Kunden und Händler von Stellantis sehen sich bei den „Long-Range“-Elektroauto-Modellen von Opel und Peugeot mit erheblichen Verzögerungen konfrontiert. Wie die Automobilwoche berichtet, kann die Produktion der Stromer mit der größten Reichweite mit der Nachfrage nicht Schritt halten. Betroffen sind unter anderem der kürzlich eingeführte Opel Grandland Long Range sowie die entsprechenden Varianten des Peugeot 3008 und 5008, die nach aktuellem Stand nicht vor dem kommenden Jahr ausgeliefert werden können.
Die Situation sorgt insbesondere im Handel für Unmut. Ein nicht namentlich genannter Stellantis-Händler wird mit den Worten zitiert: „Bei uns wurden die Auslieferungen auf das erste oder zweite Quartal 2027 verschoben.“ In anderen Fällen seien Händlern überhaupt keine Liefertermine genannt worden. Die Vertriebspartner sehen sich dadurch in einer schwierigen Lage, da sie Elektroautos bereits verkauft haben, diese jedoch nicht wie zugesagt ausliefern können.
Die Folgen sind dem Bericht zufolge unmittelbar spürbar: Kunden treten vom Kauf zurück oder Händler stellen Übergangslösungen bereit, häufig auf eigene Kosten in Form von Ersatzfahrzeugen. Parallel verweist Stellantis auf eine hohe Nachfrage als Ursache der Verzögerungen, besonders durch Bestellungen von Firmen. Ein Unternehmenssprecher erklärt: „Die starke Nachfrage – insbesondere von B2B-Flottenkunden, die fast 90 Produktion der Bestellungen ausmachen – übersteigt derzeit die Produktionskapazität.“
Zusätzlich verläuft laut dem Unternehmen der Produktionshochlauf eines Lieferanten langsamer als geplant. Stellantis kündigt an, die Fahrzeuge schrittweise auszuliefern. Durchschnittlich lägen die Lieferzeiten derzeit bei sechs bis acht Monaten. Zunächst sollen Gewerbekunden bis Ende September bedient werden, während Endverbraucher mit Lieferungen im ersten Quartal 2027 rechnen müssen.
Unter Händlern kursiert jedoch eine alternative Erklärung für die Verzögerungen, schreibt die Automobilwoche. Demnach soll ein großer Flottenauftrag priorisiert abgearbeitet werden, was zulasten anderer Bestellungen gehe. Diese Darstellung ist nicht offiziell bestätigt, trägt aber zur Verunsicherung im Vertrieb bei.
Besonders betroffen sind Opel-Händler, da die Long-Range-Version des Grandland erst im Herbst des vergangenen Jahres auf den Markt kam und entsprechend neu ist. Die vergleichbaren Modelle von Peugeot, der e-3008 und e-5008 Long Range, wurden bereits ein Jahr früher eingeführt.
Futureman meint
Die große Frage, um wie viele Fahrzeuge geht es überhaupt? Auf jeden Fall scheint die Priorität für diese Fahrzeuge nicht sehr hoch sein, ansonsten würde man andere Modelle zurück stellen und alles in die Lieferung der ja teureren long range Version stecken.
Zum Glück können andere Hersteller aus der Gruppe aushelfen. Leapmotor liefert gerne Alternativen und zeigt damit den Kunden, das für weniger Geld sogar mehr Leistung möglich ist. Bin gespannt, wie schnell die Händler umschwenken.
Besser-BEV-Wisser meint
Weiß jemand welcher Großkunde das ist?
Powerwall Thorsten meint
Es gibt ja genügend andere, die Autos mit deutlich über 500 km WLTP schon heute zu guten Konditionen sehr zeitnah liefern können – their loss
M. meint
Sehr zeitnah sicher, auf Lager halt….
Nur, es gibt keine vertretbaren Preise bei einer N….i-Kiste.
Das ist nur was für Menschen mit ganz bestimmten Überzeugungen, oder einem rechtslastigen Aktienportfolio.
Soll ich dir die Petition der Grünen gegen EM nochmal verlinken, oder ist das nichts für dich?
elektromat meint
Stellantis ist sowieso Schrott, macht überhaupt nichts wenn die nicht Liefern kann. Der einzige Konzern der es nicht Schaft die Reichweite richtig anzuzeigen. Ein No-Go bei Elektroautos. Wenn mans nicht anders kennt mags nicht verwundern, wer schon mal was anderes gefahren ist wird schockiert sein. Und der Verbrauch ist genauso weit vom WLTP weg wie bei den Verbrennern, das machen auch alle anderen besser. Bei meinem MG ist WLTP und Realität im Sommer fast ne Punktlandung.
Dazu Ständig Fehler in der Software. Mein Schwiegervater hat so eine Kiste. Nur Ärger. Da waren die ID.3 Probleme bei VW Kindergarten dagegen.
Stellantis – kann weg – braucht man nicht. Einer der Firmen warum Elektromobilität einen schlechten Ruf hat.
Elvenpath meint
Du weißt aber schon, dass WLTP ein festgelegtes Prüfverfahren ist und keine willkürliche Angabe?
Im Sommer habe ich bei meinem e-C4 auch problemlos die WLTP Reichweite im gemischten Verkehr.
Fehler in der Software… jaaa, das Infotainment stürzt ein mal im Jahr ab und startet sich nach ein paar Sekunden neu. That’s it.
Ansonsten ist mein e-C4 seit 4 Jahren ein problemloser, treuer Begleiter.
Wir haben 2 Autos von Stellantis und können deine übertriebenen Berichte nicht bestätigen.
David meint
Ja, das sind 97 kWh und damit sind die Autos von der Reichweite her für viele Firmenkunden akzeptabel obwohl der Verbrauch bei Stellantis ein Thema ist. Und die Firmenkunden sind oft nicht wahlfrei, weil man sich bei kleineren Flotten gerne auf einen Hersteller konzentriert, um bessere Konditionen zu realisieren. Aber wie ich hier schon öfter schrieb, hat Stellantis insgesamt nicht die Kapazitäten geschaffen. Wenn die Nachfrage anzieht, können sie dieses Jahr bei vielen Modellen nur ihre Standuhren liefern.
KBDCALLS meint
Würde mal sagen „Dumm gelaufen“ Es rächt sich jetzt das man wieder vermehrt auf Verbrenner setzte, weil man meinte, man fährt damit besser. War wohl ein Trugschluss, bzw. versagen des Managements.