Der Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ ist die neue Topversion des im letzten Jahr eingeführten vollelektrischen CLA. Er erreicht eine Spitzenleistung von bis zu 500 kW/680 PS. Für den Antrieb sorgen drei Axial-Fluss-Motoren, davon zwei an der Hinterachse und einer an der Vorderachse. Den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h absolviert das Mittelklasse-Elektroauto in 2,7 Sekunden. Maximal ist regulär Tempo 250, optional Tempo 270 möglich.
Die Axial-Fluss-Motoren sind je Achse in eine „High Performance Electric Drive Unit“ integriert. Der vordere Motor liefert bis zu 225 kW/302 PS und fungiert als „Boostermotor“, wird aber auch zur Effizienzsteigerung eingesetzt. Bei niedriger Last kann er abgetrennt und beim Beschleunigen oder Rekuperieren wieder zugeschaltet werden. Der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4Matic+ verteilt die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Zusätzlich kann das Drehmoment individuell zwischen den beiden Hinterrädern geregelt werden. Die drei E-Motoren werden unabhängig voneinander angesteuert.
Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt mehr als 670 Kilometer bei der Limousine und 640 Kilometer beim Shooting Brake. Dank der 800-Volt-Architektur kann der CLA 45 4Matic+ mit bis zu 330 kW geladen werden. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert 22 Minuten. Innerhalb von zehn Minuten lässt sich Strom für mehr als 270 Kilometer Reichweite in die Akkus ziehen. Der Verbrauch wird mit 18,7-16,5 kWh/100 km angegeben (Shooting Brake: 19,6–17,4 kWh/100 km).
Zur Fahrwerkstechnik gehören eine adaptive Verstelldämpfung und mehrere wählbare Fahrprogramme. Insgesamt stehen über AMG Dynamic Select bis zu sieben Programme zur Verfügung. Die Dämpfkraft wird den Angaben nach innerhalb von Millisekunden für jedes Rad an die jeweilige Fahrsituation angepasst. Im Programm AMGForce S+ erzeugt das Fahrzeug den Klang eines leistungsstarken AMG-Vierzylinders. Simulierte Schaltvorgänge werden mit Zugkraftunterbrechungen und Vibrationen der vorderen Sitz-Shaker kombiniert. Das System soll dadurch ein AMG-typisches Verbrennererlebnis vermitteln.
Zur aktiven Aerodynamik gehören bei der Limousine ein aktiver Heckspoiler und beim Shooting Brake ein Dachkantenspoiler. Die Fahrzeuge besitzen außerdem eine AMG-spezifische Front, eine Heckschürze und einen Diffusor mit sechs Finnen. Serienmäßig sind 19-Zoll-Räder montiert, optional werden Räder im 20-Zoll-Format angeboten.
Limousine und Shooting Brake sind als reine Viersitzer ausgelegt. Zur Serienausstattung gehören profilierte Sportsitze, ein AMG-Performance-Lenkrad und eine Mittelarmlehne im Fond. Optional sind AMG-Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen, Sitzheizung, Memory- und Multikonturfunktion erhältlich.
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Im Innenraum kommt die vierte Generation des Infotainmentsystems MBUX auf Basis des Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) zum Einsatz. Das System integriert künstliche Intelligenz von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. AMG-spezifische Anwendungen wie AMG Performance Menu, AMG Set-up und AMG Track Pace stellen Fahrzeugdaten bereit und ermöglichen verschiedene Einstellungen.
Der Preis des Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ wird noch nicht verraten. Bestellungen sollen ab dem dritten Quartal dieses Jahres angenommen werden. Die ersten Auslieferungen werden 2027 erwartet.
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