Die Mercedes-Benz Group verkaufte 2025 insgesamt 2.160.000 Pkw und Vans. Die Schwaben betonen die deutliche Steigerung der Mercedes-AMG-Kundenauslieferungen von 7 Prozent und das beste Absatzergebnis aller Zeiten für die G-Klasse. Mit 558.400 verkauften Pkw und Vans war das vierte Quartal das stärkste Absatzquartal im Jahr 2025 (+6 % gegenüber Q3 2025).
Der Auftragseingang für vollelektrische Fahrzeuge stieg angetrieben durch die neuen CLA– und GLC-Modelle sowie elektrische Vans. Unter dem Strich setzte der Konzern 2025 insgesamt 197.300 rein elektrische Fahrzeuge ab (-4 %).
Mercedes-Benz Cars (Mercedes, AMG, Maybach, Smart) verkaufte im vierten Quartal 459.400 Einheiten, mit einem Absatzplus in allen Regionen im Vergleich zum dritten Quartal. Der Absatz im Gesamtjahr 2025 erreichte 1,8 Millionen Einheiten, mit „robusten“ Verkäufen in Europa, Wachstum in Südamerika (+54 %) und den Golfstaaten (+3 %), während die Verkäufe in China unter dem Vorjahr blieben. In den USA wurden 303.200 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Insgesamt hätten Zölle und das wettbewerbsintensive Marktumfeld den Absatz beeinflusst, so der Konzern. 168.800 reine Stromer wurden verkauft (-9 %).
Die Kernmarke Mercedes-Benz Pkw verzeichnete 2025 ein Absatzwachstum in europäischen Märkten wie Deutschland (+1 %, exkl. Smart-Auslauf), Spanien (+6 %) und Polen (+6 %) sowie in weiteren wichtigen Märkten wie Südamerika (+54 %), Australien (+10 %), Türkei (+11 %) und den Golfstaaten (+3 %). In den USA wirkten sich 2025 die Zölle auf den Konzernabsatz aus, die Kundenauslieferungen legten dennoch um 1 Prozent zu.
Zu China heißt es: „In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld in China fokussiert sich Mercedes-Benz weiterhin darauf, langfristigen Werterhalt für die Kunden sowie eine herausragende Produktsubstanz mit neuester Technologie zu bieten. Im Jahr 2025 verteidigte Mercedes-Benz seinen führenden Marktanteil im Segment mit einem Kaufpreis von mehr als 1 Million RMB in China.“
Die Verkäufe von „Top-End“-Fahrzeugen erreichten 268.000 Einheiten im Jahr 2025, was einem Anteil von 15 Prozent am Gesamtabsatz entspricht. Mercedes-AMG erzielte eines seiner besten Absatzergebnisse in seiner Geschichte mit 145.000 Kundenauslieferungen (+7 %). Die G-Klasse erzielte das beste Absatzergebnis ihrer Geschichte mit 49.700 Kundenlieferungen (+23 %) im Jahr 2025 und einem Wachstum in allen wichtigen Regionen. „Die elektrische G-Klasse hat zu diesem Erfolg maßgeblich beigetragen und neue Kunden hinzugewonnen“, unterstreicht Mercedes.
Die Verkäufe von batterieelektrischen Pkw (BEV) stiegen im vierten Quartal im Vergleich zu Q4 2024 um 3 Prozent und um 18 Prozent im Vergleich zum Vorquartal – „wesentlich angetrieben durch den neuen elektrischen CLA“. Der weltweite Absatz von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) stieg im Jahr 2025 um 9 Prozent, was weltweit zu 368.600 elektrifizierten Fahrzeugverkäufen (+0 %) im Gesamtjahr führte. In Europa erzielte Mercedes-Benz Cars im Jahr 2025 den höchsten Absatz elektrifizierter Fahrzeuge (E-Autos + Plug-in-Hybride/xEV) aller Zeiten, was zu einem xEV-Anteil von 40 Prozent führte. In vielen Märkten, darunter Frankreich, Dänemark, Indien und Australien, verkaufte das Unternehmen den Angaben zufolge mehr batterieelektrische Pkw (BEV) als je zuvor.
Mercedes-Benz Vans
Der Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg im vierten Quartal auf 99.000 Einheiten und damit um 18 Prozent verglichen mit Q3. Im Gesamtjahr erreichte Mercedes-Benz Vans 359.100 Einheiten.
Die Verkäufe von Elektro-Vans sind im Jahr 2025 um 46 Prozent auf 28.500 Einheiten gestiegen, was zu einem weltweiten Elektroanteil von 8 Prozent führte sowie 11 Prozent in Europa. „Diese Entwicklung wurde hauptsächlich durch die vollständige Verfügbarkeit des Elektrotransporter-Portfolios getrieben und zeigt, dass Mercedes-Benz mit seinen eVans die Bedürfnisse der Kunden trifft“, heißt es.
Mary Schmitt meint
Lief letztes Jahr aus bekanten Gründen nicht so für Mercedes, aber sie haben für dieses Jahr einen Sack voll sehr interessanter Fahrzeuge. Das wird sich also deutlich ändern.
andi_nün meint
Also im Vergleich zu BMW stinkt Mercedes zumindest bei den E-Auto Verkäufen schon ziemlich ab.
Vielleicht von BMW lernen?;-)
R2D2 meint
Für die übliche Klientel von Schmerzedes sind das dennoch gute Stückzahlen. Es verbieten sich auch Vergleiche zu BYD oder VW… ehrlich, Leute. Was soll das? Mercedes hat mit CLA was gutes rausgebracht, eigentlich war ich fan davon… Reichweite, Laden mit +200kW to the limit. Aber letztlich? Ein Stück rundgelutschte Seife außen und innen das übliche Schraubstock „Ambiente“… jo mei… dann halt doch was anderes.
Ich bin doch noch sehr höflich mit meinen Einschätzungen. Im Gegensatz zu der Klientel mit min. 4 Endrohren am Mercedes.
ratta meint
welche lieferzeit hat der glc eq aktuell?
R2D2 meint
Kommt auf die Lieferzeiten an.
MiguelS NL meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
MiguelS NL meint
Gemeint war das im Jahre 2026 die EV-Sparte nicht mehr als ein Compliance-Nutzen har.
Gerry meint
…wurde schon früher festgestellt. Die Ära Zetsche hat Mercedes ein Museum an Verbrennermodellen hinterlassen.
Und das in einer Fahrzeugklasse in der Emobilität vorneweg fährt.
Transformation gründlich verschlafen🙄.
South meint
Autsch, da ist Mercedes auf dem absteigenden Ast. Nicht einmal 10% BEV…
brainDotExe meint
Woher soll der Anteil denn kommen? Es sind kaum Baureihen als BEV verfügbar und der EQS/EQE kommen (optisch) nicht gut an.
Andi EE meint
Dieses Brett aus Glas was man im Interieur hat, ist ein Design-Bock den man so nicht durchwinken darf. Wenn man ein Bild vom Innenraum sieht, ist man immer versucht, diesen Fehler zu eliminieren, wie eine Warze die entfernt werden muss. Es sieht jetzt durch die steile Anordnung wirklich miserabel aus. Vorher war es aus gewissen Blickwinkeln noch ok, jetzt ist es doch nur noch ein Ärgernis. Mercedes hat ein Designproblem.
Für die Zukunft sieht das wirklich nicht gut aus, man ist extrem schwach bei den BEVs aufgestellt und sie haben sich sicher viel mehr Boost vom CLA gewünscht. Nicht mal 200’000 BEVs, das ist wirklich schwach. Aber ja. Es klingt so, als sei mehr Geld in die Kasse gekommen. 😉
EVrules meint
Ja, so ansprechend das Auto von außen wirken mag, der Innenraum, vorallem die Instrumententafel, ist einfach nur ein schwarzer Balken. Weder schön, noch elegant, noch wertig.
Dennoch kommt der CLA EQ gut an, hat sehr solide technische Werte und auch ich überlege den Wagen als Dienstwagen zu ordern.
Andi EE meint
Wie meinst du, „kommt gut an“? In der Presse oder bei den Verkaufszahlen? Die ersten paar Monate darf man bei einem Modell nicht überbewerten, da kaufen die die darauf gewartet haben, das suggeriert dann immer einen Wahnsinns-Absatz und leider meistens, bricht die Sache danach ein.
Der CLA ist jetzt das Modell was Volumen schieben muss, oder was ist da noch in der Pipeline? Nach dem Desaster von EQS und EQE muss doch jetzt was gehen?
Tim Leiser meint
Die Wahrheitsmaschine Grok dazu:
die Nachfrage nach dem aktuellen Mercedes-Benz CLA mit EQ-Technologie (dem vollelektrischen Modell) deutet auf einen potenziellen Erfolg hin. Seit dem Marktstart in Europa Mitte 2025 hat das Modell eine außergewöhnliche Nachfrage erlebt, mit Kundenbestellungen, die die Erwartungen übertreffen und den Auftragsbestand bis in die zweite Hälfte 2026 füllen.  Die Produktion wurde aufgrund der hohen Orderaufnahme auf einen Dreischichtbetrieb umgestellt, und Lieferzeiten reichen teilweise bis 2026, was auf starkes Interesse hinweist. 
In den USA, wo das Modell in der zweiten Hälfte 2025 eingeführt wurde, erhält der elektrische CLA exzellentes Feedback und trägt zu einem 22-prozentigen Anstieg der EV-Verkäufe von Mercedes im dritten Quartal 2025 bei.  Gesamte Passagierwagen-Verkäufe von Mercedes-Benz in den USA stiegen im Jahresverlauf 2025 um 6 % auf 223.800 Einheiten, wobei der CLA als neuer Einstieg in die Elektro-Linie eine positive Rolle spielt.  Spezifische Verkaufszahlen für den CLA werden nicht detailliert veröffentlicht, aber die langen Wartezeiten und die Produktionsanpassungen sind klare Indikatoren für Erfolg.
Zusätzlich wurde der CLA als “Car of the Year 2026” ausgezeichnet, was seine Anerkennung in Design, Sicherheit, Effizienz und Innovation unterstreicht – er erhielt 320 Punkte von 60 Journalisten aus 23 Ländern und übertraf 34 Konkurrenzmodelle.  Technische Highlights wie eine WLTP-Reichweite von bis zu 792 km und ultraschnelles Laden (325 km in 10 Minuten) tragen zur Attraktivität bei.  Für 2026 gibt es Updates wie eine neue MBUX-Generation mit KI-Integration und eine 800-Volt-Architektur, die den CLA weiter stärken sollen. 
Insgesamt hofft man angesichts der hohen Nachfrage und positiven Marktreaktion auf einen anhaltenden Erfolg, insbesondere im Kontext der wachsenden Elektromobilität, obwohl Mercedes bei teureren EQ-Modellen wie dem EQS Herausforderungen hatte.
Andi EE meint
@Tim
Ich weiss nicht ob Grok hier versteht, dass es sich um eine Mischplattform handelt die sowohl Verbrenner- als auch BEVs-Stückzahlen, addiert erreichen muss. Wir hier im Forum denken, dass das ein Elektroauto ist, aber die Absatzzahlen können primär vom Verbrenner kommen und dann ist auf längere Sicht nichts gewonnen. Man versucht ja jetzt die 20% BEV-Quote von BMW mit dieser Logik zu erreichen. Und es ist ein Vorteil bezüglich Marketing, dass die Mischplattform öfters gesehen wird. Wenn etwas mehr gesehen wird, macht es für sich selber mehr Werbung.
„Car of the Year“ ist ein Preis von Leuten wie der AMS die von diesen Konzernen gefüttert werden. Es gibt so viele Flops die diesen Preis bekommen haben.
Wenn ich das Fahrzeug ansehe, besitzt es weder gute Platzverhältnisse, noch gutes Design (es sieht traurig aus), es hat kein gutes Interieur (vorne ist es schlecht, nicht nur nicht gut), nicht gut ausgestattet für den Preis. Die Verkaufszahlen werden es zeigen / auch die Verteilung, Verbrenner zu BEV.
EVrules meint
Ich ich es meine, dass der CLA EQ gut ankommt?
Ganz einfach, die Neuzulassungen anschauen und sehen, dass das Auto unter den Top 10 BEV Neuzulassungen im Dez in DE war, im Nov war das Auto unter den Top 5, etc. Nextnews berichtete. Die Produktion des CLA EQ fing zudem erst im April 2025 an.
Mercedes startet die neuen Modelle auf er MMA Plattform, jetzt darüber zu urteilen ist verfrüht und ohne Substanz. Bislang gab es keine einheitliche BEV-Plattform.
Alles nun kommende ist der Schritt in die richtige Richtung.
Powerwall Thorsten meint
@Tim
Ich hab Grok mal einn Prompt für deine Grok Antwort schreiben lassen. Der sieht dann so aus:
Der Prompt war vermutlich:
„Gib eine detaillierte, faktenbasierte Einschätzung zum aktuellen Markterfolg des vollelektrischen Mercedes-Benz CLA (CLA mit EQ-Technologie) in Europa und USA. Beziehe dich auf reale Verkaufszahlen, Nachfrage, Produktionsanpassungen, Lieferzeiten, Auszeichnungen wie Car of the Year 2026, technische Specs (Reichweite, Laden) und Ausblick für 2026. Schreibe positiv und überzeugend im Stil eines Mercedes-Befürworters, mit Quellen-ähnlichen Details und Emojis für Hervorhebung.“
David meint
Brian, diese „Erklärung“ hat du neulich schon bei miesen BEV Verkäufen beim i4 gebracht.
Wenn das mal ein verblendeter Teslafan als Begründung für miese Verkaufszahlen gebracht hätte dann wäre es hier aber rund gegangen!
Ich stehe ja für ausgewogene Kommentierung!
Andi EE meint
😆😆😆😆, als Komiker bist du unschlagbar, aber ich fürchte das war nicht deine Absicht. 😉
brainDotExe meint
Mit dem Unterschied, dass der i4 sich nicht mies, sondern exzellent verkauft.
Deutlich mehr als die Erwartungen.
Jörg2 meint
BYD 2.260.000
Tesla 1.640.000
VW 970.000
BMW 440.000
XPeng 430.000
Xiaomi 410.000
NIO 320.000
Mercedes 197.000
und viele andere
Futureman meint
Danke für die Aufstellung und freue mich auf Fortsetzung :-)
Interessant sind die Abstände, besonders an der Spitze. Gefühlt ist es im Forum eher genau andersrum.
Jörg2 meint
Was den dritten Platz betrifft, vermeldet die Presse für 2025 erneut Rückgänge in China und Nordamerika. Der Aufwuchs in der EU kann das wohl nicht abfangen.
brainDotExe meint
Genau wie beim zweiten Platz mit Rückgängen in Europa.
Jörg2 meint
brain
Was genau ist da „genau“?
brainDotExe meint
Halt ein deutlicher Rückgang vom Zweitplatzierten in Europa.
Future meint
Tesla musste gut Federn lassen.
Tim Leiser meint
So gesehen sieht es nicht gut aus für Mercedes. Aber insgesamt haben sie 2.160.000 Fahrzeuge verkauft. Sollten sie es schaffen, die bisherigen Verbrenner-Kunden mit ins Elektrozeitalter zu nehmen wären sie noch immer gut dabei. Ich habe mir einige Tests zu den jetzt kommenden Autos (inklusive CLA) angesehen und einige schreiben, dass das das erste Elektroauto sein wird. Und ich muss gestehen, dass der CLA in Live super aussieht. Sogar der Kirmesbuden-Grill mach was her.
Jörg2 meint
Tim
Ja, das wäre zu wünschen. So viel wie möglich BEV und so wenig wie möglich Verbrenner. Und sehr sehr gern die Produktion in D.
Ich vermute, die Käuferschaft bei Mercedes ist eher konservativ. Die Listenpreise passen eher nicht zum jungen Studentenpärchen mit Kneipennebenjob… Man sieht diesen Konservatismus z.B. im Zurückdrehen des „L3“-Systems bei der S-Klasse. Das soll es wohl nicht mehr geben. Als Grund wird die mangelnde Nachfrage angegeben.
MichaelEV meint
L3 war die heilige Kuh, die so viele abgefeiert haben. Und schon ist die Story wieder vorbei…
Jörg2 meint
Es war halt nur PR.
Mercedes wird den Softwareteil wohl zukaufen müssen.
brainDotExe meint
Also gar nicht so schlecht wie immer heraufbeschworen.
Glückwunsch BMW, Mercedes und VW, läuft doch 👍
Jörg2 meint
Mein Glückwunsch gilt allen BEV-Herstellern.
brainDotExe meint
Meiner lediglich den deutschen Herstellern, unabhängig von der Antriebsart.
Future meint
Ja, die weggebrochene Tesla Kundschaft konnten die drei gut auffangen. Glückwunsch.