Mit dem Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé erweitert Mercedes-AMG seine markenexklusive Elektroauto-Baureihe um ein neues Einstiegsmodell. Zwei permanenterregte Synchronmotoren leisten zusammen bis zu 400 kW/544 PS und stellen 800 Nm bereit. Die Dauerleistung beträgt 270 kW/367 PS, der Sprint auf 100 km/h dauert 3,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h und steigt mit dem optionalen AMG Driver’s Package auf 250 km/h. Der Verbrauch wird angegeben mit kombiniert 18,5–15,6 kWh/100 km.
Der hintere Elektromotor arbeitet mit einem Zweigang-Getriebe und erreicht den Angaben zufolge auf Langstrecken einen Wirkungsgrad von 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad. Der erste Gang ist mit 11:1 kurz übersetzt, der zweite mit 5:1 auf hohe Geschwindigkeiten, Reichweite und Komfort ausgelegt. Der vordere Elektromotor dient als Boost-Antrieb und wird abhängig von Fahrsituation und Fahrprogramm zugeschaltet. Bei geringer Last wird er über eine Disconnect Unit entkoppelt und stillgelegt.
Die Hochvolt-Batterie besitzt 106 kWh nutzbare Kapazität, arbeitet mit 800 Volt und soll eine WLTP-Reichweite von über 800 Kilometern ermöglichen. Ihre 2660 Rundzellen sind auf 18 Kunststoffmodule verteilt und werden direkt von einem elektrisch nichtleitenden Öl umströmt. An 800-Volt-Ladesäulen sind bis zu 600 kW Ladeleistung möglich. Innerhalb von zehn Minuten sollen sich damit über 534 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Alternativ kann das System automatisch in einen 400-Volt-Modus wechseln.
Für die Temperierung nutzt das potente Elektroauto den Central Coolant Hub, der Pumpen, Sensoren und Ventile in einem Gehäuse bündelt. Das System kann alle Aggregate gemeinsam oder einzelne Komponenten gezielt kühlen. Ein großer Kühlkreislauf mit intelligenten Ventilen, Chiller sowie Haupt- und Zusatzkühler soll volle Lade- und Motorleistung unmittelbar verfügbar machen. Die Kühlleistung lässt sich je nach Betriebszustand zwischen Batterie, elektrischen Antriebseinheiten und Onebox verteilen.
Im Fahrprogramm AMGForce Sport+ simuliert der GT 53 Schaltvorgänge mit spürbaren Zugkraftunterbrechungen und gibt den Klang eines AMG-Reihensechszylinders wieder. Als akustische Referenz diente der 3,0-Liter-Reihensechszylinder des früheren Mercedes-AMG E 53 Coupé. Manuelle Gangwechsel über die Lenkradpaddles und ein angepasstes Fahrerdisplay ergänzen das Programm.
Das AMG-Ride-Control-Fahrwerk kombiniert Luftfederung mit adaptiver Dämpfung und bietet die Stufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“. Der Allradantrieb AMG Performance 4Matic+ verteilt das Drehmoment variabel zwischen Vorder- und Hinterachse, während Torque Vectoring die Kraft zwischen den Hinterrädern regelt. Sensoren erkennen durchdrehende Räder und steuern die E-Maschinen unabhängig voneinander an. Damit soll auch auf Schnee und Eis Traktion und Fahrstabilität gewährleistet werden.
„Mit dem neuen GT 4-Türer haben wir ein absolutes Ausrufezeichen gesetzt. Ein hochdynamisches Fahrzeug, das in allen Belangen überzeugt. Jetzt erweitern wir die Familie um ein sehr attraktives Einstiegsmodell zu einem ebenso attraktiven Preis. Es verbindet die souveräne Kraft des Antriebs mit der emotionalen Schärfe, die Mercedes‑AMG auszeichnet: präzise, intensiv und packend“, wirbt Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH.
Der Verkauf des Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé startet in Deutschland am 13. August bei 115.430,00 Euro. Die bereits seit Mai bestellbaren, noch leistungsstärkeren Versionen Mercedes-AMG GT 55 4-Türer und Mercedes-AMG GT 63 4-Türer Coupé kosten mindestens 154.700 beziehungsweise 196.350 Euro.
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