Handwerksverband: „Die Elektromobilität ist eine wichtige Technik der Zukunft“

Der Präsident des Zentralverbands des Deutschen Handwerks (ZDH) Hans Peter Wollseifer und Renault-Deutschland-Chef Uwe Hochgeschurtz haben mit dem Deutschen Handwerksblatt ausführlich über die Voraussetzungen für den erfolgreichen Einsatz von Elektrofahrzeugen in der Branche gesprochen.

Der ZDH-Präsident hält die E-Mobilität für „eine wichtige Technik der Zukunft“, das Handwerk könne aber „nicht von heute auf morgen einen Hebel umlegen und alles fährt elektrisch“. Das liege auch daran, dass es aktuell noch zu wenig Auswahl an passenden Modellen gebe. Das Angebot an Transportern, die hohe Nutzlasten transportieren und insbesondere im Bau- und Ausbaugewerbe benötigt werden, nehme gerade erst Fahrt auf. Auch bei den gewerkspezifischen Aus- und Umbauten weite sich die Auswahl erst allmählich aus.

Renault hat mit den Modellen ZOE, Twizy, Kangoo Z.E. und Master Z.E. derzeit vier reine Elektrofahrzeuge im Angebot, für nennenswerte Stückzahlen sorgt derzeit aber nur der Kleinwagen ZOE. Hochgeschurtz wies darauf hin, dass man „noch immer relativ am Anfang der Elektromobilität“ stehe. Der französische Anbieter sei aber schon jetzt gut aufgestellt, bis 2022 werde man privaten und gewerblichen Käufern zudem bereits insgesamt acht Fahrzeuge mit E-Antrieb anbieten. Mittelfristig werde das Nutzfahrzeug-Angebot komplettiert und sich für jede Nutzung eignen.

Für Gewerbetreibende im urbanen Bereich gebe es schon heute passende Lösungen, so Hochgeschurtz. „Man muss aber auch bei aller Überzeugung für die E-Mobilität sagen: Es ist ein Irrglaube anzunehmen, dass sich jeder Verbrenner durch ein E-Fahrzeug ersetzen lässt.“ Als Beispiel nannte er hier das Transportgewerbe, wenn Überlandfahrten mit hoher Nutzlast zu absolvieren sind. Der Renault-Deutschland-Chef sei „fest davon überzeugt, dass wir auch 2030 noch thermische Fahrzeuge produzieren“.

Ladeinfrastruktur „ganz entscheidend für den Erfolg“

ZDH-Präsident Wollseifer macht die weitere Verbreitung von E-Fahrzeugen unter den Handwerksbetrieben auch an der Ladeinfrastruktur fest. Das Vorhandensein von Strom-Tankstellen sei „ganz entscheidend für den Erfolg“ der alternativen Antriebsart. Während beispielsweise Bäcker in der Stadt mit festgelegten Routen schon ausreichend Ladepunkte vorfänden, kämen Handwerker in ländlichen Regionen „sehr schnell an Reichweitengrenzen“.

Wollseifer sieht bei der Ladeinfrastruktur neben der Politik die Energiewirtschaft gefordert, dies gelte nicht nur für öffentliche Ladesäulen. Größere Handwerksbetriebe hätten heute noch Probleme, für mehrere E-Fahrzeuge von ihrem Energieversorger ausreichend Lademöglichkeiten beziehen zu können. Zusätzlich zu Fördermaßnahmen für private E-Auto-Käufer müssten zudem auch Firmen stärker beim Umstieg auf Elektromobilität unterstützt werden.

Hochgeschurtz merkte an, dass es bei der E-Mobilität nicht nur um Kostenaspekte gehe. „Es handelt sich schließlich um eine emissionsfreie Mobilität, die mögliche Fahrverbote nicht berührt“, betonte er. Außerdem werde die Technik stetig besser und preiswerter. So würden gegen Mitte des nächsten Jahrzehnts Batterien neuer Generation mit Festkörper-Technologie „mit ganz anderen Ladekapazitäten und Reichweiten“ ein Thema. Auch die Entwicklung bei Vehicle-to-Grid stelle einen Technologiesprung dar.

Wollseifer ist überzeugt, dass sich das Handwerk bei der Elektromobilität „langfristig als doppelter und nachhaltiger Problemlöser“ positionieren wird. Die Branche habe sich schon immer auf neue Technologien eingestellt und dies werde auch bei E-Fahrzeugen der Fall sein. Mit Blick auf die von der Automobilindustrie angekündigten Jobverluste durch einfacher zu bauende Elektroautos sagte der ZDH-Präsident abschließend: „Auch hier steht das Handwerk parat: Uns fehlen rund eine viertel Million Mitarbeiter.“