Die Neuzulassungen von Pkw in der EU stiegen von Januar bis August 2026 um 5,3 Prozent. Hybridautos blieben die am häufigsten gewählte Antriebsart, während Elektroautos ihren Anteil am Markt ausbauten. Die Entwicklung erfolgte vor dem Hintergrund steigender Energiepreise und anhaltender geopolitischer Unsicherheit.
Rein batterieelektrische Fahrzeuge erreichten in den ersten acht Monaten des Jahres einen Marktanteil von 21,7 Prozent, nach 15,8 Prozent im Vorjahreszeitraum. Insgesamt wurden 1.641.333 neue batterieelektrische Autos zugelassen. Frankreich verzeichnete einen Zuwachs von 74,2 Prozent, Deutschland von 53,1 Prozent, Dänemark von 40,9 Prozent und Belgien von 13,1 Prozent.
Die Zahl der neu zugelassenen Hybridautos stieg bis Ende August auf 2.759.718 Fahrzeuge. Ihr Marktanteil lag bei 36,6 Prozent. Spanien meldete einen Zuwachs von 21 Prozent, Italien von 20,5 Prozent, Deutschland von 5,2 Prozent und Frankreich von 1,8 Prozent.
Plug-in-Hybride kamen auf 758.082 Neuzulassungen und einen Marktanteil von 10 Prozent, verglichen mit 8,8 Prozent im gleichen Zeitraum 2025. Die Zulassungen stiegen in Italien um 77,6 Prozent, in Spanien um 33,9 Prozent und in Deutschland um 15,6 Prozent.
Der gemeinsame Marktanteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen sank von 37,5 Prozent im Vorjahreszeitraum auf 29 Prozent. Die Benziner-Zulassungen gingen 2026 bis Ende August um 18,6 Prozent zurück. Insgesamt wurden in den ersten acht Monaten 1.634.733 Benziner neu zugelassen, ihr Marktanteil sank von 28 auf 21,7 Prozent. Auch die Dieselzulassungen gingen um 18,6 Prozent zurück, ihr Marktanteil fiel von 9,4 auf 7,3 Prozent.
Gunnar meint
Die 21,7% Marktanteil sehen so beschaulich aus. Wir haben in Europa gerade ein starkes exponentielles Wachstum. Das sieht man, wenn man sich nur den August anschaut:
27,7% BEV-Anteil im August in der EU. 29,2% für EU+EFTA+UK.
Jeder Mensch, der halbwegs bei Verstand ist und sich einen Neuwagen leisten kann, kommt an einem BEV nicht mehr dran vorbei. Da werden Verbrenner nur noch aus Unwissenheit und Gewöhnung ausgewählt, aber nicht, nachdem man ernsthaft beides gegeneinander abgewogen hat.
Till meint
…geh mal in in Sportwagenforum. Da findest Du den dritten Grund. Narzistische Ignoranz.
Gunnar meint
Fällt für mich unter Gewöhnung. Ich will das alte Bekannte nicht loslassen und finde jede Veränderung total doof.
Mäx meint
Damit ist BEV jetzt auch in Europa schon 2. stärkste Antriebsvariante.
Reine Diesel fast nicht mehr existent, die werden zum größten Teil im HEV stecken wegen 48V.
BEV auch wieder stark mit 37% YoY Zuwachs.
Nächstes Jahr wären das dann zur selben Zeit und ähnlichem Wachstum schon fast 30% EU weit!!
Um die Flottenziele 2030 zu erfüllen müsste man grob 50-55% BEV Anteil haben in der EU.
Da ist man eigentlich auf einem guten Weg.
Die vorgeschlagene Saldierung über 3 Jahre finde ich auch nicht so schlimm, am Ende muss man dafür später mehr leisten.
Es darf dann nur eben nicht am Ende der 3 Jahre wieder Gnade vor Recht walten.
Aber die Abstimmung demnächst im EU Parlament dürfte spannend werden.
Laut KI wird 90% statt 100% durchkommen, dafür aber diese Quotenregel bei Flotten und die Kompensation der restlichen 10% auch eingeführt.
Was genau und ob eine Änderung für eine eFuel Regelung kommt ist wohl unklar.
Spätestens im Rat wird es aber schwierig mit größeren Aufweichungen.
Gunnar meint
„Nächstes Jahr wären das dann zur selben Zeit und ähnlichem Wachstum schon fast 30% EU weit!!“
Siehe mein Kommentar. Europaweit sind es jetzt im August schon 29,2%. Der BEV-Anteil hat innerhalb von nur zwei Monaten einen riesen großen Satz nach vorne gemacht.
D.h. das nächste Jahr wird schon mit deutlich über 30% starten.
MK meint
@Mäx:
Im Endeffekt hat sich doch die letzten Jahre immer eines gezeigt: BEVs kommen dann, wenn die Kunden es wollen und wenn die Kunden es nicht wollen (oder von den Herstellern keine angeboten bekommen), werden die EU-„Grenzwerte“ schon „rechtzeitig“ wieder aufgeweicht.
Unterm Strich muss man also sagen, dass es absurderweise und ganz unabsichtlich Donald Trump mit seinem Iran-Krieg war, der der Elektromobilität in Europa zum endgültigen und aus meiner Sicht unumkehrbaren Durchbruch verholfen hat. Mit den stark gestiegenen Spritpreisen lassen sich plötzlich auch BEV-Gegner auf einen Wechsel ein…und stellen u.a. fest, wie viel billiger und vor Allem komfortabler als mit einem Verbrenner das ist und erzählen das auch in ihren eher BEV-skeptischen Umfeldern.