen. Das ist billiger als echtes F&E. In Deutschland haben sie immerhin den Vorteil, dass sie dieses Jahr weniger Kunden verlieren werden als letztes Jahr. Das liegt aber nur daran, dass ansonsten die absoluten Zulassungszahlen nahe an Null gehen würden.
R2D2 meint
Wie sicher sind eigentlich die Thermofenster bei VW Motoren? Vor allem in Verbindung mit Ad blue betört es die Atemwege besonders aromatisch
Mary Schmitt meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
Fred Feuerstein meint
Der Kommentar, auf den Sie sich beziehen, wurde bereits entfernt. Die Redaktion.
Fred Feuerstein meint
Vielen Dank!
Future meint
Die vielen Freunde der hohen Geschwindigkeiten kennen sicherlich den Kanal von AutoTopNL. Das ist der nette Kerl, der immer mit etwa 400 über die deutschen Autobahnen saust, weil er das hier eben tun darf – und Millionen schauen ihm dabei fasziniert zu und feuern ihn an. Der Roadster von Tesla ist also ideal für die deutschen Bahnen. Mal sehen, ob AutoTopNL dann von Lambo auf Tesla wechselt. Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen, weil der Tesla ja ohne Benzin fährt und seine Zuschauer das viele Benzin ja auch sehr gerne haben.
Future meint
So wie ich übrigens, der Geruch von Benzin weckt in mir tief verborgene animalische Instinkte, da kann auch der Geruch eines brennenden Tesla Akkus nicht mithalten.
Deshalb bin ich leider ein großer Fan von AutoTopNL
Mcdown meint
Wir brauchen bezahlbare Elektroautos, um die Elektromobilität voranzubringen. Elon Musk hat dies wohl nicht gehört.
Holger meint
Versteh ich nicht?
Tesla arbeitet doch daran autonome elektrische Flotten auf die Strasse zu bringen. Da braucht es für viele kein eigenes Auto mehr. Wenn das die E-Mobilität bzw. Mobilität nicht vorran bringt, dann weiß ich es auch nicht.
Mary Schmitt meint
Da bist ein richtiger Scherzbold.
Holger meint
So lustig wird das für einige Schnarchnasen die ohne Drittanbieter nicht auskommen wohl eher nicht :D
Future meint
Hat VW immer noch nichts eigenes? Wenn die sich Rivian, Gotion und Mobileye kaufen, dann brauchen die doch nur noch ihr Logo draufkleben und schon sieht es nach was eigenem aus.
Future meint
Das war aber ein erstaunlich kurzer Urlaub vom falschen Future. Schon isser wieder da mit seinem VW Bashing. Beeindruckend!
ID.alist meint
Tesla verkauft jedes jähr weniger Autos, FSD kommt nicht zum laufen, bis jetzt 0km in Austin. Tesla Model 2/Q oder was auch immer existiert nicht, um einigermassen Stückzahlen zu verkaufen muss er günstige Versionen vom Y/3 verkaufen. Da bleibt nicht viel übrig.
Jetzt ein bißchen über den Roadster sprechen um die Fanbase bei Laune zu halten schein wohl angebracht.
Holger meint
Wenn Herr Musk seine Meinung nicht ändern sollte, dann wird es auch kein Model 2 oder ähnliches geben. Stattdessen soll es 2026 das Cybercap mit FSD unsupervised geben.
Wer das nicht glaubt kann aber auch gerne dagegen wetten oder weiterhin glauben, dass Fahrerauto mit entsprechenden Massenstückzahlen bleibe in Zukunft der Benchmark für Erfolg.
EVrules meint
Wie hat man das früher genannt: Vapourware.
David meint
Nachdem Nachhaltigkeit aus der Tesla Mission gestrichen wurde, ist jetzt auch die Sicherheit nicht mehr wichtig. Wobei Letzteres ungewollt ehrlich ist, das wissen die Hinterbliebenen der vielen in Teslafahrzeugen verbrannten Unfallopfer. Wobei ich übrigens dafür wäre, dass dieses Fahrzeug auf den Markt kommt. Denn es handelt sich mal wieder um eine extreme Nische, also ein Szenario mit hohem Bedarf an F&E Mitteln bei geringster Marktchance. Ebenso baut das Marktgeschrei eine hohe Fallhöhe auf. Aber natürlich weiß ich in Wirklichkeit auch, diese virtuellen „Produkte“ sind nur dazu da, diejenigen zu begeistern, die zuhause auf die E-Mail klicken. „ACAD Mitgliedsbetreuung. Sie haben gewonnen“.
Jörg2 meint
SO geht PR!
Selbst die erklärten Gegner tippen fleißig das Internet voll.
Die Wahrheit meint
Im VW Konzern gibt es einen Bugatti.
Also bitte kein 400 km/h Neid.-:)
Im VW Konzern soll seit vielen Jahren das fantastische Überauto „Artemis“ kommen.
Die Ankündigungsweltmeister mit genialer Betrugssoftware haben das Phantasieprojekt auf 2035 verschoben. Glückwunsch zu so vielen Seifenblasen und Luftschlössern.
Da kann selbt Elon Musk mit two weeks nicht mehr mithalten. Aber die Kunden im VW Konzern lassen sich ja gerne veräppeln und merken es noch nicht mal.
Lataffa meint
Aktive Aerodynamik mittels 5 Ventilatoren die 1200 kg Anpressdruck generieren hat doch BMW in der Neuen Klasse Anfang 2025 vorgestellt. War das nicht sogar hier einen Artikel wert?
Tesla redet seit Jahren davon, und BMW macht es einfach.
E.OFF meint
„Der vielen in Teslafahrzeugen verbrannten Unfallopfer“ von den 2780 Unfalltoten in D sind den wie viel in einen Tesla verbrannt?
Da Tesla Brände sehr gut dokumentiert sind durch die Bild Zeitung finden sich für 2025 nur drei Todesfälle das sind sicherlich drei zu viel. Aber es ist schön das sie an die drei denken nur es wäre besser wenn Sie in Ihren Tesla bashing ein wenig Intelligenz einfließen lassen und die restlichen 2777 Unfalltoten mit Hinterbliebenen damit nicht so erniedrigen.
Man ist es von Ihnen leider nicht anders gewohnt…
Schämen Sie sich…
Jörg2 meint
SO geht PR!
Selbst die erklärten Gegner tippen fleißig das Internet voll.
Meine sehr persönliche Meinung zu diesem Auto: Ausschließlich gut funktionierende PR.
Tinto meint
Diese Art von PR schadet aber Teslas Glaubwürdigkeit. Besser wäre es Fehler einzugestehen, Ehrlichkeit und Transparenz schaffen.
Jörg2 meint
Auch Dir war es über 120 Zeichen wert.
Tinto meint
Ich bekomme ja auch Geld dafür
Jörg2 meint
Das schadet aber nun erheblich Deiner Glaubwürdigkeit.
Tinto meint
Um mich geht es hier aber nicht, schon vergessen?
Jörg2 meint
„Ich bekomme ja auch Geld dafür“
Wer ist dann dieses „ich“?
Tinto meint
Ok, du hast es doch vergessen..
Lataffa meint
Vaporware! Starke Parallelen zum Moller Skycar, der seit über 40 Jahren kurz vor der Serienfertigung steht. Sogar die Farbe stimmt.
EVrules meint
Ja, so sehe ich es auch – es gibt keine essentiellen, verlässlichen Infos mehr zum Fahrzeug.
Seit der Vorstellung sind nun runde 9 Jahre vergangen, seit dem Serienstart etwa 6 Jahre.
Da kommt nichts mehr – und das für eine gehörige, zinslose Anzahlung.
Auch das Reichweitenversprechen ist anzuzweifeln, der CT packte das auch nicht und der Huckepack-Extender als Notlösung ist auch wieder verschwunden.
brainDotExe meint
Wie üblich, viel konkrete Ankündigen und wenig geliefert.
Wir warten auch noch auf die Plaid+ Modelle.
Oliver meint
Wenn ihr mit Tesla nichts am Hut habt den kauft euch doch den Fiaker Verbrenner VW.
EVrules meint
Oliver – Wenn ein Unternehmen mit fadenscheinigen Versprechungen auf sich Aufmerksam macht, ist Kritik nötig. Bei Sono hat man auch gesehen, wohin es geht, das gleiche Muster besteht nun beim Roadster 2.
Und es geht keinem darum, gegen eMobility zu sein, bzw. Verbrenner zu propagieren – aber genauso wenig kann man die überzogenen Aussagen Musks stehen lassen. Das eine schließt das andere nicht aus.
brainDotExe meint
Es soll ja Tesla-Ultras geben die meinen Sicherheit und Sterne im NCAP sind am allerwichtigsten beim Auto.
Die Suchen bei anderen Autos immer das Haar in der Suppe und empören sich künstlich über 4 von 5 Sterne.
Mal sehen wie diese den Roadster schönreden, wenn der nicht diesbezüglich auf Platz 1 steht.
Wer weiß, vielleicht kommen sie auch auf den Boden der Tatsachen zurück.
Time will tell
Fred Feuerstein meint
Es macht ja nichts dass du eine BMW 4 Sterne Gur.ke hast. Du kannst dir sicher sein, der Roadster 2 wird wieder 5 Sterne beim NCAP haben, so wie jeder Tesla.
brainDotExe meint
Da ich werder eine Gur.ke habe noch du eine Glaskugel, kann man deine Aussage getrost als Fantasie abstempeln.
Einzige Quintessens: Egal wie viele Sterne mein Auto hat oder der Roadster haben wird, es ist den Käufern komplett egal.
ID.alist meint
Nachdem der Chefingenieur zu diesem Thema Tesla verlassen hat?
Könnte sein, aber Elon findet ein Hommer Simpson Mobil viel spannender.
Andi EE meint
@ID.alist
Aber ihr wollt doch ernst genommen werden. Kannst du nicht verstehen, dass man euch nur noch als Witzfiguren wahrnimmt, wenn ihr solche Sätze schreibt?
Horst Krug meint
Das größte Risiko ist es, – keine Risiken einzugehen… in einer Welt die sich so schnell verändert wie heute, ist kein Risiko einzugehen, – die sicherste Strategie um zu versagen. – man ist im Leben auch voll verantwortlich dafür, was man versäumt hat. Auch dafür muss man voll bezahlen durch Verlust.
NeutralMatters meint
Und indem man garkein Risiko eingeht und das Fahrzeug auf ewig weiterschiebt „in 2 Jahren bestimmt!“, gleicht es dem Muster von Sono oder der Kernfusion – wobei bei letzterem die Fortschritte sichtbarer sind.
M. meint
Ich hab’s jetzt 3x gelesen – aber nichts gefunden, was wir nicht schon seit 8 oder 9 Jahren wissen. Einschläfernd.
Außer dem Eingeständnis, dass man Sicherheit nicht fokussiert – das konnte man bisher allerdings auch schon ahnen.
MrGreenEyes meint
10 Jahre – Ankündigungsweltmeister! Wo bleibt eigentlich das OTA Update für das autonome Fahren? Zum Glück beerdigt NVIDIA den PR Gag FSD mit Alpamayo.
Fred Feuerstein meint
Wann kommt nochmal Trinity von VW? 2032? Sollte das nicht schon 2025 kommen?
Wieso beerdigt? NVIDIA hat FSD quasi kopiert. Aber sie bieten eine Datenbasis von lächerlichen 1800 h von weltweit gefahrenen Fahrzeugen. Damit soll trainiert werden. Immerhin kommt jetzt der LIDAR Quatsch zum Alteisen.
eBikerin meint
„NVIDIA hat FSD quasi kopiert. “
Und von wem haben die da was kopiert? Also welcher Hersteller verwendet denn aktuell eine Kombination aus Kameras, Radar und Ultraschall?
brainDotExe meint
„Wann kommt nochmal Trinity von VW? 2032? Sollte das nicht schon 2025 kommen?“
Wo steht das im Geschäftsbericht? Bitte Seite nennen.
Fred Feuerstein meint
Such selbst, wirst du finden. Du hast ja genügend Zeit.
M. meint
Fred weiß es also auch nicht.
Fred Feuerstein meint
Die Ankündigung von Trinity war im Jahr 2021 und ist jetzt auf 2032 verschoben worden. Das sind die Fakten. Wir reden von 11 Jahren.
Der Roadster 2 wurde November 2017 vorgestellt und wird 2027 in Serie gehen. Da reden wir von 10 Jahren.
Wie sagt NBrain immer: Business as usual…
brainDotExe meint
Mündliche Aussagen zählen doch nicht, hast du gesagt. Wo steht die Ankündigung eines konkreten Modells im Geschäftsbericht, nur das zählt hast du gesagt.
Fred Feuerstein meint
Wie gesagt, schau selbst in den Geschäftsbericht, du wirst es finden. Hast ja genügend Zeit während der Arbeit.
brainDotExe meint
Mir ist es ziemlich egal ob es da drin steht oder nicht, für mich zählen konkrete mündliche Ankündigungen mindestens genau so.
Für dich scheint es aus irgendwelchen Gründen aber interessant zu sein, von daher. Wenn es dich interessiert, schaue doch selbst nach, du hast anscheinend genug Zeit dafür auf der Arbeit.
Fred Feuerstein meint
Meine Mitarbeiter arbeiten, ich hab alle Zeit der Welt. Nur nicht für dich.
M. meint
Auch VW hält nicht immer alle Zeitpläne ein. Wahrscheinlich hält kein Unternehmen immer alle Zeitpläne ein.
Aber wenn man mal gegenüberstellt, was VW so alles nach Ankündigung auch eingeführt hat, und dann das auch für Tesla macht, sieht man:
VW schafft Zeitpläne nicht immer, Tesla fast nie.
Deswegen wird hier auch immer auf Trinity rumgehakt – ein zweites, ähnlich gutes Beispiel gibt es halt nicht.
Bei Tesla braucht man mehrere Seiten, um alles aufzuzählen.
Dazu hatte Fred nur noch nicht die Zeit.
Fred Feuerstein meint
Du hast vollkommen Recht: „Aber wenn man mal gegenüberstellt, was VW so alles nach Ankündigung auch eingeführt hat,“ Saubere Diesel waren es schonmal nicht…😂
M. meint
Lahm.
Einfach nur lahm.
Powerwall Thorsten meint
Stimmt – lahm sind sie zu alle dem auch noch.
Was man von Teslas Cherry on the pie nicht sagen können wird – time will tell
;-)
Tim Leiser meint
Und Tesla hat es quasi von George Hotz kopiert. Also bitte mit dem „Tesla hat’s erfunden“-Quatsch aufhöre
brainDotExe meint
Stimmt, den gab’s ja auch noch 😀
Fred Feuerstein meint
Es geht gar nicht darum, dass Tesla es erfunden hat, sondern dass nun NVIDIA den analogen Weg geht.
eBikerin meint
NVIDIA setzt auf Kameras, Radar und Ultraschall. So viel ich weiss setzt Tesla nur auf Kameras. Also ist das eher wie bei Waymo – statt Lidar halt Ultraschall.
Fred Feuerstein meint
Eben nicht wie Waymo, da keine HD kartographierte Map erstellt werden muss. Aber wem erkläre ich das. Ist sowieso vollkommen egal.
Andi EE meint
George Hotz hat FSD „erfunden“, es wird immer absurder.
Tim Leiser meint
@ Andi. Nein. Aber das Prinzip nur auf Kameras und neuronale Netze zu setzten hat er schon 2015 entwickelt. Tesla wollte ihn auch anwerben. Er hat aber abgelehnt und comma.ai(?) gegründet. Ich bezog mich auf die Aussage, dass NVIDIA Tesla kopieren würde. Das ist eben genau no richtig oder falsch wie mein Vergleich.
Future meint
Alles und Jeder kopiert von Tesla, schon immer!
eBikerin meint
Stimmt – oft wurde Tesla sogar schon kopiert bevor Tesla überhaupt etwas vorgestellt hat. Ist genau wie bei Apple – die haben auch alles erfunden.
Future meint
Apple hat die Computer Maus erfunden, das weiß ich ganz genau. Und dann hat sie Bill Gates geklaut!
eBikerin meint
Richtig, genau wie sie das Smartphone, das Tablett das „Ultrabook“ usw erfunden haben. Als privat nur Apple Userin nervt mich dann dieses unsägliche Fan-Geschwätz auch immer sehr.
Wurstmüller meint
Future, falsch, die ist lang, lang vor Apple erfunden worden.
Schau mal bei Wikipedia.
eBikerin meint
Korrekt Wurst – wie alles andere was ich genannt habe auch. Ich bin aber davon ausgegangen, dass Future hier einen altbekannten Spruch gebracht hat, und das (hoffentlich) nicht wirklich ernst gemeint hat.
Future meint
Apple erfindet die Zukunft, die müssen nichts kopieren!
Genau wie Tesla, immer 10 Jahre voraus. Immer!
M. meint
Stimmt, die haben schon das Rad erfunden.
Thorsten 0711 meint
Jetzt meckert mal nicht so über Apfel. Schließlich bekam das iPad mit iOS 18 einen Taschenrechner spendiert. Einfach so, per OTA! 🥳🥳🥳
brainDotExe meint
Passt ja wunderbar in die selbe Kerbe, Tesla und Nvidia, alles überhebliche Firmen die von mir keinen Cent sehen werden.
Der einzige Unterschied ist, dass Nvidia schon seit Jahrzehnten unsympathisch ist, Tesla erst seit ca. 10 Jahren.
Fred Feuerstein meint
Eigentlich passt NVIDIA dann sehr gut zu dir.
brainDotExe meint
Nicht wirklich. Ich Überheblichkeit kann ich nicht ausstehen.
Ich bin schon immer Team Red, schon zu ATI Zeiten, jetzt dann AMD.
Thorsten 0711 meint
Ich war ja ein Fan von 3dfx Voodoo, hatte natürlich derer 2 verbaut🤘
Und natürlich Advanced Micro Devices✌️ Ich bin nur einmal mit einem Dual-CPU-Motherboard schwach geworden. Das Erste, dass es im Privatbereich finanziell darstellbar machte ein System mit 2 CPUs zu betreiben. War nutzlos, aber cool 😅
Andi EE meint
@MrGreenEyes
„Zum Glück beerdigt NVIDIA den PR Gag FSD mit Alpamayo.“
Lustig, dass bei dir alleine die Ankündigung reicht, dass der Wettbewerb gewonnen wurde. Das ist so peinlich, wie ihr Technologie beurteilt. Ich find den Ansatz der gleich wie bei Tesla ist, natürlich hervorragend. Und eigentlich müsstest du ja Tesla in höchsten Tönen loben, wenn du denkst, dass Alpamayo das Beste System werden wird.
– ich frag mich z.B. wieso Alpamayo noch zusätzlich 4 Radare für L2/3 benötigt
– und Lidar für L4+ … so der Nvidia-Entwickler in der PK
– in der Demofahrt hat man leider keine mitlaufende Visualisierung gesehen, womit man prüfen kann, was das System tatsächlich erkennt und ob es die Dinge richtig interpretiert.
– theoretisch könnte es Remote Control sein, man weiss auch nicht, ob es mit einer virtuellen Map wie Waymo fährt.
– James Douma der beste KI-Experte der zu diesen Dingen jeweils Stellung nimmt, stellt es ziemlich despektierlich als weiteres Toolkit von Nvidia für Entwickler dar. Vielleicht mögt ihr euch noch an die CES zuvor erinnern, wo er Jenson H. (Nvidia CEO) mehrere Robotikfirmen auch mit einem Toolkit für diese Anwendungen promotet hat. Dort verortet das der Douma, die Firmen müssen sich das selber erarbeiten, nicht dass Nvidia selber die Anwendung macht.
Aber ja, man wird sehen, auf jeden Fall vielversprechender als Waymo, wo das System wirklich nur für ein Robotaxi geeignet ist.
Tim Leiser meint
Ich finde, du solltest dir die Präsentation anschauen. Das könnte ein sehr großer Wurf werden für NVIDIA. Und der größte Wurf könnte sein, dass es ein Open Source Modell ist. So könnten sehr schnell sehr viele Millionen Anwender das Modell nutzen und somit trainieren. Zum anderen ist ja gerade die virtuelle Lernumgebung so beeindruckend. In der Präsentation zum Beispiel, wurden die beiden Roboter gezeigt, die ausschließlich in der virtuellen Welt trainiert wurden.
NVIDIA haben es geschafft, innerhalb sehr kurze Zeit gut funktionieren das Modell auf die Beine zu stellen. Möglicherweise haben sie gelogen und die Autos wurden ferngesteuert. Das wäre dann natürlich ein Skandal. Gesagt haben Sie aber ausdrücklich, dass die Autos ausschließlich mit dem hauseigenen Reasoning Modell fahren.
Mary Schmitt meint
Jeder, der autonomes Fahren ernst meint, fährt mit LIDAR und Radar. Tesla kann nur darauf verzichten, weil es ein Scam ist. Das ist der einzige Grund.
Powerwall Thorsten meint
Wenn du das sagst hat das natürlich Gewicht – so als promovierter Experte für autonomes Fahren
;-)