Jaguar gibt erstmals einen Ausblick auf den Innenraum des Type 01. Es ist das erste Modell der neuen Ausrichtung der britischen Markte als reiner Luxus-Elektroautobauer. Die künftige Designsprache für Außen hat das heute zum indischen Tata-Konzern gehörende Unternehmen bereits mit einem Konzept vorgestellt – und mit seiner Vision von futuristischem Luxus kontroverse Meinungen hervorgerufen.
Auch im Innenraum setzt man auf eine Neuerfindung der Marke. Ein zentrales Rückgrat zieht sich über die gesamte Länge der Kabine und unterstreicht die längsgerichtete Gestaltung. Zugleich entstehen dadurch vier voneinander abgegrenzte Bereiche. Das ursprünglich als Konzeptfahrzeug-Idee angelegte Prinzip wurde in die Produktion übernommen.
Der Fahrer sitzt tief, wobei sich die Kabine um die Fahrposition herum verengt. Jaguar beschreibt diese Position als umschließend und vertrauenerweckend. Thomas Holden, Interieur-Designchef bei Jaguar, bezeichnet das zentrale Rückgrat als „architektonisches Statement, das vier individuelle Bereiche schafft“. Die Innenraumarchitektur setze damit bewusst auf eine längsgerichtete statt auf eine horizontale Ausrichtung.
Die Farb- und Materialgestaltung ist von der Optik von Travertin sowie von den Strukturen handwerklich gefertigter Textilien beeinflusst. Das zentrale Rückgrat trägt eine messingartig inspirierte Oberfläche, die auch entlang der Oberseiten der Türen aufgegriffen wird. Diese über die Kabinenlänge verlaufenden Elemente tragen den Jaguar-„Leaper“, also die Jaguar-Katze. Hinzu kommen fließende, reduzierte Oberflächen.
Sogenannte Strikethrough-Elemente verbinden Motorhaube und schmales Armaturenbrett optisch miteinander. Dadurch sollen Außen- und Innenraum in einer zusammenhängend gestalteten Form ineinandergreifen. Ergänzt wird dies durch markante lineare Grafiken. Das Infotainment ist zugleich als Bestandteil der Innenraumarchitektur ausgeführt.
Digitale Schnittstellen stehen für die Bedienung bei Bedarf zur Verfügung. Ein digitales ClearSight-Rückblickdisplay sitzt zentral am unteren Rand der Windschutzscheibe und auf derselben Höhe wie die Außenspiegel. Die Anordnung soll den Fahrer dabei unterstützen, den Blick zu fokussieren. Weitere Bestandteile sind verdeckte Ablagen, erst bei Bedarf sichtbare Technologien und unerwartete Farbakzente.
„Das Dramatische steckt in jedem Detail“, heißt es. „Verdeckte Fächer, Technologien, die erst bei Bedarf zum Vorschein kommen, und unerwartete Farbakzente. Ein Ausdruck der überschwänglichen, modernistischen Kreativphilosophie von Jaguar.“ Managing Director Rawdon Glover bewirbt den Type 01 als erstes Serienfahrzeug, das der neuen kreativen Philosophie des Unternehmens folgt. Er nennt unter anderem die GT-Fahrposition, die Technik und die Gestaltung als Bestandteile des Innenraums.
„Mit dem Type 01 wollten wir, dass jede Fahrt zu einem besonderen Anlass wird“, sagt der Jaguar-Chef. Der Innenraum solle sich dabei ebenso wie das Äußere unverwechselbar präsentieren. Das Außendesign des viertürigen GT wird bisher nur getarnt gezeigt. Die vollständige Enthüllung des Jaguar Type 01 ist für den 6. Oktober 2026 in New York geplant.
cbzac meint
Es wirkt erst mal etwas langweilig. Reduzierte Cockpits kennen wir schon seit Tesla und zuletzt Volvo, da müssen die Details und Materialien schon sehr beeindruckend sein, um den etwas fahlen Ersteindruck umzukehren.
Funktional handelt man sich allemal Nachteile ein: Eine getrennte Rückbank zwingt einen der Fondpassagiere zum Ein- und Ausstieg auf der Fahrbahnseite – bei Fahrzeugen mit genügend Beinfreiheit absolut unnötig und in manchen Situationen wie Parken an einer Wand zusätzlich unpraktisch. An den zentralen Screen hat man sich auch gewöhnt, es ist einfach vorteilhaft wenn auch der Beifahrer Infotainment und Navi bedienen kann.
Zuletzt hatte ich ein aktuelles Model Y zur Probefahrt, das auch hinten einen kleinen Zentralbildschirm hat. Fazit: Super, endlich muss nicht mehr ausgerechnet der Fahrer Musikwünsche und Sitzheizung der Fondpassagiere bedienen und auch Filme und Spiel sind so während der Fahrt möglich. Naja man sieht es auf den Bildern nicht, vielleicht hat Jaguar da noch an was gedacht. Aber vielleicht auch nicht…
Future meint
An die Außenform haben sich die meisten Kommentatoren ja tatsächlich schnell gewöhnt, nachdem klar wurde, dass es das Auto auch mit anderen Lackfarbe als Pink geben wird. Nun werden sich viele erstmal über den Innenraum wundern, weil der nicht so überdesignt wirkt wie bei vielen anderen. Aber vielleicht ist das ja schon der nächste Trend, denn in den Wohnzimmern haben doch viele ihre Barockmöbel auch längst reduziert.
LMdeB meint
Ob sich die „typische“ Jaguar-Klientel damit anfreunden kann wird die Zeit zeigen. Ob sie damit neue Käuferschichten erschließen auch … Mir ist das ZU reduziert. Lean ist fein, aber mehr „Auto“ als Konsole ist eher meins.
M. meint
Ja, die Form ist toll. Vor allem, wenn man einen Whirlpool unter die Fronthaube bauen will.
Und die Schießscharten – 1A.
Oder anders ausgedrückt:
„Heute ist es allerdings wichtig, Effizienz, Ökologie, Klimaschutz und Nachhaltigkeit nicht so stark zu betonen, weil die Gesellschaft das mehrheitlich bekanntlich ablehnt.“
Kein Kommentar. ;-)
Future meint
Mir ist es ja vollkommen egal, ob die Form »toll« ist. Aber die Kommentatoren sind nach der ganzen gespielten Empörung so still geworden, dass sie sich wohl daran gewöhnt haben müssen. Pink wirkte wohl zu woke für die Branche.
Selbstverständlich lehnt der Großteil der Bevölkerung die Elektromobilität weiterhin ab – das ist auch mein Eindruck. Und das betrifft natürlich auch diese alten Jaguarfans, die sich ja dazu hin und wieder mal auch in diesem Blog melden.
M. meint
Dir gefällt der Whirlpool unter der Frontklappe also auch.
Ob die Empörung gespielt war, weiß ich nicht, ist mir aber egal.
Natürlich muss man sich nicht 2x über den selben Schmarrn aufregen. Die Form ist ja noch genauso wie vorher.